Επισκευάζουμε ανεξάρτητα τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη στο VAZ 2106

Κάθε ιδιοκτήτης ενός VAZ 2106 γνωρίζει πόσο σημαντική είναι η καλή εργασία συμπλέκτη. Είναι απλό: το κιβώτιο ταχυτήτων στο "έξι" είναι μηχανικό και αν κάτι δεν πάει καλά με τον συμπλέκτη, το αυτοκίνητο δεν θα κουνηθεί. Και ο κύλινδρος του συμπλέκτη προκαλεί τη μεγαλύτερη ταλαιπωρία στους ιδιοκτήτες των "εξάρι". Στα "εξάρια" αυτοί οι κύλινδροι δεν ήταν ποτέ αξιόπιστοι. Ευτυχώς, μπορείτε να αλλάξετε αυτό το μέρος μόνοι σας. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς γίνεται.

Σκοπός και λειτουργία του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη VAZ 2106

Εν ολίγοις, ο κύλινδρος εργασίας στο σύστημα συμπλέκτη VAZ 2106 εκτελεί τη λειτουργία ενός συνηθισμένου μετατροπέα. Μεταφράζει τη δύναμη του ποδιού του οδηγού σε υψηλή πίεση υγρού φρένων στα υδραυλικά του αυτοκινήτου.

Ο βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη για το "έξι" μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών

Ταυτόχρονα, ο βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη δεν πρέπει να συγχέεται με τον κύριο, επειδή αυτές οι συσκευές βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία του μηχανήματος. Ο κύριος κύλινδρος βρίσκεται στην καμπίνα και ο εργαζόμενος είναι στερεωμένος στο περίβλημα του συμπλέκτη με δύο μπουλόνια. Η πρόσβαση στον κύλινδρο εργασίας είναι εύκολη: απλά ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου.

Ο βοηθητικός κύλινδρος του συμπλέκτη βρίσκεται στο κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου

Συσκευή κυλίνδρου εργασίας

Ο βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• χυτό σώμα?
• υδραυλικό έμβολο?
• ράβδος ώθησης?
• ελατήριο εργασίας?
• ένα ζευγάρι δακτυλιοειδείς μανσέτες στεγανοποίησης.
• ροδέλα και δακτύλιος συγκράτησης.
• βαλβίδες αέρα?
• προστατευτικό καπάκι.
  

  Ο βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη έχει απλό σχεδιασμό

Αρχή λειτουργίας

Η λειτουργία του κυλίνδρου ξεκινά τη στιγμή που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη που είναι συνδεδεμένο στη ράβδο ώθησης:

1. Η ράβδος κινείται και πιέζει το έμβολο που βρίσκεται στον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη. Αυτός ο κύλινδρος περιέχει υγρό φρένων ανά πάσα στιγμή.
2. Υπό την επίδραση του εμβόλου, η πίεση του υγρού αυξάνεται, ορμάει απότομα μέσω του συστήματος εύκαμπτων σωλήνων στον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη και αρχίζει να ασκεί πίεση στη ράβδο του.
3. Η ράβδος εκτείνεται γρήγορα από το χυτό σώμα του κυλίνδρου και πιέζει ένα ειδικό πιρούνι, το οποίο μετατοπίζεται απότομα και πιέζει το ρουλεμάν απελευθέρωσης.
4. Μετά από αυτό, οι δίσκοι του συμπλέκτη διαχωρίζονται, γεγονός που οδηγεί σε πλήρη αποσύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων από τον κινητήρα. Ο οδηγός αυτή τη στιγμή έχει την ευκαιρία να ενεργοποιήσει την απαραίτητη ταχύτητα.
5. Όταν ο οδηγός βγάζει το πόδι του από το πεντάλ, όλα γίνονται με την αντίστροφη σειρά. Η πίεση σε όλους τους κυλίνδρους μειώνεται απότομα, το ελατήριο επιστροφής τραβά τη ράβδο του κυλίνδρου εργασίας πίσω στο χυτό περίβλημα.
6. Το πιρούνι ελευθερώνεται και κατεβαίνει.
7. Δεδομένου ότι οι δίσκοι του συμπλέκτη δεν είναι πλέον εμπόδιοι, εμπλέκονται ξανά, συνδέοντας το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήρα. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο κινείται με τη νέα ταχύτητα.

