Αυτοδιάγνωση και αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2107
περιεχόμενο
Το σύστημα ανάφλεξης του VAZ 2107 είναι ένα από τα πιο ευάλωτα εξαρτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Ωστόσο, όλες οι δυσλειτουργίες μπορούν εύκολα να διαγνωστούν και να εξαλειφθούν ανεξάρτητα.
Τύποι συστημάτων ανάφλεξης VAZ 2107
Η εξέλιξη του VAZ 2107 έχει μετατρέψει το σύστημα ανάφλεξης αυτού του αυτοκινήτου από έναν αναξιόπιστο μηχανικό σχεδιασμό σε ένα σύγχρονο ηλεκτρονικό σύστημα ελεγχόμενο από υπολογιστή. Οι αλλαγές έγιναν σε τρία βασικά στάδια.
Ανάφλεξη επαφής κινητήρων καρμπυρατέρ
Οι πρώτες τροποποιήσεις του VAZ 2107 ήταν εξοπλισμένες με σύστημα ανάφλεξης τύπου επαφής. Ένα τέτοιο σύστημα λειτουργούσε ως εξής. Η τάση από την μπαταρία τροφοδοτήθηκε μέσω του διακόπτη ανάφλεξης στον μετασχηματιστή (πηνίο), όπου αυξήθηκε αρκετές χιλιάδες φορές, και στη συνέχεια στον διανομέα, ο οποίος τη διένειμε στα κεριά. Δεδομένου ότι η τάση εφαρμόστηκε στα κεριά παρορμητικά, χρησιμοποιήθηκε ένας μηχανικός διακόπτης που βρίσκεται στο περίβλημα του διανομέα για να κλείσει και να ανοίξει το κύκλωμα. Ο διακόπτης υποβαλλόταν σε συνεχή μηχανική και ηλεκτρική καταπόνηση και συχνά έπρεπε να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας τα κενά μεταξύ των επαφών. Η ομάδα επαφών της συσκευής είχε έναν μικρό πόρο, επομένως έπρεπε να αλλάζει κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, παρά την αναξιοπιστία του σχεδιασμού, αυτοκίνητα με αυτόν τον τύπο ανάφλεξης μπορούν ακόμα να βρεθούν σήμερα.
Ανεπαφική ανάφλεξη κινητήρων με καρμπυρατέρ
Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, εγκαταστάθηκε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή στο καρμπυρατέρ VAZ 2107, όπου ο διακόπτης αντικαταστάθηκε με έναν αισθητήρα Hall και έναν ηλεκτρονικό διακόπτη. Ο αισθητήρας βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του διανομέα ανάφλεξης. Αντιδρά στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και στέλνει ένα αντίστοιχο σήμα στη μονάδα μεταγωγής. Το τελευταίο, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται, παρέχει (διακόπτει την τροφοδοσία) τάση από την μπαταρία στο πηνίο. Στη συνέχεια η τάση επιστρέφει στον διανομέα, κατανέμεται και πηγαίνει στα μπουζί.
Ανάφλεξη χωρίς επαφή κινητήρων ψεκασμού
Τα τελευταία μοντέλα VAZ 2107 είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες ψεκασμού. Το σύστημα ανάφλεξης σε αυτή την περίπτωση δεν προβλέπει καθόλου μηχανικές συσκευές, ακόμη και διανομέα. Επιπλέον, δεν έχει πηνίο ή μεταγωγέα ως τέτοιο. Οι λειτουργίες όλων αυτών των κόμβων εκτελούνται από μία συσκευή - τη μονάδα ανάφλεξης.
Η λειτουργία της μονάδας, καθώς και η λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα, ελέγχεται από τον ελεγκτή. Η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου συστήματος ανάφλεξης είναι η εξής: ο ελεγκτής παρέχει τάση στη μονάδα. Το τελευταίο μετατρέπει την τάση και τη διανέμει στους κυλίνδρους.
