Επισκευάζουμε ανεξάρτητα την μπροστινή δοκό στο VAZ 2107

Η μπροστινή ανάρτηση ενός αυτοκινήτου είναι μια από τις πιο φορτωμένες συσκευές. Είναι αυτή που δέχεται όλα τα χτυπήματα, "τρώει" μικρά χτυπήματα στο οδόστρωμα, επίσης κρατά το αυτοκίνητο από το να ανατραπεί σε απότομες στροφές. Ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχεία της ανάρτησης είναι η μπροστινή δοκός, η οποία, παρά τη μαζική δομή, μπορεί επίσης να αστοχήσει. Μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας; Ναί. Ας καταλάβουμε πώς γίνεται.

Σκοπός δοκού

Το κύριο καθήκον της εγκάρσιας δοκού είναι να αποτρέψει την ανατροπή του «επτά» σε ένα χαντάκι όταν περνάει την επόμενη στροφή με υψηλή ταχύτητα. Όταν το αυτοκίνητο περνά τη στροφή, η φυγόκεντρος δύναμη αρχίζει να ενεργεί πάνω του, τείνοντας να πετάξει το αυτοκίνητο από το δρόμο.

Είναι η δοκός που εμποδίζει το αυτοκίνητο να ανατραπεί σε ένα χαντάκι σε μια απότομη στροφή.

Υπάρχει ένα ελαστικό στοιχείο στρέψης στη δοκό, το οποίο, σε περίπτωση φυγόκεντρης δύναμης, «στρίβει» τους τροχούς του «επτά» και έτσι εξουδετερώνει τη φυγόκεντρη δύναμη. Επιπλέον, η εγκάρσια δοκός παρέχει πρόσθετη στήριξη στον κινητήρα VAZ 2107. Γι' αυτό, όταν αποσυναρμολογείται, ο κινητήρας είναι πάντα κρεμασμένος σε ειδικό μπλοκ.

Περιγραφή και στερέωση της δοκού

Δομικά, η δοκός είναι μια ογκώδης δομή σε σχήμα γ που αποτελείται από δύο σφραγισμένα χαλύβδινα φύλλα συγκολλημένα μεταξύ τους. Στα άκρα της δοκού υπάρχουν τέσσερα καρφιά στα οποία συνδέονται οι βραχίονες ανάρτησης. Οι ακίδες πιέζονται στις εσοχές. Πάνω από τα καρφιά υπάρχουν οπές με πολλές τρύπες. Σε αυτές τις οπές βιδώνονται οι βίδες, με τις οποίες η δοκός βιδώνεται απευθείας στο σώμα του VAZ 2107.

Οι κύριες δυσλειτουργίες της δοκού

Με την πρώτη ματιά, η δοκός φαίνεται να είναι ένα πολύ αξιόπιστο στοιχείο που δύσκολα καταστρέφεται. Στην πράξη, η κατάσταση είναι διαφορετική και οι ιδιοκτήτες των «επτά» πρέπει να αλλάζουν τα δοκάρια πιο συχνά από όσο θα θέλαμε. Εδώ είναι οι κύριοι λόγοι:

• παραμόρφωση δέσμης. Δεδομένου ότι η δοκός βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, μια πέτρα μπορεί να μπει σε αυτό. Ο οδηγός μπορεί επίσης να χτυπήσει τη δοκό στο δρόμο εάν οι μπροστινοί τροχοί πέσουν ξαφνικά σε μια ιδιαίτερα βαθιά τρύπα που ο οδηγός δεν αντιλήφθηκε εγκαίρως. Τέλος, η κύρτωση και το δάκτυλο ενδέχεται να μην έχουν ρυθμιστεί σωστά στο μηχάνημα. Το αποτέλεσμα όλων αυτών θα είναι το ίδιο: η παραμόρφωση της δοκού. Και δεν χρειάζεται να είναι μεγάλο. Ακόμα κι αν η δέσμη λυγίσει μόνο μερικά χιλιοστά, αυτό αναπόφευκτα θα επηρεάσει τον χειρισμό του αυτοκινήτου και, ως εκ τούτου, την ασφάλεια του οδηγού.
• ράγισμα δοκού. Δεδομένου ότι η δοκός είναι μια συσκευή που υπόκειται σε εναλλασσόμενα φορτία, υπόκειται σε αστοχία κόπωσης. Αυτός ο τύπος καταστροφής ξεκινά με την εμφάνιση μιας ρωγμής στην επιφάνεια της δοκού. Αυτό το ελάττωμα δεν μπορεί να φανεί με γυμνό μάτι. Μια δοκός μπορεί να λειτουργήσει με μια ρωγμή για χρόνια, και ο οδηγός δεν θα υποψιαστεί καν ότι κάτι δεν πάει καλά με τη δοκό. Αλλά σε κάποιο σημείο, μια ρωγμή κόπωσης αρχίζει να διαδίδεται βαθιά μέσα στη δομή και διαδίδεται με την ταχύτητα του ήχου. Και μετά από μια τέτοια βλάβη, η δέσμη δεν μπορεί πλέον να λειτουργήσει.
  