Ο βοηθητικός κύλινδρος πιέζει το πιρούνι και αποδεσμεύει τον συμπλέκτη

Σημάδια θραύσης

Κάθε ιδιοκτήτης ενός VAZ 2106 πρέπει να γνωρίζει πολλά σημαντικά σημάδια που δείχνουν ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κύλινδρο του συμπλέκτη:

• το πεντάλ του συμπλέκτη άρχισε να πιέζεται ασυνήθιστα εύκολα.
• το πεντάλ άρχισε να αποτυγχάνει (αυτό μπορεί να παρατηρηθεί τόσο από καιρό σε καιρό όσο και συνεχώς).
• η στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ έχει μειωθεί σημαντικά.
• υπήρχαν αξιοσημείωτες λεκέδες υγρού φρένων στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων.
  

  Εάν εμφανιστούν διαρροές υγρού στον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη, τότε είναι καιρός να επισκευάσετε τον κύλινδρο
• Η αλλαγή ταχυτήτων έχει γίνει πιο δύσκολη και η μετακίνηση του μοχλού ταχυτήτων συνοδεύεται από ένα δυνατό κουδούνισμα στο κιβώτιο.

Ευτυχώς, ο κύλινδρος του συμπλέκτη επισκευάζεται εύκολα. Η αλλαγή του κυλίνδρου εργασίας στα "έξι" είναι αρκετά σπάνια και τα κιτ επισκευής για αυτά μπορούν να βρεθούν σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Πώς να αφαιρέσετε τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη

Πριν προχωρήσετε στην επισκευή του κυλίνδρου του συμπλέκτη, θα πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Εδώ είναι τι χρειάζεστε:

• πένσες.
• Σετ κλειδιά?
• ένα σετ κεφαλών υποδοχής.
• άδειο δοχείο για υγρά φρένων.
• κουρέλι.

Ακολουθία λειτουργιών

Είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε τον κύλινδρο του συμπλέκτη στην οπή επιθεώρησης. Προαιρετικά, είναι επίσης κατάλληλη μια αερογέφυρα. Εάν ο οδηγός δεν έχει ούτε το ένα ούτε το άλλο, δεν θα λειτουργήσει η αφαίρεση του κυλίνδρου. Η εργασία γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το ελατήριο επιστροφής του κυλίνδρου αφαιρείται χειροκίνητα.
   

   Δεν χρειάζονται εργαλεία για την αφαίρεση του ελατηρίου επαναφοράς του κυλίνδρου
2. Υπάρχει μια μικρή καρφίτσα στο άκρο του ωστήρα. Πιάζεται απαλά με πένσα και τραβιέται προς τα έξω.
   

   Ο πείρος του κυλίνδρου αφαιρείται εύκολα με μικρές πένσες
3. Τώρα χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης στον εύκαμπτο σωλήνα του εξαρτήματος κυλίνδρου. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα ανοιχτό κλειδί 17 mm.
   

   Το παξιμάδι ασφάλισης στον εύκαμπτο σωλήνα του κυλίνδρου χαλαρώνει με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 17 mm.
4. Ο ίδιος ο κύλινδρος είναι στερεωμένος στον στροφαλοθάλαμο με δύο μπουλόνια 14 mm. Ξεβιδώνονται με κεφαλή υποδοχής.
   