Μονάδα ανάφλεξης
Η μονάδα ανάφλεξης είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για να μετατρέπει την άμεση τάση του εποχούμενου δικτύου σε ηλεκτρονικά παλμούς υψηλής τάσης, ακολουθούμενη από τη διανομή τους στους κυλίνδρους με μια συγκεκριμένη σειρά.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας
Ο σχεδιασμός της συσκευής περιλαμβάνει δύο πηνία ανάφλεξης δύο ακίδων (μετασχηματιστές) και δύο διακόπτες υψηλής τάσης. Ο έλεγχος της παροχής τάσης στις πρωτεύουσες περιελίξεις του μετασχηματιστή πραγματοποιείται από τον ελεγκτή με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τους αισθητήρες.
Στο σύστημα ανάφλεξης ενός κινητήρα έγχυσης, η κατανομή τάσης πραγματοποιείται σύμφωνα με την αρχή ενός σπινθήρα ρελαντί, η οποία προβλέπει διαχωρισμό των κυλίνδρων κατά ζεύγη (1-4 και 2-3). Ένας σπινθήρας σχηματίζεται ταυτόχρονα σε δύο κυλίνδρους - στον κύλινδρο στον οποίο τελειώνει η διαδρομή συμπίεσης (σπινθήρας εργασίας) και στον κύλινδρο όπου ξεκινά η διαδρομή της εξάτμισης (σπινθήρας ρελαντί). Στον πρώτο κύλινδρο, το μείγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται και στον τέταρτο, όπου καίγονται τα αέρια, δεν συμβαίνει τίποτα. Αφού γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα μισή στροφή (1800) το δεύτερο ζεύγος κυλίνδρων μπαίνει στη διαδικασία. Δεδομένου ότι ο ελεγκτής λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την ακριβή θέση του στροφαλοφόρου άξονα από έναν ειδικό αισθητήρα, δεν υπάρχουν προβλήματα με τον σπινθήρα και τη σειρά του.
Θέση της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2107
Η μονάδα ανάφλεξης βρίσκεται στην μπροστινή πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων πάνω από το φίλτρο λαδιού. Στερεώνεται σε ειδικά προβλεπόμενο μεταλλικό στήριγμα με τέσσερις βίδες. Μπορείτε να το αναγνωρίσετε από καλώδια υψηλής τάσης που βγαίνουν από τη θήκη.
Ονομασίες και χαρακτηριστικά εργοστασίων
Οι μονάδες ανάφλεξης VAZ 2107 έχουν αριθμό καταλόγου 2111–3705010. Εναλλακτικά, εξετάστε τα προϊόντα με τους αριθμούς 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370–5010. Όλα έχουν περίπου τα ίδια χαρακτηριστικά, αλλά όταν αγοράζετε μια μονάδα, θα πρέπει να προσέχετε το μέγεθος του κινητήρα για το οποίο προορίζεται.
Πίνακας: Προδιαγραφές μονάδας ανάφλεξης 2111-3705010
| Όνομα | Δείκτης |
| Μήκος, mm | 110 |
| Πλάτος, mm | 117 |
| Ύψος, mm | 70 |
| Βάρος, g | 1320 |
| Ονομαστική τάση, V | 12 |
| Πρωτεύον ρεύμα περιέλιξης, Α | 6,4 |
| Δευτερεύουσα τάση περιέλιξης, V | 28000 |
| Διάρκεια εκκένωσης σπινθήρα, ms (όχι λιγότερο από) | 1,5 |
| Ενέργεια εκφόρτισης σπινθήρα, MJ (όχι λιγότερο από) | 50 |
| Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, 0С | από -40 έως +130 |
| Κατά προσέγγιση τιμή, τρίψτε. (ανάλογα με τον κατασκευαστή) | 600-1000 |
Διαγνωστικά δυσλειτουργιών της μονάδας ανάφλεξης του ψεκασμού VAZ 2107
Η ανάφλεξη του ψεκασμού VAZ 2107 είναι εντελώς ηλεκτρονική και θεωρείται αρκετά αξιόπιστη. Ωστόσο, μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα. Η ενότητα παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό.
