Αντικαθιστούμε ανεξάρτητα τα πίσω τακάκια φρένων στο VAZ 2107
περιεχόμενο
Ο οδηγός του VAZ 2107 θα πρέπει να μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητό του ανά πάσα στιγμή. Εάν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, είναι απλά αδύνατο να χειριστείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, καθώς η οδήγησή του θέτει σε κίνδυνο όχι μόνο τη ζωή του οδηγού, αλλά και των επιβατών του. Τα περισσότερα προβλήματα με τα φρένα στα «επτά» οφείλονται στη φθορά στα τακάκια των φρένων. Ευτυχώς, ο οδηγός μπορεί ανεξάρτητα να εντοπίσει τη δυσλειτουργία και να τη διορθώσει. Ας καταλάβουμε πώς να το κάνουμε.
Σκοπός και τύποι τακακιών φρένων
Η τριβή χρησιμοποιείται για να σταματήσει το αυτοκίνητο. Στην περίπτωση του VAZ 2107, αυτή είναι η δύναμη τριβής των τακακιών στο δίσκο του φρένου (ή στο τύμπανο του φρένου, εάν τα τακάκια είναι πίσω). Στη γενική περίπτωση, το μπλοκ είναι μια χαλύβδινη πλάκα με οπές στερέωσης, στην οποία προσαρτάται μια επικάλυψη με τη βοήθεια πριτσινιών. Πρόκειται για μια ορθογώνια πλάκα από ειδικό υλικό με πολύ υψηλό συντελεστή τριβής. Εάν ο συντελεστής τριβής της επένδυσης μειωθεί για κάποιο λόγο, το φρενάρισμα γίνεται λιγότερο αποτελεσματικό. Και αυτό επηρεάζει άμεσα την ποιότητα και την ασφάλεια της οδήγησης.
Τι είναι τα τακάκια
Οι σχεδιαστές του VAZ 2107 παρείχαν δύο διαφορετικά σχήματα πέδησης για τους μπροστινούς και πίσω τροχούς του "επτά".
Μπροστινά τακάκια
Για το φρενάρισμα των μπροστινών τροχών, χρησιμοποιούνται επίπεδα ζευγαρωμένα ορθογώνια τακάκια. Οι μπροστινοί τροχοί του «επτά» είναι εξοπλισμένοι με ογκώδεις χαλύβδινους δίσκους που περιστρέφονται ταυτόχρονα με τους τροχούς. Κατά το φρενάρισμα, τα ορθογώνια τακάκια συμπιέζουν τον περιστρεφόμενο δίσκο και στις δύο πλευρές. Μετά από αυτό, η δύναμη τριβής, που παρέχεται από τα τακάκια, μπαίνει στο παιχνίδι και οι δίσκοι, μαζί με τους τροχούς, σταματούν.
Οι πλάκες μαξιλαριού τοποθετούνται σε μια ειδική συσκευή που ονομάζεται δαγκάνα. Πρόκειται για μια τεράστια ατσάλινη θήκη με πολλές τρύπες, η οποία φιλοξενεί τον παραπάνω δίσκο φρένων με ένα ζευγάρι τακάκια. Η κίνηση των τακακιών παρέχεται από ειδικά έμβολα στους κυλίνδρους των φρένων. Το υγρό τροφοδοτείται στους κυλίνδρους υπό υψηλή πίεση και τα έμβολα ωθούνται έξω από αυτούς. Η ράβδος κάθε εμβόλου είναι προσαρτημένη στο τακάκι, έτσι και τα τακάκια κινούνται και πιέζουν τον δίσκο του φρένου, σταματώντας τον μαζί με τον τροχό.
Πίσω τακάκια
Τα πίσω τακάκια στο "επτά" έχουν ένα ριζικά διαφορετικό σχέδιο. Εάν τα μπροστινά τακάκια πιέζουν το δίσκο από έξω, τότε τα πίσω τακάκια πιέζουν από μέσα και όχι στο δίσκο, αλλά στο τεράστιο τύμπανο του φρένου. Για το λόγο αυτό, τα πίσω τακάκια δεν είναι επίπεδα, αλλά σε σχήμα c.