   Οι συνδετήρες κυλίνδρων ξεβιδώνονται με κεφαλή υποδοχής 14 mm με μακρύ γιακά
5. Για να αφαιρέσετε τον κύλινδρο, είναι απαραίτητο να κρατήσετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα από το παξιμάδι με ένα κλειδί 17 mm. Με το δεύτερο χέρι, ο κύλινδρος περιστρέφεται και αποσυνδέεται από τον εύκαμπτο σωλήνα.

Βίντεο: αφαίρεση του κυλίνδρου του συμπλέκτη στο "κλασικό"

Αντικατάσταση του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη σε VAZ 2101 - 2107 Κάντε το μόνοι σας

Πώς να επισκευάσετε τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη

Πριν περιγράψουμε τη διαδικασία επισκευής κυλίνδρων, πρέπει να πούμε λίγα λόγια για τα κιτ επισκευής. Η συντριπτική πλειοψηφία των προβλημάτων στους «έξι» κυλίνδρους σχετίζονται με παραβίαση της στεγανότητας. Και αυτό συμβαίνει λόγω φθοράς των στεγανοποιητικών περιχειρίδων του κυλίνδρου. Οι μανσέτες μπορούν να αγοραστούν μεμονωμένα ή ως σετ.

Περιλαμβάνει τρεις μανσέτες και ένα προστατευτικό καπάκι

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν τη δεύτερη επιλογή. Παίρνουν ένα κιτ, αποσυναρμολογούν τον κύλινδρο και αλλάζουν όλες τις τσιμούχες σε αυτόν, ανεξάρτητα από τον βαθμό φθοράς τους. Αυτό το απλό μέτρο αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εξαρτημένου κυλίνδρου και διασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν διαρροές υγρού φρένων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το κιτ επισκευής για τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη "έξι" αποτελείται από ένα προστατευτικό καπάκι και τρεις μανσέτες στεγανοποίησης. Ο αριθμός καταλόγου του είναι 2101-16-025-16 και κοστίζει περίπου 100 ρούβλια.

Για επισκευές, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• πένσες.
• κλειδί ανοιχτού άκρου 8 mm;
• κουρέλια?
• επίπεδο κατσαβίδι?
• μάγγαινα.

Ακολουθία επισκευής

Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να εκτελέσετε όλες τις λειτουργίες που αναφέρονται παρακάτω χωρίς κανονική μέγγενη κλειδαρά. Εάν είναι, τότε πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Ο κύλινδρος του συμπλέκτη, αφαιρούμενος από το αυτοκίνητο, στερεώνεται σε μέγγενη έτσι ώστε η βαλβίδα αέρα να βρίσκεται έξω.
2. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 8 mm, η βαλβίδα αέρα ξεβιδώνεται και ελέγχεται για φθορά και μηχανικές βλάβες. Εάν εντοπιστούν ακόμη και μικρές γρατσουνιές ή εκδορές στη βαλβίδα, θα πρέπει να αντικατασταθεί.
3. Αφού ξεβιδώσετε τη βαλβίδα, η μέγγενη χαλαρώνει, ο κύλινδρος τοποθετείται κάθετα και σφίγγεται ξανά με μέγγενη. Το προστατευτικό καπάκι πρέπει να βρίσκεται έξω. Αυτό το καπάκι τραβιέται προσεκτικά από το κάτω μέρος με ένα επίπεδο κατσαβίδι και τραβιέται από το στέλεχος.
4. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το ίδιο το ωστήριο, αφού τίποτα άλλο δεν το συγκρατεί.
   

