Ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-500

Το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-500 είναι ένα από τα βασικά μηχανήματα της σοβιετικής εποχής. Οι πολυάριθμες διαδικασίες και ο εκσυγχρονισμός της τεχνολογίας έχουν οδηγήσει σε δεκάδες νέα αυτοκίνητα. Σήμερα, το MAZ-500 με μηχανισμό απόρριψης έχει καταργηθεί και αντικαταστάθηκε από πιο προηγμένα μοντέλα από άποψη άνεσης και οικονομίας. Ωστόσο, ο εξοπλισμός συνεχίζει να λειτουργεί στη Ρωσία.

 

Ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-500: ιστορία

Το πρωτότυπο του μελλοντικού MAZ-500 δημιουργήθηκε το 1958. Το 1963, το πρώτο φορτηγό βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου του Μινσκ και δοκιμάστηκε. Το 1965 ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή αυτοκινήτων. Το 1966 χαρακτηρίστηκε από την πλήρη αντικατάσταση της σειράς φορτηγών MAZ με την οικογένεια 500. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, το νέο ανατρεπόμενο φορτηγό έλαβε χαμηλότερη θέση κινητήρα. Αυτή η απόφαση επέτρεψε τη μείωση του βάρους του μηχανήματος και την αύξηση της χωρητικότητας φόρτωσης κατά 500 kg.

Το 1970, το βασικό ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-500 αντικαταστάθηκε από ένα βελτιωμένο μοντέλο MAZ-500A. Η οικογένεια MAZ-500 παρήχθη μέχρι το 1977. Την ίδια χρονιά, η νέα σειρά MAZ-8 αντικατέστησε τα ανατρεπόμενα φορτηγά 5335 τόνων.

Ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-500: προδιαγραφές

Οι ειδικοί αναφέρονται στα χαρακτηριστικά της συσκευής MAZ-500 ως την πλήρη ανεξαρτησία του μηχανήματος από την παρουσία ή τη δυνατότητα συντήρησης ηλεκτρικού εξοπλισμού. Ακόμη και το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί υδραυλικά. Επομένως, η απόδοση του κινητήρα δεν σχετίζεται με κανένα ηλεκτρονικό στοιχείο με κανέναν τρόπο.

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά MAZ-500 χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στη στρατιωτική σφαίρα ακριβώς λόγω αυτού του σχεδιαστικού χαρακτηριστικού. Τα μηχανήματα έχουν αποδείξει την αξιοπιστία και την επιβίωσή τους στις πιο δύσκολες συνθήκες. Κατά την παραγωγή του MAZ-500, το εργοστάσιο του Μινσκ παρήγαγε αρκετές τροποποιήσεις του μηχανήματος:

• MAZ-500Sh - κατασκευάστηκε ένα πλαίσιο για τον απαραίτητο εξοπλισμό.
• MAZ-500V - μια μεταλλική πλατφόρμα και ένα ενσωματωμένο τρακτέρ.
• MAZ-500G - ανατρεπόμενο φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια με εκτεταμένη βάση.
• MAZ-500S (αργότερα MAZ-512) - έκδοση για βόρεια γεωγραφικά πλάτη.
• MAZ-500Yu (αργότερα MAZ-513) - μια επιλογή για ένα τροπικό κλίμα.
• Το MAZ-505 είναι ένα ανατρεπόμενο φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Κινητήρας και μετάδοση

Στη βασική διαμόρφωση του MAZ-500, εγκαταστάθηκε μια μονάδα ισχύος ντίζελ YaMZ-236. Ο τετράχρονος κινητήρας 180 ίππων διακρίθηκε από μια διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V, η διάμετρος κάθε τμήματος ήταν 130 mm, η διαδρομή του εμβόλου ήταν 140 mm. Ο όγκος εργασίας και των έξι κυλίνδρων είναι 11,15 λίτρα. Ο λόγος συμπίεσης είναι 16,5.

Η μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα είναι 2100 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στις 1500 rpm και είναι ίση με 667 Nm. Για να ρυθμίσετε τον αριθμό των περιστροφών, χρησιμοποιείται μια φυγόκεντρη συσκευή πολλαπλών λειτουργιών. Ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου 175 g/hp.h.

Εκτός από τον κινητήρα, τοποθετείται χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ο διπλός ξηρός συμπλέκτης δίσκων παρέχει μετατόπιση ισχύος. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι εξοπλισμένος με υδραυλικό ενισχυτή. Τύπος ελατηρίου ανάρτησης. Σχέδιο γέφυρας - εμπρός, μπροστινός άξονας - τιμόνι. Υδραυλικά αμορτισέρ τηλεσκοπικής σχεδίασης χρησιμοποιούνται και στους δύο άξονες.

Καμπίνα και αμάξωμα ανατρεπόμενου φορτηγού

Η πλήρως μεταλλική καμπίνα έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τρία άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Διαθέσιμες πρόσθετες συσκευές:

• θερμάστρα;
• ανεμιστήρας;
• μηχανικά παράθυρα?
• αυτόματα πλυντήρια παρμπρίζ και υαλοκαθαριστήρες.
• ομπρέλα.

Το σώμα του πρώτου MAZ-500 ήταν ξύλινο. Τα πλαϊνά ήταν εφοδιασμένα με μεταλλικούς ενισχυτές. Η εκφόρτωση έγινε προς τρεις κατευθύνσεις.

Συνολικές διαστάσεις και δεδομένα απόδοσης

• μεταφορική ικανότητα σε δημόσιους δρόμους - 8000 kg.
• η μάζα του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους δεν υπερβαίνει τα 12 kg.
• μεικτό βάρος οχήματος με φορτίο, όχι περισσότερο από 14 kg.
• συνολικό βάρος του οδικού τρένου, όχι περισσότερο από - 26 kg.
• διαμήκης βάση - 3950 mm.
• αντίστροφη διαδρομή - 1900 mm.
• μπροστινό κομμάτι - 1950 mm.
• απόσταση από το έδαφος κάτω από τον μπροστινό άξονα - 290 mm.
• απόσταση από το έδαφος κάτω από το περίβλημα του πίσω άξονα - 290 mm.
• ελάχιστη ακτίνα στροφής - 9,5 m.
• γωνία μπροστινής προεξοχής - 28 μοίρες.
• γωνία πίσω προεξοχής - 26 μοίρες.
• μήκος - 7140 mm;
• πλάτος — 2600 mm;
• ύψος οροφής καμπίνας - 2650 mm.
• διαστάσεις πλατφόρμας - 4860/2480/670 mm.
• όγκος σώματος - 8,05 m3;
• μέγιστη ταχύτητα μεταφοράς - 85 km / h.
• απόσταση στάσης - 18 m.
• παρακολούθηση κατανάλωσης καυσίμου - 22 l / 100 km.