Τα πιο διάσημα σχεδιαστικά στοιχεία στην αυτοκινητοβιομηχανία

Δεν μπορεί κάθε σχεδιαστής να σχεδιάσει ένα όμορφο αυτοκίνητο με τα σωστά σχήματα και αναλογίες. Και η δημιουργία ενός αυτοκινήτου-θρύλου και η είσοδος ενός ονόματος στην ιστορία ανατίθεται σε μονάδες.

Σήμερα θα σας πούμε για τους διάσημους απόφοιτους βιομηχανικού σχεδιασμού που σημείωσαν τη μεγαλύτερη επιτυχία. 

Καμπύλη Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

Αυτό το στιλιστικό στοιχείο, κοινό σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα BMW (με σπάνιες εξαιρέσεις), θεωρείται από πολλούς έργο του Wilhelm Hofmeister, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για τη σχεδίαση της βαυαρικής μάρκας από το 1958 έως το 1970. Αυτή η καμπύλη εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο κουπέ 3200CS, που δημιουργήθηκε από τον Bertone το 1961.

Αρχικά, αυτό το καλλιτεχνικό στοιχείο είχε καθαρά λειτουργική σημασία, καθώς δυναμώνει τις κερκίδες, τις κάνει πιο όμορφες και βελτιώνει την εμφάνισή τους. Στη συνέχεια έγινε σήμα κατατεθέν της BMW και μάλιστα βρήκε τη θέση του στο λογότυπο της μάρκας. Αυτή η λύση αναβίωσε το 2018 στο crossover X2.

Περιέργως, αυτό το σχήμα της κολόνας Γ βρίσκεται σε άλλες μάρκες, ακόμη και πριν υιοθετηθεί από τη Hofmeister. Για παράδειγμα, ένα Kaiser Manhattan του 1951 και ένα Zagato Lancia Flaminia Sport του 1959. Το ίδιο στοιχείο υπάρχει και στα μοντέλα της Saab, αλλά θυμίζει μπαστούνι χόκεϊ.

«Η μύτη της τίγρης» (Peter Schreier)

Η επίπεδη κεντρική μάσκα που βρίσκεται σε όλα τα τρέχοντα μοντέλα της Kia αποκαλύφθηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2007. Έκανε το ντεμπούτο της σε ένα πρωτότυπο αθλητικό μοντέλο της Kia (φωτογραφία) και είναι στην πραγματικότητα το ντεμπούτο έργο του νέου chief designer Peter Schreier.

Ήταν απόφοιτος του Royal College of Art στο Λονδίνο που ανέπτυξε την εταιρική ταυτότητα της Kia από την αρχή, συνδέοντας το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με το ρύγχος ενός αρπακτικού. Η τίγρη επιλέχθηκε από τον Schreier γιατί είναι μια πολύ γνωστή εικόνα που συμβολίζει επίσης τη δύναμη και την ευκινησία.

"Dynamic Line" de Silva (Walter de Silva)

Μία από τις μεγαλύτερες ιδιοφυΐες σχεδιασμού αυτοκινήτων, εργάστηκε αρχικά για τη Fiat και την Alfa Romeo και αργότερα για τη Seat, την Audi και τη Volkswagen, ως συγγραφέας πολλών γνωστών μοντέλων. Ανάμεσά τους είναι τα Fiat Tipo και Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, σπορ Audi TT, R8, A5, καθώς και τα VW Golf πέμπτης γενιάς, Scirocco, Passat και πολλά άλλα.

Ο Maestro έρχεται με ένα στοιχείο που δημιουργεί για τη Seat. Ονομάζεται «δυναμική γραμμή» του De Silva και είναι μια εκφραστική ανάγλυφη λεπτομέρεια που εκτείνεται από τους προβολείς μέχρι τα πίσω φτερά των μοντέλων Seat. Αυτό φαίνεται στις προηγούμενες γενιές των Ibiza, Toledo, Altea και Leon. Όλα τα οχήματα De Silva διαθέτουν μινιμαλιστικό εξωτερικό σχεδιασμό.

X-style (Steve Matin)

Ο Βρετανός απόφοιτος του Coventry University οφείλει τόσα διάσημα μοντέλα στην αυτοκινητοβιομηχανία όσο και στους άλλους σχεδιαστές της λίστας. Ο Steve εργάζεται για τη Mercedes-Benz και τη Volvo, όντας ουσιαστικά ο «πατέρας» όλων των μοντέλων της γερμανικής εταιρείας που κυκλοφόρησαν στις αρχές του αιώνα - από την A-Class έως τη Maybach.