Κάθε τελευταίο έχει επίσης το δικό του ορθογώνιο μαξιλαράκι από ειδικό υλικό, αλλά τα πίσω μαξιλαράκια είναι πολύ στενότερα και μακρύτερα. Αυτά τα τακάκια κινούνται επίσης από κυλίνδρους, αλλά είναι κύλινδροι διπλού άκρου, που σημαίνει ότι οι ράβδοι από έναν τέτοιο κύλινδρο μπορούν να εκτείνονται και από τις δύο πλευρές, έτσι ώστε να μπορεί να κινεί δύο τακάκια φρένων ταυτόχρονα. Τα μαξιλαράκια επιστρέφουν στην αρχική τους θέση όχι με τη βοήθεια ράβδων (επειδή δεν συνδέονται με τις ράβδους ενός κυλίνδρου διπλής όψης), αλλά με τη βοήθεια ενός ισχυρού ελατηρίου επιστροφής τεντωμένο μεταξύ των μαξιλαριών. Εδώ θα πρέπει να αναφέρουμε και την εσωτερική επιφάνεια των τυμπάνων των φρένων. Στην ποιότητα αυτής της επιφάνειας επιβάλλονται πολύ σοβαρές απαιτήσεις. Είναι απλό: τα τακάκια μπορεί να είναι τα καλύτερα, αλλά εάν η εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου είναι φθαρμένη, εάν είναι καλυμμένη με ρωγμές, γρατσουνιές και τσιπς, τότε το φρενάρισμα δεν θα είναι ιδανικό.
Σχετικά με την επιλογή των μαξιλαριών
Σήμερα, στα ράφια των καταστημάτων υπάρχουν πολλά τακάκια από μια μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών, τόσο γνωστών όσο και όχι πολύ γνωστών. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά ψεύτικα που αντιγράφουν προϊόντα διάσημων εμπορικών σημάτων. Η αναγνώριση αυτών των απομιμήσεων είναι συχνά πολύ δύσκολη, επομένως το μόνο κριτήριο για έναν αρχάριο οδηγό εδώ θα είναι η τιμή. Πρέπει να γίνει κατανοητό: ένα σετ τεσσάρων μαξιλαριών υψηλής ποιότητας δεν μπορεί να κοστίσει 200 ρούβλια. Ποια τακάκια λοιπόν να διαλέξετε με την αφθονία στην αγορά; Σήμερα, ο ιδιοκτήτης των «επτά» έχει τρεις επιλογές:
- αγοράστε και εγκαταστήστε τα γνήσια επιθέματα VAZ. Αυτά τα τακάκια έχουν δύο πλεονεκτήματα: μπορούν να βρεθούν παντού, συν μια προσιτή τιμή. Προς το παρόν, το κόστος ενός σετ τεσσάρων πίσω μαξιλαριών δεν υπερβαίνει τα 700 ρούβλια.
Τα τακάκια VAZ διακρίνονται από την πιο προσιτή τιμή - μπλοκ της γερμανικής εταιρείας ΑΤΕ. Αυτός είναι ο δεύτερος πιο δημοφιλής κατασκευαστής μαξιλαριών στην εγχώρια αγορά. Τα τακάκια ATE διαρκούν περισσότερο από τα τυπικά επιθέματα VAZ, αλλά η εύρεση τους κάθε χρόνο είναι όλο και πιο δύσκολη. Επιπλέον, κοστίζουν περισσότερο: η τιμή ενός σετ πίσω μαξιλαριών ATE ξεκινά από 1700 ρούβλια.Τα μπλοκ από την ΑΤΕ είναι άριστης ποιότητας και στην ίδια υψηλή τιμή.
- τακάκια PILENGA. Αυτός ο κατασκευαστής καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των δύο παραπάνω. Ένα σετ πίσω μαξιλαριών PILENGA θα κοστίσει στον αυτοκινητιστή 950 ρούβλια. Σήμερα, η εύρεση τους δεν είναι επίσης εύκολη (αν και μόλις πριν από δύο χρόνια, τα ράφια των καταστημάτων ήταν γεμάτα με αυτά). Αλλά από άποψη αντοχής, εξακολουθούν να είναι κατώτερα από τα τακάκια ATE.Τα τακάκια PILENGA είναι αξιοπιστία για μέτρια χρήματα
Εδώ, ουσιαστικά, είναι όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές τακακιών που εκπροσωπούνται στην εγχώρια αγορά ανταλλακτικών. Υπάρχουν βέβαια και πολλές άλλες, όχι και τόσο γνωστές μικρές μάρκες. Αλλά δεν έχει και πολύ νόημα να τα παρουσιάσουμε εδώ, αφού η αγορά προϊόντων από μια ελάχιστα γνωστή εταιρεία είναι σχεδόν πάντα λαχειοφόρος αγορά για έναν λάτρη του αυτοκινήτου. Επιπλέον, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αγοράσετε ένα ψεύτικο, όπως αναφέρθηκε παραπάνω.
