Τα πιο ανθεκτικά σοβιετικά αυτοκίνητα

Η κανονική ζωή ενός μοντέλου αυτοκινήτου είναι 5 έως 10 χρόνια. Υπάρχουν φυσικά αξιοσημείωτες εξαιρέσεις όπως το γαλλικό Renault 4 που κατασκευάστηκε από το 1961 έως το 1994, το Indian Hindustan Ambassador που παρήχθη από το 1954 έως το 2014 και φυσικά το αυθεντικό Volkswagen Beetle του οποίου το πρώτο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1938. και το τελευταίο το 2003, 65 χρόνια μετά.

Ωστόσο, και οι σοσιαλιστικές μάρκες έχουν πολύ έντονη παρουσία στη λίστα με τα πιο ανθεκτικά μοντέλα. Η εξήγηση είναι απλή: στο Ανατολικό Μπλοκ, η βιομηχανία δεν μπορούσε ποτέ να συμβαδίσει με τη ζήτηση, και οι πεινασμένοι για αυτοκίνητα πολίτες ήταν έτοιμοι να αγοράσουν οτιδήποτε όσο κινούνταν. Κατά συνέπεια, το κίνητρο των εργοστασίων να αλλάξουν δεν ήταν πολύ υψηλό. Η παρακάτω επιλογή περιλαμβάνει 14 σοβιετικά αυτοκίνητα που έχουν παραχθεί για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, μερικά από αυτά εξακολουθούν να παράγονται. 

Chevrolet Niva

Σε παραγωγή: 19 χρόνια και συνεχίζεται

Σε αντίθεση με την άποψη πολλών, αυτό δεν είναι προϊόν προϋπολογισμού της General Motors. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στο Tolyatti τη δεκαετία του '80 ως VAZ-2123 για να κληρονομήσει το υποτιθέμενο ξεπερασμένο πρώτο Niva (κάτι που δεν το εμποδίζει να παράγεται σήμερα). Η παραγωγή ξεκίνησε το 2001 και μετά την οικονομική κατάρρευση της VAZ, η αμερικανική εταιρεία αγόρασε τα δικαιώματα για τη μάρκα και το εργοστάσιο όπου συναρμολογήθηκε το αυτοκίνητο.

Παρεμπιπτόντως, από τον περασμένο μήνα αυτό το αυτοκίνητο ονομάστηκε ξανά Lada Niva, αφού οι Αμερικανοί αποσύρθηκαν και επέστρεψαν τα δικαιώματα στο όνομα AvtoVAZ. Η παραγωγή θα συνεχιστεί τουλάχιστον μέχρι το 2023, με πάνω από μισό εκατομμύριο μονάδες να έχουν παραχθεί μέχρι στιγμής.

GAZ-69

Παραγωγή: 20 χρόνια

Το γνωστό σοβιετικό SUV εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι το 1952, και παρόλο που αργότερα μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο του Ουλιάνοφσκ και αντικατέστησε το έμβλημά του με ένα UAZ, στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο. Η παραγωγή τελείωσε το 1972 και το ρουμανικό εργοστάσιο ARO έλαβε άδεια μέχρι το 1975.

Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 600 μονάδες.

GAZ-13 Γλάρος

Παραγωγή: 22 χρόνια

Για προφανείς λόγους, ένα αυτοκίνητο για την υψηλότερη βαθμίδα του κόμματος δεν θα σας εκπλήξει με τον αριθμό των παραγόμενων μονάδων - μόνο περίπου 3000. Αλλά η ίδια η παραγωγή διαρκεί 22 χρόνια χωρίς σημαντικές αλλαγές σχεδιασμού. Το 1959, όταν πρωτοεμφανίστηκε, αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν τόσο μακριά από τα δυτικά σχέδια. Αλλά το 1981 ήταν ήδη ένας απόλυτος δεινόσαυρος.

