Βάζουμε τον 16βάλβιδο κινητήρα στο "επτά"
περιεχόμενο
Στο VAZ 2107, εγκαταστάθηκαν μόνο μονάδες ισχύος 8 βαλβίδων σε τακτική βάση. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες των "επτά" συχνά έκαναν ανεξάρτητα μια αντικατάσταση για πιο ισχυρούς κινητήρες 16 βαλβίδων. Πώς να το κάνουμε σωστά και ο σκοπός δικαιώνει τα μέσα;
Κινητήρας για VAZ 2107
Στην πραγματικότητα, δομικά και τεχνικά, οι κινητήρες 8 και 16 βαλβίδων διαφέρουν πολύ σοβαρά. Κυρίως, υπάρχουν διαφορές στην κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή), γιατί εκεί στερεώνονται οι εκκεντροφόροι του αυτοκινήτου.
Οκταβάλβιδος κινητήρας
Ο κινητήρας αυτού του σχεδιασμού έχει μόνο έναν εκκεντροφόρο άξονα. Μια τέτοια εγκατάσταση είναι βέλτιστη για το VAZ 2107, καθώς ελέγχει το σύστημα έγχυσης αέρα-καυσίμου σε καλή λειτουργία και αφαιρεί τα περιττά καυσαέρια.
Ο κινητήρας οκτώ βαλβίδων υλοποιείται ως εξής. Στην κυλινδροκεφαλή σε κάθε κύλινδρο υπάρχουν δύο συσκευές βαλβίδας: η πρώτη λειτουργεί για την έγχυση του μείγματος, η δεύτερη για τα καυσαέρια. Το άνοιγμα καθεμιάς από αυτές τις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο παράγει ακριβώς τον εκκεντροφόρο άξονα. Ο κύλινδρος αποτελείται από πολλά μεταλλικά στοιχεία και κατά την περιστροφή πιέζει τις βαλβίδες.
Κινητήρας δεκαέξι βαλβίδων
Τέτοιοι κινητήρες είναι τυπικοί για πιο σύγχρονες εκδόσεις του VAZ - για παράδειγμα, για Priora ή Kalina. Ο σχεδιασμός της μονάδας ισχύος 16 βαλβίδων είναι πιο περίπλοκος από αυτόν της 8 βαλβίδας λόγω της παρουσίας δύο εκκεντροφόρων, χωρισμένων σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Αντίστοιχα, ο αριθμός των βαλβίδων στους κυλίνδρους διπλασιάζεται.
Χάρη σε αυτή τη διάταξη, κάθε κύλινδρος έχει δύο βαλβίδες για έγχυση και δύο βαλβίδες για τα καυσαέρια. Αυτό δίνει στο αυτοκίνητο περισσότερη ισχύ και μειωμένο θόρυβο κατά την καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου.
Όλα τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα 16 βαλβίδων για το VAZ 2107
Η εγκατάσταση ενός ισχυρότερου κινητήρα 16 βαλβίδων στο "επτά" παρέχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
- Αύξηση της ισχύος της μονάδας ισχύος τόσο σε κανονικές λειτουργίες οδήγησης όσο και κατά την επιτάχυνση και το προσπέρασμα.
- Μείωση των επιπτώσεων του θορύβου κατά την οδήγηση (αυτό επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση ενός ελαστικού ιμάντα χρονισμού αλυσίδας μαζί).
- Αξιοπιστία λειτουργίας - οι πιο σύγχρονοι κινητήρες έχουν αυξημένο πόρο και πιο προσεκτικό σχεδιασμό.
- Φιλικότητα προς το περιβάλλον των εκπομπών (δύο ανιχνευτές λάμδα είναι εγκατεστημένοι στον καταλύτη).
Μειονεκτήματα εγκατάστασης
Ωστόσο, με όλα τα πλεονεκτήματα της αντικατάστασης ενός 8βάλβιδου κινητήρα με έναν 16βάλβιδο, θα πρέπει επίσης να επισημανθούν τα μειονεκτήματα. Παραδοσιακά, οι οδηγοί μιλούν για τρία μειονεκτήματα μιας τέτοιας εγκατάστασης:
- Η ανάγκη μετατροπής πολλών συστημάτων οχημάτων: φρένα, ηλεκτρικός εξοπλισμός, ανάφλεξη, συμπλέκτης.
- Το υψηλό κόστος του νέου 16βάλβιδου κινητήρα.
- Αλλαγή συνδετήρων για τις ανάγκες του νέου κινητήρα.
Έτσι, η εγκατάσταση ενός κινητήρα 16 βαλβίδων σε ένα VAZ 2107 δεν θεωρείται απλή διαδικασία. Θα χρειαστεί όχι μόνο εμπειρία και ειδικές γνώσεις, αλλά και η σωστή οργάνωση ολόκληρης της διαδικασίας εργασίας, στην οποία η επιλογή της κατάλληλης μονάδας ισχύος δεν είναι το τελευταίο πράγμα.