Το συμπέρασμα από όλα τα παραπάνω είναι απλό: ο κύριος παράγοντας για την επιλογή των μαξιλαριών είναι ο προϋπολογισμός του οδηγού. Εάν θέλετε να εγκαταστήσετε τακάκια και να μην τα σκέφτεστε για αρκετά χρόνια, θα πρέπει να αγοράσετε τα προϊόντα της ΑΤΕ. Αν υπάρχουν λιγότερα χρήματα, αλλά υπάρχει χρόνος για ψώνια, τότε μπορείτε να αναζητήσετε τακάκια PILENGA. Και αν τα χρήματα είναι λιγοστά και δεν υπάρχει χρόνος, τότε θα πρέπει να εγκαταστήσετε τα μαξιλαράκια VAZ. Όπως λένε, φτηνό και χαρούμενο.
Τα μαξιλαράκια φορούν πινακίδες
Παραθέτουμε τα πιο κοινά σημάδια ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε επειγόντως τα μαξιλαράκια:
- ένα δυνατό κουδούνισμα ή τρίξιμο που εμφανίζεται τη στιγμή του φρεναρίσματος. Επιπλέον, αυτός ο ήχος μπορεί να αυξηθεί με την αύξηση της πίεσης στο πεντάλ του φρένου. Ο λόγος είναι απλός: τα τακάκια στα τακάκια έχουν φθαρεί και πρέπει να επιβραδύνετε όχι με τακάκια, αλλά με γυμνά χαλύβδινα ελάσματα. Αυτό το φρενάρισμα είναι που προκαλεί ένα δυνατό κουδούνισμα. Συχνά μόνο μια μικρή περιοχή της επένδυσης φθείρεται, αλλά ακόμη και αυτό αρκεί για να πέσει η απόδοση πέδησης αρκετές φορές. Και μπορεί να συμβεί ανομοιόμορφη φθορά των επενδύσεων λόγω του γεγονότος ότι τα μαξιλαράκια είναι εγκατεστημένα με ελαφρά λοξή.
- ήχος χτυπήματος που εμφανίζεται κατά την οδήγηση όταν δεν χρησιμοποιούνται τα φρένα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, κάθε μπλοκ έχει ειδικές επικαλύψεις. Αυτά τα τακάκια συνδέονται με τα μαξιλαράκια με πριτσίνια. Με τον καιρό, τα πριτσίνια φθείρονται και πετούν έξω. Ως αποτέλεσμα, η επένδυση αρχίζει να κρέμεται και να χτυπά. Αν δεν αναλάβετε δράση, σπάει. Πολύ συχνά, κατά την αφαίρεση του παλιού μαξιλαριού, παρατηρείται η ακόλουθη εικόνα: ένα κομμάτι επένδυσης κρέμεται από το μαξιλάρι, κρέμεται ελεύθερα σε ένα σωζόμενο πριτσίνι.
Η διαδικασία για την αντικατάσταση των πίσω μαξιλαριών στο VAZ 2107
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να σημειώσετε μερικά σημαντικά σημεία. Πρώτα πρέπει να χαμηλώσει το χειρόφρενο της «επτά». Δεύτερον, εάν ο οδηγός αποφασίσει να αλλάξει τα πίσω τακάκια, τότε θα πρέπει να αλλάξουν σε δύο τροχούς. Ακόμα κι αν τα τακάκια έχουν φθαρεί μόνο σε έναν τροχό, ολόκληρο το σετ αλλάζει. Εάν δεν γίνει αυτό, η φθορά θα είναι και πάλι ανομοιόμορφη και τέτοια τακάκια θα διαρκέσουν για πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Τώρα για τα εργαλεία. Εδώ είναι τι χρειαζόμαστε:
- νέο σετ πίσω μαξιλαριών.
- γρύλος;
- δύο βάσεις μεσαίου μεγέθους.