   Για να εξαγάγετε τον ωστήρα, ο κύλινδρος θα πρέπει να συσφιχθεί κατακόρυφα σε μέγγενη
5. Μετά την αφαίρεση του ωστηρίου, ο κύλινδρος σφίγγεται και πάλι οριζόντια σε μέγγενη. Το έμβολο που βρίσκεται στον κύλινδρο ωθείται απαλά έξω από αυτό με τη βοήθεια του ίδιου κατσαβιδιού.
6. Τώρα ο δακτύλιος ασφάλισης αφαιρείται από το έμβολο, κάτω από το οποίο υπάρχει ένα ελατήριο επιστροφής με ροδέλα (πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο ασφάλισης πολύ προσεκτικά, καθώς συχνά πηδάει και πετάει μακριά). Μετά το δακτύλιο, αφαιρείται η ροδέλα και μετά το ελατήριο επιστροφής.
   

   Ο δακτύλιος συγκράτησης πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά.
7. Μόνο δύο μανσέτες παρέμειναν στο έμβολο: μπροστά και πίσω. Ξεκινούν εναλλάξ με ένα λεπτό επίπεδο κατσαβίδι και αφαιρούνται από το έμβολο (μερικοί οδηγοί προτιμούν να χρησιμοποιούν ένα λεπτό σουβλί για να ξεκολλήσουν τις μανσέτες).
   

   Για να αφαιρέσετε τις μανσέτες από το έμβολο του κυλίνδρου, θα πρέπει να τις τραβήξετε με ένα σουβλί ή ένα κατσαβίδι
8. Η επιφάνεια του εμβόλου, που απελευθερώνεται από τις μανσέτες, ελέγχεται προσεκτικά για γρατσουνιές, ρωγμές και άλλες μηχανικές βλάβες. Εάν εντοπιστούν βαθουλώματα, γρατσουνιές, ρωγμές και άλλα ελαττώματα, το έμβολο θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ο ίδιος κανόνας ισχύει και για την εσωτερική επιφάνεια του σώματος του κυλίνδρου: εάν εντοπιστούν ελαττώματα εκεί, η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε έναν νέο κύλινδρο, καθώς τέτοιες ζημιές δεν μπορούν να επισκευαστούν.
9. Στη θέση των μανσέτες που αφαιρέθηκαν, τοποθετούνται νέες από το κιτ επισκευής. Μετά από αυτό, ο κύλινδρος επανασυναρμολογείται με την τοποθέτηση νέου προστατευτικού καλύμματος από το ίδιο κιτ επισκευής.

Βίντεο: αποσυναρμολογούμε ανεξάρτητα τον "κλασικό" κύλινδρο συμπλέκτη

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ VAZ-CLASSIC.

Εξαέρωση του συμπλέκτη VAZ 2106 με τη βοήθεια συνεργάτη

Η αντικατάσταση του κυλίνδρου ή οποιωνδήποτε άλλων χειρισμών με τον συμπλέκτη θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αποσυμπίεση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης και στην είσοδο αέρα στους εύκαμπτους σωλήνες του συμπλέκτη. Για να ομαλοποιηθεί η λειτουργία του συμπλέκτη, αυτός ο αέρας θα πρέπει να αφαιρεθεί με άντληση. Εδώ είναι τι απαιτείται για αυτό:

• 0,5 λίτρο καινούργιο υγρό φρένων.
• ένα κομμάτι ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα μήκους 30 cm.
• κλειδί ανοιχτού άκρου 8 mm;
• άδειο δοχείο για υγρά φρένων.

Ακολουθία εργασίας

Για κανονική άντληση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός συνεργάτη. Είναι απλά αδύνατο να τα κάνεις όλα μόνος σου.

1. Όταν επισκευαστεί και τοποθετηθεί ο βοηθητικός κύλινδρος του συμπλέκτη στην αρχική του θέση, το υγρό φρένων προστίθεται στο ρεζερβουάρ. Το επίπεδό του θα πρέπει να φτάνει στο ανώτερο σημάδι που βρίσκεται κοντά στο λαιμό της δεξαμενής.
   