Σημάδια δυσλειτουργίας της μονάδας ανάφλεξης
Τα συμπτώματα μιας αποτυχημένης ενότητας περιλαμβάνουν:
- φωτιά στη λυχνία σήματος του πίνακα οργάνων Ελέγξτε τον κινητήρα.
- αιωρούμενο ρελαντί;
- ενεργοποίηση κινητήρα?
- βυθίσεις και τραντάγματα κατά την επιτάχυνση.
- αλλαγή στον ήχο και το χρώμα της εξάτμισης.
- αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Ωστόσο, αυτά τα σημάδια μπορούν επίσης να εμφανιστούν με άλλες δυσλειτουργίες - για παράδειγμα, με δυσλειτουργίες του συστήματος καυσίμου, καθώς και με αστοχία ορισμένων αισθητήρων (οξυγόνο, ροή μάζας αέρα, έκρηξη, θέση στροφαλοφόρου άξονα κ.λπ.). Εάν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα, ο ηλεκτρονικός ελεγκτής τον θέτει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιώντας όλους τους διαθέσιμους πόρους. Επομένως, όταν αλλάζετε τη λειτουργία του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να δώσετε προσοχή στον ελεγκτή, να διαβάσετε πληροφορίες από αυτό και να αποκρυπτογραφήσετε τον κωδικό σφάλματος που έχει προκύψει. Αυτό θα απαιτήσει έναν ειδικό ηλεκτρονικό ελεγκτή, διαθέσιμο σε σχεδόν οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων. Εάν η μονάδα ανάφλεξης αποτύχει, οι κωδικοί σφάλματος στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να είναι οι εξής:
- P 3000 - χωρίς σπινθήρες στους κυλίνδρους (για κάθε έναν από τους κυλίνδρους, ο κωδικός μπορεί να μοιάζει με P 3001, P 3002, P 3003, P 3004).
- P 0351 - ένα άνοιγμα στην περιέλιξη ή τις περιελίξεις του πηνίου που είναι υπεύθυνο για τους κυλίνδρους 1-4.
- P 0352 - ένα άνοιγμα στην περιέλιξη ή τις περιελίξεις του πηνίου που είναι υπεύθυνο για 2-3 κυλίνδρους.
Ταυτόχρονα, ο ελεγκτής μπορεί επίσης να εκδώσει παρόμοια σφάλματα σε περίπτωση δυσλειτουργίας (σπασίματος, βλάβης) καλωδίων υψηλής τάσης και μπουζί. Επομένως, πριν κάνετε τη διάγνωση της μονάδας, ελέγξτε τα καλώδια υψηλής τάσης και τα μπουζί.
Οι κύριες δυσλειτουργίες της μονάδας ανάφλεξης
Οι κύριες δυσλειτουργίες της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2107 περιλαμβάνουν:
- ανοικτό ή βραχυκύκλωμα στη γείωση στην καλωδίωση που προέρχεται από τον ελεγκτή.
- έλλειψη επαφής στον σύνδεσμο.
- βραχυκύκλωμα των περιελίξεων της συσκευής στη γείωση.
- σπάσει στις περιελίξεις της μονάδας.
Έλεγχος της μονάδας ανάφλεξης
Για τη διάγνωση της μονάδας έγχυσης VAZ 2107, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής:
- Σηκώστε την κουκούλα, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, βρείτε τη μονάδα.
- Αποσυνδέστε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης που προέρχεται από τον ελεγκτή από τη μονάδα.
- Ρυθμίζουμε τη λειτουργία μέτρησης τάσης στο πολύμετρο στην περιοχή 0–20 V.
- Χωρίς να εκκινήσετε τον κινητήρα, ανάψτε την ανάφλεξη.
- Συνδέουμε τον αρνητικό (συνήθως μαύρο) αισθητήρα του πολύμετρου στη "μάζα" και τον θετικό στη μεσαία επαφή στο μπλοκ πλεξούδας. Η συσκευή πρέπει να δείχνει την τάση του ενσωματωμένου δικτύου (τουλάχιστον 12 V). Εάν δεν υπάρχει τάση ή είναι μικρότερη από 12 V, η καλωδίωση ή ο ίδιος ο ελεγκτής είναι ελαττωματικός.
