Πώς και γιατί να ρυθμίσετε τις βαλβίδες στο VAZ-2103
περιεχόμενο
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σοβιετικών αυτοκινήτων VAZ αντιμετωπίζουν την ανάγκη για περιοδική επισκευή και ρύθμιση της μονάδας ισχύος και, ειδικότερα, του μηχανισμού χρονισμού. Ως αποτέλεσμα της φθοράς των εξαρτημάτων, αυξάνεται το θερμικό διάκενο των βαλβίδων, γεγονός που διακόπτει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα και μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα. Δεδομένου ότι η διαδικασία ρύθμισης δεν είναι περίπλοκη, μπορεί να εκτελεστεί με απλά εργαλεία σε περιβάλλον γκαράζ.
Ο σκοπός των βαλβίδων στον κινητήρα VAZ 2103
Οι βαλβίδες είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο στη μονάδα διανομής αερίου της μονάδας ισχύος. Στο VAZ-2103, ο μηχανισμός χρονισμού έχει 8 βαλβίδες (2 ανά κύλινδρο), οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να κατανέμουν σωστά τα αέρια στους κυλίνδρους. Οι βαλβίδες τροφοδοτούν ένα μείγμα αέρα και βενζίνης μέσω της πολλαπλής εισαγωγής και απομακρύνουν τα καυσαέρια μέσω της εξάτμισης. Εάν υπάρχει πρόβλημα με μία από τις βαλβίδες, η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται.
Ρύθμιση βαλβίδας στο VAZ 2103
Δεδομένου ότι η λειτουργία του κινητήρα βασίζεται στη συνεχή καύση του μίγματος καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους, η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου θερμαίνεται αρκετά έντονα, γεγονός που οδηγεί στη διαστολή του μετάλλου.
Δομικά, ο μηχανισμός της βαλβίδας έχει ειδικούς μοχλούς, οι οποίοι ονομάζονται επίσης rockers. Τοποθετούνται μεταξύ του εκκεντροφόρου και του άκρου του στελέχους της βαλβίδας. Με άλλα λόγια, το έκκεντρο εκκεντροφόρου δρα στη βαλβίδα μέσω του βραχίονα και το κενό ρυθμίζεται μεταξύ αυτού και του ίδιου του έκκεντρου. Λόγω της διαστολής του μετάλλου, καθίσταται απαραίτητη η εφαρμογή.
Εάν δεν υπήρχε τέτοιο κενό, η λειτουργία του κινητήρα θα ήταν εσφαλμένη ή εντελώς αδύνατη λόγω παραβίασης του χρονισμού της βαλβίδας.
Πότε και γιατί γίνονται προσαρμογές
Η ρύθμιση της βαλβίδας είναι μία από τις σημαντικές δραστηριότητες κατά τη συντήρηση του κινητήρα σε αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ. Πρώτα απ 'όλα, η ανάγκη για μια τέτοια διαδικασία σχετίζεται με το σχεδιασμό του μηχανισμού της βαλβίδας. Κατά τη λειτουργία του συγκροτήματος, σχηματίζεται φθορά στις επιφάνειες επαφής του μοχλού, στο άκρο της βαλβίδας και στα έκκεντρα εκκεντροφόρου, γεγονός που επηρεάζει την αύξηση του διακένου. Λόγω του ότι ο σχεδιασμός του μηχανισμού είναι αρκετά απλός, η ρύθμιση χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία μπορεί να γίνει μόνος σας.
Η ανάγκη ρύθμισης της σωστής απόστασης προκύπτει στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- κατά την επισκευή του μηχανισμού χρονισμού.
- ακούγεται θόρυβος από την περιοχή της κυλινδροκεφαλής.
- τα χιλιόμετρα μετά την τελευταία ρύθμιση είναι περισσότερα από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- μειωμένη ισχύς κινητήρα?
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Η μείωση της δυναμικής μπορεί επίσης να σχετίζεται με το καρμπυρατέρ. Εάν η ρύθμιση αυτής της μονάδας δεν έδωσε κανένα αποτέλεσμα, το επόμενο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η βαλβίδα.
Εργαλεία ρύθμισης
Η ρύθμιση του θερμικού διακένου πραγματοποιείται με τη χρήση υλικών και εργαλείων που πρέπει να βρίσκονται στο οπλοστάσιο κάθε ιδιοκτήτη των "κλασικών":
- ένα σετ κλειδιών υποδοχής και ανοιχτού άκρου (πρέπει να έχει ανοιχτά κλειδιά για "13" και "17").
- καθετήρας για τη μέτρηση του κενού.
- κατσαβίδια ·
- κουρέλι.
Ξεχωριστά, θα πρέπει να εστιάσετε στον καθετήρα, καθώς το συνηθισμένο επίπεδο εργαλείο για αυτήν τη διαδικασία δεν θα λειτουργήσει. Θα χρειαστείτε έναν φαρδύ καθετήρα πάχους 0,15 mm.
