Τα πιο συνηθισμένα λάθη με το αντιψυκτικό
περιεχόμενο
Όσο δεν το αναγνωρίζουμε, το καλοκαίρι πλησιάζει στο τέλος του και είναι καιρός να ετοιμάσουμε τα αυτοκίνητά μας για τους ψυχρότερους μήνες. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα τον έλεγχο της στάθμης ψυκτικού. Αλλά σε αυτό το φαινομενικά απλό έργο, δυστυχώς, πολύ συχνά γίνονται σοβαρά λάθη.
Μπορώ να προσθέσω αντιψυκτικό;
Στο παρελθόν, η αναπλήρωση αντιψυκτικού ήταν μια πραγματικά εύκολη υπόθεση, γιατί δεν υπήρχε επιλογή στη βουλγαρική αγορά, και ακόμη και όταν υπήρχε, όλοι είχαν την ίδια φόρμουλα. Ωστόσο, προς το παρόν αυτό δεν ισχύει καθόλου. Πωλούνται τουλάχιστον τρία αντιψυκτικά που είναι θεμελιωδώς διαφορετικά σε χημική σύνθεση, ασύμβατα μεταξύ τους - Εάν χρειάζεται να συμπληρώσετε, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να μπείτε στη σωστή σύνθεση. Η ανάμειξη δύο διαφορετικών τύπων μπορεί να εξαλείψει το ψυγείο και το σύστημα ψύξης.
Υπάρχει ένα ακόμη πράγμα: με την πάροδο του χρόνου, οι χημικές ουσίες που αποτελούν το αντιψυκτικό χάνουν τις ιδιότητές τους. Επομένως, ανάλογα με τον τύπο, πρέπει να αντικαθίσταται πλήρως κάθε δύο έως πέντε χρόνια. Η παρατεταμένη συμπλήρωση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες εναποθέσεις σε σωλήνες και καλοριφέρ.
Οι κύριοι τύποι αντιψυκτικών
Σχεδόν όλοι οι τύποι υγρών για το σύστημα ψύξης είναι διάλυμα αιθυλενογλυκόλης (ή, ως η πιο σύγχρονη, προπυλενογλυκόλη) και νερού. Η μεγάλη διαφορά είναι η προσθήκη «αναστολέων διάβρωσης», δηλαδή ουσιών που προστατεύουν το ψυγείο και το σύστημα από τη σκουριά.
Εκείνη την εποχή κυριαρχούν τα υγρά τύπου IAT, με αναστολείς διάβρωσης τα ανόργανα οξέα - πρώτα τα φωσφορικά και μετά, για περιβαλλοντικούς λόγους, τα πυριτικά. Για αυτά, συνήθως προσαρμόζονται αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10-15 ετών. Ωστόσο, το αντιψυκτικό IAT διαρκεί μόνο περίπου δύο χρόνια και στη συνέχεια πρέπει να αντικατασταθεί.
Τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα είναι προσαρμοσμένα σε αντιψυκτικό τύπου OAT, στην οποία τα πυριτικά άλατα αντικαθίστανται από αζόλες (σύνθετα μόρια που περιέχουν άτομα αζώτου) και οργανικά οξέα ως αναστολείς διάβρωσης. Είναι πιο ανθεκτικά - συνήθως έως και πέντε χρόνια.
Υπάρχουν επίσης τα λεγόμενα. HOAT ή υβριδικά υγρά, τα οποία ουσιαστικά αποτελούν συνδυασμό των δύο πρώτων τύπων με πυριτικά και νιτρώδη ταυτόχρονα. Τα καρβοξυλικά περιλαμβάνονται επίσης σε εγκεκριμένους από την ΕΕ τύπους. Είναι κατάλληλα για πιο ακραίες συνθήκες, αλλά έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής και απαιτούν συχνότερη αντικατάσταση.
Καθένας από τους τρεις τύπους δεν είναι συμβατός με τους άλλους.
Μπορούμε να τους ξεχωρίσουμε με το χρώμα;
Οχι. Το χρώμα του αντιψυκτικού εξαρτάται από την προστιθέμενη βαφή και όχι από τη χημική του φόρμουλα. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν χρώμα για να υποδείξουν τον τύπο - για παράδειγμα, πράσινο για IAT, κόκκινο για OAT, πορτοκαλί για HOAT. Στο ιαπωνικό αντιψυκτικό, το χρώμα υποδεικνύει για ποιες θερμοκρασίες προορίζεται. Άλλοι χρησιμοποιούν χρώματα αδιακρίτως, γι' αυτό να διαβάζετε πάντα την ετικέτα.
Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τους όρους "ψυκτικό" και "αντιψυκτικό" εναλλακτικά. Για άλλους, το ψυκτικό υγρό είναι ήδη αραιωμένο υγρό, έτοιμο προς χρήση και το αντιψυκτικό ονομάζεται μόνο μη αραιωμένο συμπύκνωμα.
Πόσο και τι είδους νερό να προσθέσετε;
Οι ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα την προσθήκη απεσταγμένου νερού, επειδή υπάρχουν πάρα πολλές ακαθαρσίες στο συνηθισμένο νερό που εναποτίθενται στα τοιχώματα των σωλήνων και ενός καλοριφέρ. Η ποσότητα αραίωσης εξαρτάται από τον συγκεκριμένο τύπο αντιψυκτικού και τις συνθήκες υπό τις οποίες θα το χρησιμοποιείτε - οι χαμηλότερες θερμοκρασίες απαιτούν λιγότερο αραιωμένο ψυκτικό.
Είναι υποχρεωτική η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή;
Σχεδόν κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων προτείνει έναν συγκεκριμένο τύπο, ή ακόμα και έναν πολύ συγκεκριμένο τύπο αντιψυκτικού. Πολλοί άνθρωποι υποπτεύονται ότι αυτός είναι απλώς ένας τρόπος για τις εταιρείες να ανατρέψουν το πορτοφόλι σας και δεν τους κατηγορούμε. Ωστόσο, υπάρχει συχνά αρκετή λογική στις προτάσεις. Τα σύγχρονα συστήματα ψύξης είναι αρκετά περίπλοκα και συχνά έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες αντιψυκτικές παραμέτρους. Και η δοκιμή συμβατότητας με άλλους τύπους υγρών είναι δύσκολη, χρονοβόρα και δαπανηρή, επομένως οι κατασκευαστές συνήθως το αποφεύγουν. Παραγγέλνουν το υγρό της απαιτούμενης ποιότητας από τον υπεργολάβο τους και στη συνέχεια επιμένουν στους πελάτες να το χρησιμοποιούν.