- Εάν το πολύμετρο δείχνει τάση τουλάχιστον 12 V, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
- Χωρίς να συνδέσετε τη φίσα με καλώδια, αποσυνδέστε τους αγωγούς υψηλής τάσης από τη μονάδα ανάφλεξης.
- Αλλάζουμε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης με όριο μέτρησης 20 kOhm.
- Για να ελέγξουμε τη συσκευή για θραύση στις πρωτεύουσες περιελίξεις της, μετράμε την αντίσταση μεταξύ των επαφών 1a και 1b (τις τελευταίες στον σύνδεσμο). Εάν η αντίσταση της συσκευής τείνει στο άπειρο, το κύκλωμα έχει πραγματικά ένα ανοιχτό κύκλωμα.
- Ελέγχουμε τη μονάδα για θραύση στις δευτερεύουσες περιελίξεις. Για να γίνει αυτό, μετράμε την αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών υψηλής τάσης του πρώτου και του τέταρτου κυλίνδρου και, στη συνέχεια, μεταξύ των ακροδεκτών του δεύτερου και του τρίτου κυλίνδρου. Σε κατάσταση λειτουργίας, η αντίσταση της μονάδας πρέπει να είναι περίπου 5–6 kOhm. Εάν τείνει στο άπειρο, το κύκλωμα είναι σπασμένο και η μονάδα είναι ελαττωματική.
Βίντεο: έλεγχος της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2107
Αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2107
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η μονάδα ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθεί με νέα. Η επισκευή είναι δυνατή μόνο εάν η βλάβη δεν συνίσταται σε θραύση ή βραχυκύκλωμα των περιελίξεων, αλλά σε ορατή παραβίαση οποιασδήποτε σύνδεσης. Δεδομένου ότι όλοι οι αγωγοί της μονάδας είναι αλουμινίου, θα χρειαστείτε ειδική συγκόλληση και ροή, καθώς και κάποιες γνώσεις ηλεκτρολογίας. Ταυτόχρονα, κανείς δεν θα δώσει εγγυήσεις ότι η συσκευή θα λειτουργήσει άψογα. Επομένως, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο προϊόν αξίας περίπου χιλίων ρούβλια και να είστε σίγουροι ότι το πρόβλημα με τη μονάδα ανάφλεξης έχει επιλυθεί.
Ακόμη και ένας άπειρος οδηγός μπορεί να αντικαταστήσει τη μονάδα μόνος του. Από τα εργαλεία, χρειάζεστε μόνο ένα εξαγωνικό κλειδί για 5. Η εργασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:
- Ανοίξτε το καπό και αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
- Αφαιρεί το περίβλημα του φίλτρου αέρα, βρείτε τη μονάδα ανάφλεξης και αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης και το μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης από αυτό.
- Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη μονάδα στο στήριγμα της με ένα εξάγωνο 5 και αφαιρέστε την ελαττωματική μονάδα.
- Εγκαθιστούμε μια νέα μονάδα, τη στερεώνουμε με βίδες. Συνδέουμε καλώδια υψηλής τάσης και ένα μπλοκ καλωδίων.
- Συνδέουμε τον ακροδέκτη με την μπαταρία, ξεκινάμε τον κινητήρα. Κοιτάμε τον πίνακα οργάνων και ακούμε τον ήχο του κινητήρα. Εάν η λυχνία Έλεγχος κινητήρα σβήσει και ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά, όλα γίνονται σωστά.
Βίντεο: αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2107
Έτσι, είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία και να αντικαταστήσετε την αποτυχημένη μονάδα ανάφλεξης με μια νέα με τα χέρια σας. Αυτό θα απαιτήσει μόνο μια νέα ενότητα, ένα εξάγωνο 5 και οδηγίες βήμα προς βήμα από ειδικούς.