Volga GAZ-24

Παραγωγή: 24 χρόνια

"Είκοσι τέσσερα" - το πιο τεράστιο "Βόλγα" στην ιστορία, παρήχθησαν περίπου 1,5 εκατομμύρια μονάδες. Παρέμεινε στην παραγωγή από το 1968 έως το 1992, όταν αντικαταστάθηκε από το αναβαθμισμένο GAZ-31029. Τα τελευταία χρόνια, η έκδοση 24-10 έχει πράγματι κυκλοφορήσει με νέο κινητήρα και ανανεωμένο εσωτερικό.

GAZ-3102 Βόλγας

Παραγωγή: 27 χρόνια

Ο γλάρος προοριζόταν μόνο για μέλη του Ανώτατου Σοβιέτ και του Πολιτικού Γραφείου. οι υπόλοιπες υψηλόβαθμες ονοματολογίες έπρεπε να αρκεστούν στο GAZ-3102. Με το ντεμπούτο του το 1981, αυτό το αυτοκίνητο προοριζόταν για πάρτι μόνο μέχρι το 1988 και οι απλοί πολίτες δεν μπορούσαν να το αγοράσουν, καθιστώντας το το πιο πολυπόθητο αυτοκίνητο στα τέλη της ΕΣΣΔ. Αλλά το 2008, όταν τελικά σταμάτησε η παραγωγή, δεν έμεινε τίποτα από αυτό το καθεστώς. Η συνολική κυκλοφορία δεν ξεπερνά τα 156 τεμάχια.

ZAZ-965

Παραγωγή: 27 χρόνια

Το πρώτο "Zaporozhets" από τη σειρά 966 εμφανίστηκε το 1967 και το τελευταίο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης μόνο το 1994. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το αυτοκίνητο έλαβε πολλές νέες εκδόσεις, όπως το 968, έλαβε έναν ελαφρώς πιο ισχυρό κινητήρα και ένα ελαφρώς πιο πολυτελές "εσωτερικό". Αλλά η σχεδίαση παρέμεινε η ίδια και ήταν στην πραγματικότητα ένα από τα τελευταία μικρά αυτοκίνητα με πίσω κινητήρα που επιβίωσαν. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 2,5 εκατομμύρια μονάδες.

VAZ-2104

Παραγωγή: 28 χρόνια

Η καθολική έκδοση του δημοφιλούς 2105 εμφανίστηκε το 1984 και παρόλο που το εργοστάσιο του Togliatti το εγκατέλειψε κάποια στιγμή, το εργοστάσιο του Izhevsk συνέχισε να το συναρμολογεί μέχρι το 2012, ανεβάζοντας τη συνολική παραγωγή σε 1,14 εκατομμύρια μονάδες.

Lada Samara

Παραγωγή: 29 χρόνια

Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, η VAZ ήταν εντελώς ντροπαλή για την κυκλοφορία των ιταλικών Fiat της δεκαετίας του 1960 και πρόσφερε ενημερωμένα Sputnik και Samara. Η παραγωγή συνεχίστηκε από το 1984 έως το 2013, συμπεριλαμβανομένων αρκετών μεταγενέστερων τροποποιήσεων όπως το VAZ-21099. Η συνολική κυκλοφορία είναι σχεδόν 5,3 εκατομμύρια αντίτυπα.

VAZ-2107

Παραγωγή: 30 χρόνια

Η «πολυτελής» έκδοση του παλιού καλού Lada εμφανίστηκε στην αγορά το 1982 και κατασκευαζόταν μέχρι το 2012 με ελάχιστες αλλαγές. Συνολικά, 1,75 εκατομμύρια μονάδες παρήχθησαν στα εργοστάσια στο Tolyatti και στο Izhevsk.