   Το υγρό στο δοχείο του συμπλέκτη πρέπει να συμπληρώνεται μέχρι το σημάδι δίπλα στο λαιμό
2. Ο κύλινδρος του συμπλέκτη έχει βαλβίδα αέρα με εξάρτημα. Το ένα άκρο του εύκαμπτου σωλήνα τοποθετείται στο εξάρτημα. Το δεύτερο κατεβάζεται σε ένα άδειο δοχείο (ένα συνηθισμένο πλαστικό μπουκάλι είναι καλύτερο για αυτό το σκοπό).
   

   Το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα που είναι προσαρτημένο στο εξάρτημα χαμηλώνεται σε ένα πλαστικό μπουκάλι
3. Μετά από αυτό, ο συνεργάτης πρέπει να πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη έξι φορές. Μετά το έκτο πάτημα, θα πρέπει να κρατήσει το πεντάλ πλήρως βυθισμένο στο πάτωμα.
4. Ξεβιδώστε τη βαλβίδα αέρα που προσαρμόζεται δύο ή τρεις στροφές χρησιμοποιώντας ένα κλειδί με ανοιχτό άκρο 8 mm. Μετά το ξεβίδωμα, θα ακουστεί ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα και το υγρό φρένων θα αρχίσει να βγαίνει μέσα στο δοχείο. Είναι απαραίτητο να περιμένετε μέχρι να σταματήσουν να εμφανίζονται οι φυσαλίδες και να σφίξετε το εξάρτημα.
5. Τώρα πάλι ζητάμε από τον συνεργάτη να πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη έξι φορές, να ξεβιδώσει ξανά το εξάρτημα και να εξαερώσει ξανά τον αέρα. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται έως ότου το υγρό που χύνεται από το εξάρτημα σταματήσει να αναβράζει. Εάν συμβεί αυτό, η άντληση μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Απομένει μόνο να προσθέσετε φρέσκο ​​υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ.

Πώς να ρυθμίσετε τη ράβδο συμπλέκτη σε ένα VAZ 2106

Μετά την ολοκλήρωση της άντλησης του κυλίνδρου εργασίας, είναι επιβεβλημένη η ρύθμιση της ράβδου του συμπλέκτη. Αυτό θα απαιτήσει:

• σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.
• μεσαίου μεγέθους δαγκάνα?
• πένσα.

Ακολουθία προσαρμογής

Πριν προχωρήσετε στη ρύθμιση, θα πρέπει να δείτε τις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος.. Εκεί μπορείτε να διευκρινίσετε όλες τις απαραίτητες ανοχές για τη ράβδο και το πεντάλ του συμπλέκτη.

1. Αρχικά, μετριέται το παιχνίδι του πεντάλ συμπλέκτη (γνωστό και ως ελεύθερο παιχνίδι). Είναι πιο βολικό να το μετρήσετε με παχύμετρο. Κανονικά, είναι 1-2 mm.
2. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι υπερβαίνει τα δύο χιλιοστά, τότε χρησιμοποιώντας ένα ανοιχτό κλειδί 10 mm, το παξιμάδι που βρίσκεται στον περιοριστή ελεύθερου παιχνιδιού ξεβιδώνεται. Μετά από αυτό, μπορείτε να περιστρέψετε τον ίδιο τον περιοριστή και να ρυθμίσετε την απαιτούμενη ελεύθερη αναπαραγωγή πεντάλ.
   

   Πεντάλ συμπλέκτη χωρίς παιχνίδι ρυθμιζόμενο
3. Αφού εγκατασταθεί σωστά το μπουλόνι περιορισμού, το παξιμάδι του βιδώνεται στη θέση του.
4. Τώρα πρέπει να μετρήσετε το πλήρες πλάτος του πεντάλ. Θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 24 έως 34 mm. Εάν το πλάτος δεν ταιριάζει σε αυτά τα όρια, θα πρέπει να ρυθμίσετε ξανά το στέλεχος και, στη συνέχεια, να επαναλάβετε τις μετρήσεις.