Βίντεο: 16βάλβιδος κινητήρας για το "κλασικό" - αξίζει ή όχι;
Ποιοι κινητήρες μπορούν να τοποθετηθούν στο VAZ "κλασικό"
Το VAZ 2107, φυσικά, θεωρείται ένα κλασικό της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Επομένως, οι ίδιοι κανόνες "λειτουργούν" για αυτό το μοντέλο όπως και για ολόκληρη την "κλασική" σειρά του AvtoVAZ.
Οι καλύτερες επιλογές για το "επτά" μπορούν να θεωρηθούν δύο κινητήρες:
- από το "Lada Priora"?
- από το VAZ 2112.
Αυτοί οι κινητήρες 16 βαλβίδων έχουν σχεδόν πανομοιότυπες βάσεις, που απαιτούν πολύ μικρή τροποποίηση για την εγκατάσταση. Επιπλέον (το οποίο είναι επίσης σημαντικό), το τρέχον κιβώτιο ταχυτήτων από το VAZ 2107 είναι αρκετά κατάλληλο για αυτούς τους κινητήρες, επομένως ο οδηγός θα εξοικονομήσει χρόνο για την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Και η αγορά ενός τέτοιου κινητήρα είναι ήδη σκόπιμη, γεγονός που θα εξοικονομήσει σημαντικά τον υπάρχοντα προϋπολογισμό. Ωστόσο, ένας μεταχειρισμένος κινητήρας θα πρέπει να αγοραστεί από φίλους ή από έναν πωλητή που μπορεί να δώσει εγγύηση για το προϊόν τους.
Πώς να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων σε ένα VAZ 2107
Αρχικά, θα πρέπει να προετοιμαστείτε καλά για τη διαδικασία:
- ζητήστε τη βοήθεια δύο ατόμων εκ των προτέρων ή συνδέστε ένα ανυψωτικό για να μεταφέρετε έναν βαρύ κινητήρα στο χώρο του κινητήρα.
- αποσυναρμολογήστε τον παλιό κινητήρα και όλα τα εξαρτήματα.
- προετοιμάστε ένα πλήρες σετ κλειδιών και κατσαβιδιών.
- ετοιμάστε ένα σφυρί και μια πένσα.
- βρείτε έναν καλό περιστρεφόμενο τροχό για να τρυπήσετε τον σφόνδυλο (σε έναν νέο κινητήρα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον σφόνδυλο και να τρίψετε την κορώνα του από μέσα - αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλίσετε την ελεύθερη είσοδο του στοιχείου εκκίνησης στον συμπλέκτη με το σφόνδυλο) ;
Μόνο ένα βαριεστημένο στέμμα θα μπει σίγουρα στον συμπλέκτη με τη μίζα - αντικαταστήστε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων - αντί για αυτό, οδηγήστε το ρουλεμάν από το VAZ 2101 στον κύλινδρο.
- λυγίστε την παλέτα στα δεξιά κάτω από τη δοκό κατά 2 εκατοστά με πένσα και σφυρί - αυτό είναι απαραίτητο για να πέσει ο κινητήρας στη θέση του.
- αγοράστε βάσεις κινητήρα από το Lada Niva.
Διαδικασία εργασίας
Εάν εγκατασταθεί κινητήρας από VAZ 2112 ή Lada Priora, τότε δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε το καλάθι του συμπλέκτη, καθώς ο νέος κινητήρας θα αισθάνεται αρκετά άνετα με τον παλιό συμπλέκτη.
Μετά την ολοκλήρωση όλων των προπαρασκευαστικών εργασιών, η πραγματική εγκατάσταση του 16βάλβιδου κινητήρα στο "επτά" ακολουθεί:
- Στο χώρο του κινητήρα, τοποθετήστε τα στηρίγματα κινητήρα από το Niva.Τα μαξιλάρια από το "Niva" είναι εξαιρετικά για την εγκατάσταση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης 16 βαλβίδων σε ένα "κλασικό"
- Βάλτε 2 χοντρές ροδέλες στα μαξιλάρια για να ισοπεδώσετε το μοτέρ. Είναι πιθανό ότι στο "επτά" θα χρειαστεί να αυξηθεί ο αριθμός των ροδέλες, επομένως πρέπει αρχικά να μετρήσετε το ύψος του νέου κινητήρα και όλων των εξαρτημάτων.
- Στερεώστε το «εγγενές» κιβώτιο ταχυτήτων με τρία μπουλόνια. Το επάνω αριστερό μπουλόνι δεν χωράει στην οπή του κουτιού λόγω της εγκατάστασης των ροδέλες. Ωστόσο, το κιβώτιο ταχυτήτων θα στερεωθεί τέλεια σε τρεις βάσεις.
- Τοποθετήστε τη μίζα στη θέση της.Είναι καλύτερα να πάρετε τη μίζα από το μοντέλο κινητήρα που είναι εγκατεστημένο στο VAZ 2107
- Τοποθετήστε την πολλαπλή εξόδου με δύο αισθητήρες λάμδα κατ' αναλογία με την εγκατάσταση της "εγγενούς" πολλαπλής από το VAZ 2107.