Προπαρασκευαστικές εργασίες
Εκτός από το γεγονός ότι η ρύθμιση πραγματοποιείται σε κρύο κινητήρα, θα απαιτηθεί μερική αποσυναρμολόγηση ορισμένων από τα στοιχεία του:
- Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια και αφαιρούμε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα, αφαιρώντας το ίδιο το στοιχείο φίλτρου.
Αφαιρούμε το φίλτρο αέρα, μετά το οποίο αποσυναρμολογούμε την ίδια τη θήκη - Αποσυνδέουμε τους εύκαμπτους σωλήνες που πηγαίνουν στο περίβλημα του φίλτρου, μετά τον οποίο ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες.
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τη στερέωση του καλωδίου αναρρόφησης και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τη ράβδο του γκαζιού.Η αποσυναρμολόγηση του καλύμματος της βαλβίδας θα επηρεάσει το καλώδιο αναρρόφησης, θα ξεβιδώσει τις βίδες της στερέωσής του και θα αφαιρέσει το εξάρτημα στο πλάι
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής στο "10", ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής και αφαιρέστε το.Για να ρυθμίσετε τις βαλβίδες, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, για το οποίο ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στερέωσης
- Αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα του διανομέα.
Μετά τις ενέργειες που έχετε κάνει, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε το έμβολο του τέταρτου κυλίνδρου στο TDC. Η τροχαλία του στροφαλοφόρου σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να εγκατασταθεί απέναντι από το μήκος της ένδειξης στο μπλοκ κυλίνδρου, το γρανάζι εκκεντροφόρου - απέναντι από την άμπωτη στο καπάκι του ρουλεμάν, το ρυθμιστικό διανομέα - αντιστοιχεί στο σύρμα του τέταρτου κυλίνδρου.
Διαδικασία ρύθμισης βαλβίδας
Αφού ρυθμιστούν όλα τα σημάδια, προχωράμε στον έλεγχο ή τη ρύθμιση του κενού, το οποίο πρέπει να είναι 0,15 mm:
- Ξεκινάμε την εργασία με τις βαλβίδες 6 και 8, μετρώντας από την πλευρά της αλυσίδας χρονισμού. Εισάγουμε έναν καθετήρα ανάμεσα στο έκκεντρο εκκεντροφόρου και τον βραχίονα και, αν μπει εξίσου σφιχτά, τότε δεν χρειάζεται ρύθμιση.Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή αίσθησης για να ελέγξετε το διάκενο και να προσαρμόσετε εάν είναι απαραίτητο.
- Εάν ο καθετήρας εισέλθει ελεύθερα ή με δυσκολία, το κενό θα πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, με το κλειδί στο "13" κρατάμε την κεφαλή του μπουλονιού και με το κλειδί στο "17" χαλαρώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης. Εισάγουμε τον αισθητήρα και ρυθμίζουμε την επιθυμητή θέση περιστρέφοντας το μπουλόνι, μετά από το οποίο σφίγγουμε το παξιμάδι ασφάλισης και, για έλεγχο, ελέγχουμε αν έχει αλλάξει το κενό.Για να ρυθμίσετε το διάκενο, κρατήστε την κεφαλή του μπουλονιού με το κλειδί στο «13» και χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης με το κλειδί στο «17».
- Το κενό στις υπόλοιπες βαλβίδες ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά μισή στροφή και ρυθμίστε τις βαλβίδες 4 και 7.Μετά τις βαλβίδες 6 και 8, περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα κατά μισή στροφή, ρυθμίζουμε τις βαλβίδες 4 και 7
- Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα άλλες 180˚ και ρυθμίζουμε 1 και 3 βαλβίδες.Για να ρυθμίσετε τις βαλβίδες άλλων κυλίνδρων, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ειδικό κλειδί
- Τέλος, ελέγχουμε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίζουμε τις βαλβίδες 2 και 5.
Ο καθετήρας σε όλες τις βαλβίδες πρέπει να αφαιρεθεί με την ίδια δύναμη. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να γνωρίζετε και να θυμάστε ότι ένα μικρό θερμικό κενό θα είναι χειρότερο από ένα μεγάλο και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εξάντληση των βαλβίδων.
Βίντεο: ρύθμιση βαλβίδας σε αυτοκίνητα VAZ 2101-07
Τσιμούχες στελέχους βαλβίδας
Τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, που ονομάζονται επίσης στεγανοποιήσεις βαλβίδων, έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν λάδι από τις βαλβίδες και να αποτρέπουν την είσοδο υπερβολικού λαδιού στον κινητήρα. Λόγω του γεγονότος ότι τα καπάκια είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ, με την πάροδο του χρόνου αυτό το μέρος απλά φθείρεται και αρχίζει να αφήνει το λάδι να περάσει, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η κατανάλωσή του.