VAZ-2105

Παραγωγή: 31 χρόνια

Το πρώτο "ενημερωμένο" αυτοκίνητο στο εργοστάσιο στο Togliatti (δηλαδή, διέφερε τουλάχιστον στη σχεδίαση από το αρχικό Fiat 124) εμφανίστηκε το 1979 και στη βάση του δημιουργήθηκαν αργότερα το "τεσσάρων" βαγόνι και το πιο πολυτελές "επτά". Η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 2011, με συναρμολόγηση στην Ουκρανία και ακόμη και στην Αίγυπτο (όπως το Lada Riva). Η συνολική κυκλοφορία ξεπερνά τα 2 εκατομμύρια αντίτυπα.

Moskvich-412

Παραγωγή: 31 χρόνια

Το θρυλικό 412 εμφανίστηκε το 1967 και το 1970, μαζί με το πλησιέστερο 408, υποβλήθηκε σε λίφτινγκ. Ταυτόχρονα, ένα μοντέλο με τη μάρκα Izh παράγεται στο Izhevsk με μικρές αλλαγές στο σχεδιασμό. Η έκδοση Izhevsk κατασκευαζόταν μέχρι το 1998, με συναρμολογημένες συνολικά 2,3 εκατομμύρια μονάδες.

VAZ-2106

Παραγωγή: 32 χρόνια

Την πρώτη δεκαετία μετά την εισαγωγή του το 1976, ήταν το πιο διάσημο μοντέλο VAZ. Ωστόσο, μετά τις αλλαγές που έγιναν, το 2106 συνέχισε να παράγει, ξαφνικά έγινε το πιο οικονομικό και προσιτό νέο αυτοκίνητο στις πρώην σοβιετικές δημοκρατίες. Κατασκευάστηκε όχι μόνο στο Tolyatti, αλλά και στο Izhevsk και το Sizran, ο συνολικός όγκος παραγωγής ξεπέρασε τα 4,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Lada Niva, 4x4

Σε παραγωγή: 43 χρόνια και σε εξέλιξη

Το αρχικό Niva εμφανίστηκε ως VAZ-2121 το 1977. Και παρόλο που ο διάδοχος της νέας γενιάς αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, το παλιό αυτοκίνητο παρέμεινε στην παραγωγή. Παράγεται ακόμα και σήμερα και πρόσφατα ονομάστηκε Lada 4 × 4, επειδή τα δικαιώματα για το όνομα "Niva" ανήκαν στη Chevrolet. Από φέτος, έχουν επιστραφεί στο AvtoVAZ.

UAZ-469

Σε παραγωγή: 48 χρόνια και συνεχίζεται

Αυτό το αυτοκίνητο γεννήθηκε ως UAZ-469 το 1972. Αργότερα μετονομάστηκε σε UAZ-3151 και τα τελευταία χρόνια έφερε περήφανα το όνομα UAZ Hunter. Φυσικά, με τα χρόνια, το αυτοκίνητο έχει υποστεί πολλές τροποποιήσεις - νέους κινητήρες, αναρτήσεις, φρένα, εκσυγχρονισμένο εσωτερικό. Αλλά βασικά αυτό είναι το ίδιο μοντέλο που δημιούργησαν οι σχεδιαστές του Ulyanovsk στα τέλη της δεκαετίας του '60.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια είναι τα πιο αξιόπιστα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα; Μεταξύ των μοντέλων κυκλοφορίας 2014-2015, τα πιο αξιόπιστα είναι: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Από οικονομικά αυτοκίνητα, αυτά είναι τα VW Polo, Renault Logan και από SUV, αυτά είναι τα Rav4 και CR-V.

Ποια αυτοκίνητα είναι τα πιο αξιόπιστα; Οι τρεις πρώτες περιλάμβαναν: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Αυτά είναι τα στοιχεία των αναλυτών του αμερικανικού περιοδικού Consumer Report.

Ποια μάρκα αυτοκινήτου είναι η πιο αξιόπιστη; Το πρακτορείο JD Power διεξήγαγε μια ανεξάρτητη μελέτη μεταξύ ιδιοκτητών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, οι κορυφαίες μάρκες είναι η Lexus, η Porsche, η KIA.