- Τραβήξτε το καλώδιο του συμπλέκτη και στερεώστε το στον ενεργοποιητή γκαζιού.
- Εγκαταστήστε "εγγενή" αντλία, γεννήτρια και άλλα εξαρτήματα - δεν απαιτούνται αλλαγές.Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να σφίξετε σωστά (σύμφωνα με τα σημάδια) τον ιμάντα χρονισμού
- Κλειδώστε τον νέο κινητήρα στη θέση του.Το νέο ICE πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια στα μαξιλάρια
- Συνδέστε όλες τις γραμμές.
- Βεβαιωθείτε ότι όλα τα σημάδια και οι εγκοπές ταιριάζουν, ότι όλοι οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι καλά σφραγισμένοι.Είναι σημαντικό να μην κάνετε λάθος με τους συνδέσμους και τους εύκαμπτους σωλήνες, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί να καταστραφεί κατά την εκκίνηση.
Απαραίτητες βελτιώσεις
Ωστόσο, η εγκατάσταση ενός 16βάλβιδου κινητήρα δεν τελειώνει εκεί. Θα απαιτηθούν ορισμένες εργασίες για τη βελτίωση ολόκληρου του συστήματος. Και είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με τα ηλεκτρικά.
Αλλαγή ηλεκτρολόγων
Για υψηλής ποιότητας λειτουργία της νέας μονάδας ισχύος, θα πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία βενζίνης. Μπορείτε να πάρετε αυτόν τον μηχανισμό τόσο από το "Priora" και από το "δωδέκατο", ή μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να αγοράσετε μια αντλία από το μοντέλο μπεκ του "επτά". Η αντλία καυσίμου συνδέεται σύμφωνα με τον συνηθισμένο αλγόριθμο και δεν απαιτεί καμία αλλαγή.
Στο VAZ 2107, ο κινητήρας συνδέεται με τρία μόνο καλώδια. Ο νέος κινητήρας χρειάζεται μια ποιοτικά διαφορετική σύνδεση. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ολοκληρώσετε τα ακόλουθα βήματα:
- Τοποθετήστε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (για παράδειγμα, από το μοντέλο VAZ 2112).
- Συνδέστε όλους τους αισθητήρες που περιλαμβάνονται στο κιτ σε αυτό - τα καλώδια πρέπει να τραβηχτούν κατά μήκος των ίδιων σημείων όπου τεντώνονται στο VAZ 2107 (σε ορισμένες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να επεκτείνετε την τυπική καλωδίωση).Κάθε αισθητήρας έχει τη δική του έγχρωμη υποδοχή
- Για να συνδέσετε το "τσεκ" στο ταμπλό, τοποθετήστε ένα LED και συνδέστε ένα καλώδιο από τη μονάδα ελέγχου σε αυτό.
- Προγραμματίστε το ECU (συνιστάται να το κάνετε αυτό με βάση ένα συνεργείο αυτοκινήτων εάν δεν υπάρχει εμπειρία στην εγκατάσταση ηλεκτρονικού εξοπλισμού).
Συνιστάται να πραγματοποιείτε όλες τις συνδέσεις και τα νεοπλάσματα στο VAZ 2107 με τον ίδιο τρόπο που γίνεται στο VAZ 2107 με κινητήρα έγχυσης.
Σύστημα πέδησης
Ο νέος κινητήρας έχει υψηλότερα χαρακτηριστικά ισχύος, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα ανεβάζει ταχύτητα πιο γρήγορα και θα φρενάρει πιο αργά. Από αυτή την άποψη, συνιστάται να βελτιώσετε το σύστημα πέδησης στο VAZ 2107. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αλλάξετε τον κύριο κύλινδρο σε πιο ισχυρό και επίσης, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε όλους τους κυλίνδρους εάν είναι πολύ φθαρμένοι .
Σύστημα ψύξης
Κατά κανόνα, το υπάρχον δυναμικό του τυπικού συστήματος ψύξης στο "επτά" είναι αρκετό για την έγκαιρη ψύξη του νέου ισχυρού κινητήρα. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας στερείται ψύξης, θα απαιτηθεί μια ελαφρά αλλαγή: χύστε στη διαστολήиΗ δεξαμενή σώματος δεν είναι αντιψυκτικό, αλλά καλύτερο αντιψυκτικό.
Έτσι, η εγκατάσταση ενός κινητήρα 16 βαλβίδων σε ένα VAZ 2107 είναι μια περίπλοκη διαδικασία, καθώς απαιτεί όχι μόνο σημαντική σωματική προσπάθεια, αλλά και προσεκτική δράση. Η κύρια δυσκολία αυτής της λειτουργίας είναι να συνδέσετε την καλωδίωση και να βελτιώσετε το σύστημα.