Σε τι χρησιμεύουν οι σφραγίδες λαδιού;
Για τη σωστή λειτουργία του εκκεντροφόρου, το συγκρότημα χρειάζεται συνεχή λίπανση. Ωστόσο, η είσοδός του στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος είναι ένα ανεπιθύμητο φαινόμενο. Για αυτό ακριβώς σχεδιάστηκαν τα καπάκια λαδιού. Εάν το κουτί πλήρωσης δεν εκτελεί τη λειτουργία του, το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης κατά μήκος του στελέχους της βαλβίδας, γεγονός που οδηγεί στο σχηματισμό ενός ενιαίου μείγματος με καύσιμο και αέρα. Κατά την καύση του λαδιού, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα τόσο στην έδρα της βαλβίδας όσο και στο τμήμα της βαλβίδας που βρίσκεται δίπλα της. Ως αποτέλεσμα, το εξάρτημα δεν κλείνει κανονικά.
Επιπλέον, εναποθέσεις άνθρακα συσσωρεύονται στα τοιχώματα του κυλίνδρου, στην επάνω επιφάνεια του εμβόλου, καθώς και στους δακτυλίους του εμβόλου. Όλα αυτά επηρεάζουν τόσο τη λειτουργία του κινητήρα όσο και τον πόρο του. Για παράδειγμα, οι στροφές ρελαντί γίνονται ασταθείς, η συμπίεση μειώνεται. Επιπλέον, το λάδι που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης οδηγεί σε επιδείνωση των χαρακτηριστικών ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου-αέρα. Αυτό υποδηλώνει ότι τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων εκτελούν σημαντική λειτουργία και πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην απόδοσή τους.
Τι καπάκια να εγκαταστήσετε στο VAZ-2103
Αντιμέτωποι με την ανάγκη αντικατάστασης και επιλογής στεγανοποιητικών βαλβίδων, επιλέγουν ακριβώς εκείνα τα προϊόντα που είναι κατάλληλα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο κινητήρα. Δεδομένου ότι οι εγχώριοι κατασκευαστές είναι κατώτεροι σε ποιότητα από τους εισαγόμενους, πρέπει να προτιμώνται γνωστές μάρκες όπως Elring, Glazer, Goetze.
Σημάδια φθαρμένων σφραγίδων λαδιού
Μπορείτε να κρίνετε ότι η διάρκεια ζωής των καπακιών έχει τελειώσει με τα ακόλουθα κύρια σημάδια:
- η εμφάνιση μπλε καπνού από το σύστημα εξάτμισης.
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού (περίπου 1 λίτρο ανά 1 km).
- η εμφάνιση αιθάλης στα μπουζί.
Κατά μέσο όρο, οι στεγανοποιήσεις βαλβίδων "περπατούν" περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πώς να αντικαταστήσετε στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας σε VAZ 2103
Για να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά βαλβίδας, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε το ακόλουθο εργαλείο:
- παξιμάδι;
- τσιμπιδάκια?
- μια ράβδος συγκόλλησης κασσίτερου (d = 8 mm περίπου).
- σφυρί?
- πένσα μακριά μύτη.
Μετά από αυτό, μπορείτε να πάτε στη δουλειά:
- Αφαιρούμε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία, το στοιχείο φίλτρου, το περίβλημά του και το κάλυμμα της βαλβίδας.Ξεκινάμε τις εργασίες για την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας αποσυναρμολογώντας το περίβλημα με το φίλτρο και το κάλυμμα της βαλβίδας
- Ρυθμίσαμε τον στροφαλοφόρο άξονα σε TDC 1 και 4 κυλίνδρους.Για να μην διαταραχθεί ο χρονισμός της βαλβίδας, ρυθμίσαμε το 1ο και το 4ο έμβολο στο TDC
- Χαλαρώστε ελαφρώς τον κοχλία στερέωσης του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου ξεβιδώνοντας τη ροδέλα ασφάλισης.
- Έχοντας ξεβιδώσει το παξιμάδι του τεντωτήρα της αλυσίδας μισή στροφή, στύβουμε το παπούτσι με ένα κατσαβίδι, απελευθερώνουμε την τάση και σφίγγουμε το παξιμάδι πίσω, δηλ. χαλαρώνουμε την αλυσίδα.Για να αφαιρέσετε το γρανάζι, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε την αλυσίδα χρονισμού, για την οποία έχει χαλαρώσει το παξιμάδι του τεντωτήρα της αλυσίδας
- Ξεβιδώνουμε τελείως το μπουλόνι στερέωσης του οδοντωτού τροχού και το αποσυναρμολογούμε, ενώ κρατάμε την αλυσίδα να μην πέσει. Για να μην πέσει, στερεώνεται με σύρμα στο γιλέκο με αστερίσκο.Αφού χαλαρώσετε την αλυσίδα, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το γρανάζι του εκκεντροφόρου και αφαιρέστε το
- Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του ρουλεμάν.Για να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα του ρουλεμάν, ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης
- Σβήνουμε το κερί του πρώτου κυλίνδρου και βάζουμε μια τσίγκινο ράβδο. Το άκρο του πρέπει να τοποθετηθεί μεταξύ του εμβόλου και της βαλβίδας.