- πένσες.
- ένα σετ κεφαλών υποδοχής.
- ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.
- κατσαβίδι.
Ακολουθία λειτουργιών
Για να φτάσετε στα πίσω τακάκια, πρέπει να αφαιρέσετε τα τύμπανα των φρένων.
- Ο επιλεγμένος τροχός ανυψώνεται και αφαιρείται. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα τύμπανο φρένων, στο οποίο υπάρχουν δύο οδηγοί καρφιά με παξιμάδια.Για να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στα καρφιά, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί κλειδιού
- Τα παξιμάδια ξεβιδώνονται με ένα κλειδί 17. Μετά από αυτό, το τύμπανο πρέπει να τραβηχτεί προς το μέρος σας κατά μήκος των ακίδων οδηγών. Αυτό πρέπει να γίνεται με εξαιρετική προσοχή, καθώς η απρόσεκτη αφαίρεση μπορεί εύκολα να καταστρέψει τα νήματα στα καρφιά.Αφαιρέστε το τύμπανο πολύ προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τα νήματα στα καρφιά.
- Συμβαίνει συχνά το τύμπανο να κάθεται τόσο σταθερά στους οδηγούς που δεν είναι δυνατή η χειροκίνητη μετακίνηση του. Σε αυτή την περίπτωση, πάρτε δύο μπουλόνια 8 mm και βιδώστε τα σε αντίθετες οπές στο τύμπανο του φρένου. Πρέπει να βιδώσετε ομοιόμορφα τα μπουλόνια: δύο στροφές στο ένα, μετά δύο στροφές στο άλλο και ούτω καθεξής μέχρι να βιδωθούν εντελώς στο τύμπανο. Αυτή η λειτουργία θα μετακινήσει το «κολλώδες» τύμπανο από τους οδηγούς, μετά το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί με το χέρι. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προσπαθήσετε να μετακινήσετε το τύμπανο με ένα σφυρί. Αυτό είναι εγγυημένο ότι θα καταστρέψει τα νήματα στα καρφιά.
- Μετά την αφαίρεση του τυμπάνου, η πρόσβαση στα πίσω τακάκια θα είναι ανοιχτή. Καθαρίζονται σχολαστικά από τη βρωμιά με ένα πανί και ελέγχονται. Μερικές φορές τα τακάκια είναι άθικτα και το φρενάρισμα επιδεινώνεται λόγω του γεγονότος ότι η επιφάνεια των τακακιών είναι πολύ λαδωμένη. Εάν η κατάσταση είναι ακριβώς αυτή και το πάχος των επικαλύψεων είναι μεγαλύτερο από 2 mm, τότε δεν χρειάζεται να αλλάξουν. Αντίθετα, καθαρίστε προσεκτικά τα τακάκια με μια συρμάτινη βούρτσα. Αυτό θα αυξήσει τον συντελεστή τριβής τους και το φρενάρισμα θα γίνει ξανά αποτελεσματικό.
- Εάν, μετά την επιθεώρηση, αποφασίστηκε η αντικατάσταση των μαξιλαριών, τότε πρώτα θα πρέπει να συγκεντρωθούν, αφού χωρίς αυτό δεν μπορούν να αφαιρεθούν. Ένα ζεύγος λεπίδων στερέωσης είναι εγκατεστημένο έτσι ώστε να ακουμπούν στην άκρη της θωράκισης του πίσω τυμπάνου φρένου. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τις βάσεις ως μοχλούς, θα πρέπει να φέρετε προσεκτικά τα μαξιλαράκια μαζί. Αυτό μπορεί να απαιτεί σημαντική προσπάθεια.Για να μειώσετε τα τακάκια των φρένων θα χρειαστείτε ένα ζευγάρι στηρίγματα και πολλή φυσική δύναμη
- Στην κορυφή, τα τακάκια συνδέονται με ένα ελατήριο επιστροφής. Αυτό το ελατήριο αφαιρείται. Είναι καλύτερο να το ξεκολλήσετε με ένα κατσαβίδι. Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί πένσα.Για να αφαιρέσετε το επάνω ελατήριο επαναφοράς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό κατσαβίδι ή πένσα
- Υπάρχει ένα μικρό μπουλόνι στη μέση κάθε μαξιλαριού που πρέπει επίσης να αφαιρεθεί. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να το ξεβιδώσετε. Για να αφαιρέσετε αυτό το μακρύ μπουλόνι, αρκεί να στρίψετε ενενήντα μοίρες δεξιόστροφα.Για να αφαιρέσετε τα κεντρικά μπουλόνια από τα τακάκια, αρκεί να γυρίσετε αυτά τα μπουλόνια κατά 90 μοίρες
- Τώρα ένα από τα μαξιλάρια αφαιρείται προσεκτικά. Όταν το αφαιρείτε, να θυμάστε ότι στο κάτω μέρος υπάρχει ένα άλλο ελατήριο επιστροφής που συνδέει τα τακάκια. Αυτό το ελατήριο πρέπει να αφαιρεθεί.