Βίντεο: πώς να ρυθμίσετε τη μονάδα συμπλέκτη

Πώς να ρυθμίσετε την κίνηση του συμπλέκτη.

Έλεγχος και αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα στον κύλινδρο του συμπλέκτη

Ο εύκαμπτος σωλήνας στον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη είναι ένα εξαιρετικά κρίσιμο μέρος που εκτίθεται σε υψηλή πίεση υγρού φρένων. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να παρακολουθεί την κατάστασή του ιδιαίτερα προσεκτικά.

Ο εύκαμπτος σωλήνας του συμπλέκτη είναι ένα πολύ κρίσιμο μέρος, η κατάσταση του οποίου πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά

Ακολουθούν τα σημάδια που υποδεικνύουν ότι ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αλλάξει επειγόντως:

• ρωγμές και άλλες μηχανικές βλάβες ορατές με γυμνό μάτι εμφανίστηκαν στον εύκαμπτο σωλήνα.
• ο εύκαμπτος σωλήνας φαίνεται άθικτος, αλλά είναι ορατές μουτζούρες υγρού φρένων πάνω του (αυτό σημαίνει ότι είναι ακόμα κατεστραμμένο και έχουν εμφανιστεί μικρορωγμές πάνω του που ο οδηγός απλά δεν μπορεί να δει).
• τα νήματα στα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων έχουν απογυμνωθεί μερικώς ή πλήρως.

Εάν παρατηρήσετε οποιοδήποτε από τα παραπάνω, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε τυπικούς σωλήνες συμπλέκτη VAZ, ο αριθμός καταλόγου τους είναι 2101-16-025-90 και το κόστος είναι περίπου 80 ρούβλια.

Ακολουθία αντικατάστασης σωλήνα

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αποθηκεύστε ένα άδειο πλαστικό μπουκάλι και δύο ανοιχτά κλειδιά: 17 και 14 mm.

1. Το αυτοκίνητο οδηγείται στο λάκκο και στερεώνεται με τάκους τροχών. Ανοίξτε το καπό και βρείτε το σημείο όπου ο εύκαμπτος σωλήνας του βοηθητικού κυλίνδρου είναι βιδωμένος στον υδραυλικό σωλήνα του συμπλέκτη.
2. Το παξιμάδι του κύριου σωλήνα συγκρατείται σταθερά με ένα κλειδί 17 mm και το εξάρτημα στον υδραυλικό σωλήνα ξεβιδώνεται με ένα δεύτερο κλειδί - 14 mm. Αφού ξεβιδώσετε το εξάρτημα, το υγρό φρένων θα ρέει έξω από αυτό. Επομένως, στην οπή επιθεώρησης θα πρέπει να υπάρχει ένα δοχείο για τη συλλογή του (η καλύτερη επιλογή θα ήταν μια μικρή λεκάνη).
3. Το δεύτερο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα ξεβιδώνεται από το σώμα του κυλίνδρου εργασίας με το ίδιο κλειδί 17 mm. Υπάρχει ένας λεπτός δακτύλιος στεγανοποίησης στον κύλινδρο κάτω από το παξιμάδι του σωλήνα, ο οποίος πολύ συχνά χάνεται όταν αφαιρείται ο εύκαμπτος σωλήνας.. Αυτός ο δακτύλιος πρέπει επίσης να αλλάξει (κατά κανόνα, τα νέα τσιμούχα συνοδεύονται από νέους σωλήνες συμπλέκτη).
4. Ένας νέος εύκαμπτος σωλήνας τοποθετείται στη θέση του παλιού, μετά τον οποίο προστίθεται νέο τμήμα υγρού φρένων στο υδραυλικό σύστημα.

Έτσι, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να αλλάξει τον κύλινδρο εργασίας στο "έξι". Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε για αυτό είναι να προετοιμάσετε προσεκτικά τα απαραίτητα εργαλεία και να ακολουθήσετε αυστηρά τις παραπάνω συστάσεις.