- Με τη βοήθεια ενός κράκερ συμπιέζουμε τα ελατήρια της πρώτης βαλβίδας και μετά βγάζουμε κροτίδες με πένσα με μακριά μύτη.Για να αποσυναρμολογήσουμε τα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας, συμπιέζουμε τα ελατήρια με ένα κράκερ και βγάζουμε τα κράκερ με πένσα με μακριά μύτη
- Αφαιρούμε το εργαλείο και την πλάκα βαλβίδας με ελατήρια.Αφού αφαιρέσετε τα κράκερ, αφαιρέστε το εργαλείο και τα ελατήρια
- Βάζουμε ένα εξολκέα στο καπάκι και το αφαιρούμε από τη βαλβίδα.Για να αφαιρέσετε τα καπάκια, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εξολκέα που τοποθετείται στη βαλβίδα
- Για να βάλουμε ένα νέο στοιχείο, πρώτα το υγραίνουμε σε λάδι κινητήρα και το πιέζουμε στη θέση του με ένα εξολκέα.
- Ανάλογες ενέργειες πραγματοποιούμε με 4 βαλβίδες.
- Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα 180˚, κάτι που θα επιτρέψει να στεγνώσουν οι βαλβίδες 2 και 3. Εκτελούμε τη διαδικασία με την ίδια σειρά.
- Περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα αλλάζουμε με τον ίδιο τρόπο τις τσιμούχες στις υπόλοιπες βαλβίδες.
Έχοντας επιστρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα στην αρχική του θέση, μένει να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων και να εγκαταστήσετε τα αποσυναρμολογημένα στοιχεία στη θέση τους.
Βίντεο: αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας στο "κλασικό"
Καπάκι βαλβίδας
Τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ χαρακτηρίζονται από διαρροή λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, η οποία οδηγεί σε μόλυνση ολόκληρου του κινητήρα. Το πρόβλημα στην πραγματικότητα λύνεται πολύ απλά: απλώς αντικαταστήστε τη φλάντζα.
Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας
Για να αντικαταστήσετε τη στεγανοποίηση, θα χρειαστείτε την ακόλουθη λίστα εργαλείων και υλικών:
- κεφαλή υποδοχής στο "10"?
- μικρό καλώδιο επέκτασης
- vorotok ή κουδουνίστρα?
- ξερό πανί.
Εκτελούμε την εργασία με την ακόλουθη σειρά:
- Αποσυναρμολογούμε το φίλτρο αέρα με το περίβλημα και, στη συνέχεια, αφαιρούμε τη ράβδο ελέγχου γκαζιού του καρμπυρατέρ.Αφού αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο και το περίβλημα, αφαιρέστε τη ράβδο ελέγχου γκαζιού του καρμπυρατέρ
- Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας, αφαιρώντας όλες τις ροδέλες.Για να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε όλα τα παξιμάδια και να αφαιρέσετε τις ροδέλες
- Για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα, αφαιρέστε την παλιά, σκουπίστε την επιφάνεια της κεφαλής και καλύψτε με ένα πανί.Αφού αφαιρέσετε την παλιά φλάντζα, σκουπίστε την επιφάνεια στο κάλυμμα και την κυλινδροκεφαλή με ένα καθαρό πανί και τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα
- Τοποθετούμε μια νέα σφράγιση, βάζουμε το κάλυμμα και το διορθώνουμε.
- Βάζουμε όλα τα αποσυναρμολογημένα στοιχεία με την αντίστροφη σειρά.
Σειρά σύσφιξης καλύμματος βαλβίδας
Για να σφίξετε σωστά το κάλυμμα της βαλβίδας, η διαδικασία πρέπει να εκτελεστεί με μια συγκεκριμένη σειρά, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα. Οι πλοίαρχοι συμβουλεύουν να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία, ξεκινώντας από τα μεσαία μπουλόνια και τελειώνοντας με τα ακραία.
Ρυθμίζοντας σωστά το θερμικό διάκενο, θα είναι δυνατό να μειωθεί όχι μόνο ο θόρυβος του κινητήρα, αλλά και να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση ισχύος και να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου. Για να αποκτήσετε και να διατηρήσετε υψηλή απόδοση της μονάδας ισχύος, συνιστάται η ρύθμιση της βαλβίδας να εκτελείται έγκαιρα.