- Αφού αφαιρέσετε το πρώτο τακάκι, αφαιρέστε χειροκίνητα τη ράγα αποστάτη που βρίσκεται στο επάνω μέρος του πτερυγίου του φρένου.
- Στη συνέχεια, αφού ξεβιδώσετε το δεύτερο μακρύ μπουλόνι, αφαιρείται το δεύτερο μπλοκ.Κατά την αφαίρεση του πρώτου μαξιλαριού, είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να αποσυνδέσετε το κάτω ελατήριο επιστροφής
- Τα αφαιρεμένα τακάκια αντικαθίστανται με νέα. Μετά από αυτό, το σύστημα παπουτσιών επανασυναρμολογείται, το τύμπανο του φρένου και ο πίσω τροχός τοποθετούνται στη θέση τους.
- Αφού τοποθετήσετε νέα τακάκια και αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από την υποδοχή, φροντίστε να πατήσετε το χειρόφρενο αρκετές φορές για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί όπως θα έπρεπε.
Βίντεο: αλλαγή των πίσω μαξιλαριών στο "κλασικό"
Σημαντικά σημεία
Υπάρχουν μερικά σημαντικά πράγματα που πρέπει να έχετε κατά νου όταν αλλάζετε τακάκια:
- Η επανατοποθέτηση ενός από τα μακριά μπουλόνια στη θωράκιση του τυμπάνου φρένων στη θέση του μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος πίσω από την ασπίδα, και μακριά από όλους θα μπορούν να κολλήσουν τα δάχτυλά τους εκεί.. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες των «επτά» το γνωρίζουν και ενεργούν απλά: δένουν ένα μπουλόνι σε μια κλωστή. Η δεύτερη άκρη του νήματος είναι δεμένη σε ένα κομμάτι σύρμα. Αυτό το σύρμα εισάγεται στην οπή του μπουλονιού, μαζεύεται από μια πένσα στην άλλη πλευρά της θωράκισης και τραβιέται έξω μαζί με το νήμα και το μακρύ μπουλόνι.Ένα από τα μπουλόνια στη θωράκιση του φρένου είναι εξαιρετικά δύσκολο να τοποθετηθεί επειδή δεν υπάρχει αρκετός χώρος πίσω από το προστατευτικό
- αφού τοποθετήσετε ένα μακρύ μπουλόνι, φροντίστε να ελέγξετε τα μπουλόνια στερέωσης της ίδιας της θωράκισης. Υπάρχουν τέσσερα από αυτά τα μπουλόνια. Και τα παξιμάδια σε αυτά τα μπουλόνια είναι σχεδόν πάντα χαλαρά. Τα παξιμάδια πρέπει να σφίγγονται και η ροπή σύσφιξης πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 kgf / m.Υπάρχουν τέσσερα μπουλόνια στη θωράκιση του φρένου, τα οποία πρέπει να σφίξουν.
- Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει στο τύμπανο του φρένου. Εάν, κατά την εξέταση του εσωτερικού τοιχώματος του τυμπάνου, βρέθηκε τουλάχιστον ένα ελάττωμα με τη μορφή γρατσουνιάς ή βαθουλώματος σε αυτό, πρέπει να εξαλειφθεί. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τοποθετούνται νέα παπούτσια σε κατεστραμμένο τύμπανο. Ο μόνος τρόπος για την εξάλειψη τέτοιων ελαττωμάτων είναι το λεγόμενο βαρετό. Το τύμπανο στερεώνεται σε τόρνο και η εσωτερική του επιφάνεια αλέθεται μέχρι το βάθος του ελαττώματος. Συνήθως δεν είναι περισσότερο από 2 mm. Εάν η λακκούβα στο τύμπανο είναι πολύ βαθύτερη, τότε όχι, ακόμη και ο πιο κατάλληλος τορνευτήρας δεν θα βοηθήσει εδώ και το τύμπανο θα πρέπει να αλλάξει.