  Οι εγκάρσιες δοκοί στο VAZ 2107 συχνά υπόκεινται σε αστοχία κόπωσης
• τραβώντας το δοκάρι. Το πιο αδύναμο σημείο της εγκάρσιας δοκού είναι τα μπουλόνια στερέωσης και τα μπουλόνια των βραχιόνων ανάρτησης. Τη στιγμή της ισχυρής πρόσκρουσης στη δοκό, αυτά τα μπουλόνια και τα μπουλόνια απλά κόβονται από τα ωτία της δοκού. Το γεγονός είναι ότι οι ωτίδες υποβάλλονται σε ειδική θερμική επεξεργασία, μετά την οποία η σκληρότητά τους είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από τη σκληρότητα των συνδετήρων. Ως αποτέλεσμα, η δοκός απλά σπάει. Συνήθως συμβαίνει μόνο στη μία πλευρά. Αλλά σε ορισμένες (πολύ σπάνιες) περιπτώσεις, η δοκός τραβιέται και στις δύο πλευρές.
  

  Μπουλόνι που κόπηκε στη μέση από το ωτίο της εγκάρσιας δοκού

Αντικατάσταση της εγκάρσιας δοκού στο VAZ 2107

Πριν προχωρήσουμε στην περιγραφή της διαδικασίας, θα πρέπει να γίνουν μερικές εξηγήσεις:

• Πρώτον, η αντικατάσταση της εγκάρσιας δοκού στο "επτά" είναι μια πολύ χρονοβόρα εργασία, επομένως η βοήθεια ενός συνεργάτη θα είναι πολύ χρήσιμη.
• δεύτερον, για να αφαιρέσετε τη δέσμη, θα χρειαστεί να κρεμάσετε τον κινητήρα. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να έχει είτε ανυψωτικό είτε απλό μπλοκ χειρός στο γκαράζ. Χωρίς αυτές τις συσκευές, η δέσμη δεν μπορεί να αφαιρεθεί.
• Τρίτον, η μόνη αποδεκτή επιλογή για την επισκευή μιας δοκού σε ένα γκαράζ είναι η αντικατάστασή της. Οι ακόλουθες λεπτομέρειες γιατί συμβαίνει αυτό.

Τώρα στα εργαλεία. Εδώ είναι τι χρειάζεστε για να λειτουργήσει:

• νέα εγκάρσια δοκός για VAZ 2107.
• σετ κεφαλών υποδοχής και πόμολα.
• 2 γρύλοι?
• φακός;
• Σετ κλειδιά?
• το κατσαβίδι είναι επίπεδο.

Ακολουθία εργασίας

Για εργασία, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια τρύπα προβολής, και μόνο αυτό. Δεν είναι δυνατή η εργασία σε μια υπέρβαση δρόμου, καθώς δεν υπάρχει πουθενά να στερεωθεί το μπλοκ για την ανάρτηση του κινητήρα.

1. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε μια οπή προβολής. Οι μπροστινοί τροχοί ανυψώνονται και αφαιρούνται. Κάτω από το σώμα τοποθετούνται στηρίγματα (πολλά ξύλινα μπλοκ στοιβαγμένα το ένα πάνω στο άλλο χρησιμοποιούνται συνήθως ως στηρίγματα).
2. Με τη βοήθεια κλειδιών ανοιχτού άκρου, ξεβιδώνονται τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω προστατευτικό περίβλημα του κινητήρα, μετά το οποίο αφαιρείται το περίβλημα (στο ίδιο στάδιο, τα μπροστινά λασπωτά μπορούν επίσης να ξεβιδωθούν, καθώς μπορεί να παρεμποδίσουν την περαιτέρω εργασία) .
3. Το καπό έχει πλέον αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, τοποθετείται μια συσκευή ανύψωσης με καλώδιο πάνω από τον κινητήρα. Το καλώδιο τυλίγεται σε ειδικές ωτίδες στον κινητήρα και τεντώνεται έτσι ώστε να αποτρέπεται η πτώση του κινητήρα μετά την αφαίρεση της δοκού.
   

   Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι κρεμασμένος σε ειδικό μπλοκ με αλυσίδες
4. Οι βραχίονες ανάρτησης ξεβιδώνονται και αφαιρούνται και από τις δύο πλευρές. Στη συνέχεια αφαιρούνται τα κάτω ελατήρια των αμορτισέρ (πριν το αφαιρέσετε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι εντελώς ξεκούραστα, δηλαδή βρίσκονται στην χαμηλότερη θέση τους).
   

   Για να εξαγάγετε το ελατήριο με ένα ανοιχτό κλειδί, ξεβιδώνεται η βάση πάνω στην οποία στηρίζεται το ελατήριο.
5. Τώρα υπάρχει πρόσβαση στο δοκάρι. Τα παξιμάδια που συγκρατούν τη δοκό στις βάσεις του κινητήρα ξεβιδώνονται. Αφού ξεβιδώσετε αυτά τα παξιμάδια, η δοκός πρέπει να στηρίζεται από κάτω με κάτι για να αποκλείεται εντελώς η μετατόπισή της αφού αποσυνδεθεί πλήρως από τα πλαϊνά μέλη.
   

   Για να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στις βάσεις του κινητήρα, χρησιμοποιείται μόνο ένα κλειδί κλειδιού
6. Τα κύρια μπουλόνια στερέωσης της δοκού που την συγκρατούν στα πλευρικά μέλη είναι ξεβιδωμένα. Και πρώτα ξεβιδώνονται αυτά που βρίσκονται οριζόντια και μετά αυτά που βρίσκονται κάθετα. Στη συνέχεια, η δοκός αποσυνδέεται προσεκτικά από το σώμα και αφαιρείται.
   

   Η δοκός μπορεί να αφαιρεθεί μόνο ξεβιδώνοντας όλους τους συνδετήρες και κρεμώντας με ασφάλεια τον κινητήρα
7. Στη θέση της παλιάς δοκού τοποθετείται μια νέα δοκός, μετά την οποία επανασυναρμολογείται η μπροστινή ανάρτηση.

Βίντεο: αφαιρέστε την εγκάρσια μπροστινή δοκό στο "κλασικό"

Πώς να αφαιρέσετε μια δοκό σε ένα VAZ Zhiguli με τα χέρια σας. Αντικατάσταση της δοκού ενός αγγείου Zhiguli.

Σχετικά με τη συγκόλληση και το ίσιωμα μιας κατεστραμμένης δοκού

Ένας αρχάριος που αποφασίζει να συγκολλήσει ρωγμές κόπωσης σε ένα γκαράζ δεν έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό ή δεξιότητες για να το κάνει. Το ίδιο ισχύει και για τη διαδικασία ευθυγράμμισης μιας παραμορφωμένης δοκού: προσπαθώντας να ισιώσει αυτό το τμήμα στο γκαράζ, όπως λένε, "στο γόνατο", ένας αρχάριος αυτοκινητιστής μπορεί μόνο να παραμορφώσει τη δοκό ακόμα περισσότερο. Και στο κέντρο εξυπηρέτησης υπάρχει μια ειδική συσκευή για το ίσιωμα των δοκών, η οποία σας επιτρέπει να επαναφέρετε το αρχικό σχήμα της δοκού κυριολεκτικά μέχρι ένα χιλιοστό. Ένα ακόμη σημαντικό σημείο δεν πρέπει να ξεχνάμε: μετά την επισκευή της εγκάρσιας δέσμης, ο οδηγός θα πρέπει και πάλι να ρυθμίσει την κάμπερ και το toe-in. Δηλαδή, θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να πάτε στο κέντρο εξυπηρέτησης στο περίπτερο.

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, η μόνη ορθολογική επιλογή επισκευής για έναν αρχάριο οδηγό είναι η αντικατάσταση της εγκάρσιας δοκού. Και μόνο ειδικοί με τις κατάλληλες δεξιότητες και εξοπλισμό θα πρέπει να ασχολούνται με την αποκατάσταση μιας κατεστραμμένης δοκού.

Έτσι, μπορείτε να αντικαταστήσετε την εγκάρσια δοκό σε ένα γκαράζ. Το κύριο πράγμα είναι να εκτελέσετε σωστά όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες και σε καμία περίπτωση να μην αφαιρέσετε τη δοκό χωρίς πρώτα να κρεμάσετε τον κινητήρα. Είναι αυτό το λάθος που κάνουν συχνά οι αρχάριοι οδηγοί που είναι νέοι στο σχεδιασμό του "επτά". Λοιπόν, για την αποκατάσταση και τη βελτίωση της δοκού, ο οδηγός θα πρέπει να απευθυνθεί σε ειδικούς.