Στη Volvo, του αποδίδονται τα μοντέλα S40 και V50 του 2007. Δημιούργησε επίσης τους προβολείς σταγόνας με ένα επιπλέον τμήμα μάσκας που χρησιμοποιείται στα πρωτότυπα μοντέλα S60 και XC60.

Το 2011, ο Matin έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής της AvtoVAZ, δημιουργώντας μια νέα εταιρική ταυτότητα για τη ρωσική εταιρεία από την αρχή. Εμφανίζεται ως "Χ" στα πλαϊνά των Lada X-Ray και Vesta, και στη συνέχεια σε άλλα μοντέλα AvtoVAZ, χωρίς (τουλάχιστον προς το παρόν) τα Vesta και Niva.

Τσέχικο κρύσταλλο (Josef Kaban)

Πριν αφοσιωθεί στη Volkswagen για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο Σλοβάκος σχεδιαστής αποφοίτησε από το High School of Fine Arts της Μπρατισλάβα και πήρε μεταπτυχιακό από το High School of Art του Λονδίνου. Στη συνέχεια, ο Boar συμμετείχε στη δημιουργία μιας σειράς μοντέλων του Γερμανού κατασκευαστή - από το Volkswagen Lupo και το Seat Arosa έως την Bugatti Veyron, αλλά κέρδισε παγκόσμια φήμη ως ο κύριος στυλίστας της Skoda.

Υπό την ηγεσία του κατασκευάστηκαν το πρώτο crossover Kodiaq, το τελευταίο Fabia και το τρίτο Octavia, συμπεριλαμβανομένης της σκανδαλώδους αποτυχίας του. Το σημερινό Superb πιστώνεται επίσης στον Kaban, του οποίου το στυλ έχει ονομαστεί "Czech Crystal" επειδή παίζει με το περίπλοκο σχήμα των οπτικών του αυτοκινήτου.

"Soul of Movement" (Ikuo Maeda)

Ο 60χρονος Ikuo Maeda είναι κληρονομικός σχεδιαστής και ο πατέρας του Matsaburo Maeda ήταν ο συγγραφέας της εμφάνισης του πρώτου Mazda RX-7. Αυτό καθορίζει την 40χρονη καριέρα του Ikuo ως απόφοιτος του Τεχνικού Πανεπιστημίου του Κιότο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εργάστηκε όχι μόνο για τη Mazda στο σπίτι, αλλά και για τη Ford στο Ντιτρόιτ (ΗΠΑ).

Ο σχεδιαστής είναι γνωστός ως ο πατέρας του σπορ RX-8 και της δεύτερης γενιάς Mazda2, αλλά το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι η δημιουργία της εταιρείας σχεδιασμού Kodo (κυριολεκτικά μεταφράζεται από τα Ιαπωνικά, σημαίνει «ψυχή της κίνησης». Η Maeda έγινε η μάρκα επικεφαλής σχεδιαστής το 2009 και το αποτέλεσμα της πολύμηνης προσπάθειάς του είναι το Shinari concept sedan (φωτογραφία).

Οι γλυπτικές μορφές του μεγάλου και χαμηλού 4θυρου κινητήρα, του σεντάν που βλέπει προς τα πίσω και το παιχνίδι του φωτός στις επιφάνειες του αμαξώματος χρησιμοποιούνται σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα της Mazda.

Διαμάχη (Ken Greenlee)

Δεν είναι απαραίτητο να δημιουργήσεις πραγματικά αριστουργήματα για να γράψεις το όνομά σου στην ιστορία. Μπορείτε να κάνετε ακριβώς το αντίθετο - να σχεδιάσετε αυτοκίνητα με αρκετά αμφιλεγόμενο σχέδιο, για παράδειγμα, για τα πρώιμα μοντέλα της κορεατικής μάρκας SsangYong.

Το στυλ του Musso SUV, του διαδόχου του Kyron και του Rodius (που από πολλούς αποκαλείται "Urodios") είναι του Βρετανού σχεδιαστή Ken Greenlee, επίσης απόφοιτο του Royal College of Art. Ωστόσο, αυτό είναι απίθανο να χρησιμεύσει ως διαφήμιση για μια σχολή κύρους.