Αντικατάσταση τακακιών φρένων
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο οδηγός μπορεί να αποφασίσει να μην αλλάξει εντελώς τα τακάκια των φρένων, αλλά μόνο να αλλάξει τα τακάκια σε αυτά (τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να εξοικονομήσει χρήματα και να μην αγοράσει ένα ακριβό επώνυμο σετ τακάκια). Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να εγκαταστήσει μόνος του τις επικαλύψεις. Εδώ είναι τι χρειάζεστε για αυτό:
- τρυπάνι?
- μέγγενη μεταλλοτεχνίας?
- λεπτή γενειάδα?
- μολύβι;
- Σετ από νέα τακάκια φρένων.
- ένα σετ από νέα πριτσίνια για τακάκια φρένων.
- σμίλη και σφυρί.
Ακολουθία λειτουργιών
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τα τακάκια των φρένων, χρησιμοποιώντας τις παραπάνω συστάσεις.
- Η επένδυση είναι στερεωμένη στο μπλοκ με πριτσίνια. Με τη βοήθεια ενός σφυριού και μιας σμίλης κόβονται αυτά τα πριτσίνια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να σφίξετε το μπλοκ σε μια μέγγενη.Φθαρμένα τακάκια φρένων με υπολείμματα πριτσινιών, κομμένα με καλέμι
- Μετά την αποκοπή της επένδυσης, τμήματα των πριτσινιών παραμένουν στις τρύπες του μπλοκ. Αυτά τα μέρη είναι προσεκτικά χτυπημένα με μια λεπτή γενειάδα.
- Μια νέα επένδυση τοποθετείται στο μπλοκ. Χρησιμοποιώντας το μπλοκ ως πρότυπο, η θέση των οπών εφαρμόζεται στην επικάλυψη με ένα μολύβι (το μολύβι σπρώχνεται από το πίσω μέρος του μπλοκ στις παλιές τρύπες που απελευθερώνονται από τα πριτσίνια).Τα νέα τακάκια φρένων δεν έχουν τρύπες, επομένως θα πρέπει να επισημανθούν χρησιμοποιώντας το τακάκι των φρένων ως πρότυπο.
- Τώρα ανοίγονται τρύπες στην επισημασμένη επικάλυψη με ένα τρυπάνι. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό τρυπάνι. Παράδειγμα: εάν η διάμετρος του πριτσινιού είναι 4 mm, τότε η διάμετρος του τρυπανιού πρέπει να είναι 4.3 - 4.5 mm. Εάν το πριτσίνι είναι 6 mm, τότε το τρυπάνι πρέπει να είναι 6.3 - 6.5 mm, αντίστοιχα.
- Το μαξιλαράκι στερεώνεται στο μπλοκ, τα πριτσίνια τοποθετούνται στις τρυπημένες οπές και φουντώνουν με ένα σφυρί. Ένα σημαντικό σημείο: η διάμετρος δύο τακακιών με νέες επενδύσεις πρέπει να είναι δύο έως τρία χιλιοστά μεγαλύτερη από τη διάμετρο του τυμπάνου του φρένου. Αυτή είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία των φρένων: τα τακάκια πρέπει να εφαρμόζουν πολύ σφιχτά στο εσωτερικό τοίχωμα του τυμπάνου για να παρέχουν το πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα.Τα μαξιλαράκια συνδέονται με τα μαξιλαράκια με πριτσίνια, τα οποία φουσκώνουν με ένα σφυρί.
Βίντεο: τοποθέτηση νέων τακακιών φρένων
Έτσι, η εγκατάσταση νέων τακακιών φρένων σε ένα VAZ 2107 δεν είναι μια εξαιρετικά δύσκολη εργασία και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες και γνώσεις. Έτσι, ακόμη και ένας αρχάριος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα αντιμετωπίσει αυτό το έργο. Το μόνο που χρειάζεται να γίνει για να ολοκληρωθεί με επιτυχία η εργασία είναι να ακολουθήσετε πιστά τις παραπάνω οδηγίες.
