Φτιάξτε ένα μετρητή συμπίεσης με τα χέρια σας
Εάν μέχρι πρόσφατα ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας δούλευε σαν ρολόι - ξεκινούσε καλά, η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού ήταν κανονική, δεν υπήρχαν βυθίσεις στην πρόσφυση - αλλά στη συνέχεια όλα άλλαξαν δραματικά ακριβώς το αντίθετο, τότε ένας από τους λόγους αυτής της επιδείνωσης μπορεί να είναι πτώση της συμπίεσης - η πίεση που αναπτύσσεται στους κυλίνδρους.
Για να βεβαιωθείτε ότι οι υποθέσεις σας είναι σωστές, ένα απλό εργαλείο όπως ένας ελεγκτής συμπίεσης θα σας βοηθήσει. Ένα μανόμετρο συμπίεσης είναι ένας από τους τύπους μετρητών πίεσης, το χαρακτηριστικό του είναι η παρουσία μιας βαλβίδας ελέγχου. Αυτή η βαλβίδα είναι εγκατεστημένη έτσι ώστε όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, να μην υπάρχει απελευθέρωση πίεσης, δηλαδή το μανόμετρο συμπίεσης θα καταγράφει τη μέγιστη πίεση στη διαδρομή συμπίεσης.
Πώς να μετρήσετε τη συμπίεση;
Έχουμε ήδη γράψει για το τι είναι η συμπίεση και η αναλογία συμπίεσης στην πύλη μας Vodi.su. Αυτό είναι ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης εξαρτάται από την πίεση που επιτυγχάνεται στους κυλίνδρους στην κορυφή της διαδρομής συμπίεσης.
Είναι σαφές ότι εάν πέσει η συμπίεση, το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν καίγεται εντελώς και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
Η χρήση ενός ελεγκτή συμπίεσης είναι αρκετά απλή:
- προθέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας.
- κλείστε την παροχή καυσίμου (αντλία βενζίνης), αφαιρέστε τον ακροδέκτη από το πηνίο ανάφλεξης (διαφορετικά μπορεί να καεί).
- αφαιρέστε όλα τα μπουζί.
Αυτό είναι το προπαρασκευαστικό στάδιο. Τότε καλό θα ήταν να έχεις έναν συνεργάτη που θα πατάει μέχρι τέρμα το πεντάλ του γκαζιού για να είναι ανοιχτό το γκάζι. Αλλά πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα δοκιμής συμπίεσης στα φρεάτια του μπουζί - ο εύκαμπτος σωλήνας συνοδεύεται από διάφορους τύπους ακροφυσίων που ταιριάζουν στα μεγέθη και τα σπειρώματα διαφορετικών τύπων μπουζί - κεριά ευρώ ή συνηθισμένα.
Στη συνέχεια θα χρειαστεί να στρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με μίζα, ώστε να κάνει μερικές στροφές. Δύο ή τρία δευτερόλεπτα είναι αρκετά. Καταγράφετε τους δείκτες και τους συγκρίνετε με τα δεδομένα του πίνακα.
Μπορεί επίσης να χρειαστείτε μια σύριγγα λαδιού κινητήρα. Ρίχνοντας λίγο λάδι στον κύλινδρο, θα καταλάβετε γιατί μειώνεται η συμπίεση - λόγω φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου (μετά την έγχυση λαδιού, το επίπεδο συμπίεσης θα επανέλθει στο κανονικό) ή λόγω προβλημάτων με τις βαλβίδες, τη διανομή αερίου μηχανισμό ή την κυλινδροκεφαλή (μετά την έγχυση λαδιού η στάθμη θα εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από την απαραίτητη).
Όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - υπάρχουν στην πώληση μετρητές συμπίεσης προϋπολογισμού που δεν δίνουν ακριβείς μετρήσεις, το σφάλμα μπορεί να είναι πολύ μεγάλο, κάτι που δεν είναι αποδεκτό με ακριβείς μετρήσεις.
Οι καλές συσκευές είναι ακριβές - περίπου εκατό δολάρια. Και ορισμένοι οδηγοί γενικά προτιμούν να μην ασχολούνται με τέτοιες ερωτήσεις και να πάνε στο πρατήριο για να δώσουν μερικές εκατοντάδες ρούβλια για μια τόσο απλή λειτουργία.
Κάνουμε ένα μετρητή συμπίεσης με τα χέρια μας
Δεν είναι τόσο δύσκολο να συναρμολογήσετε αυτήν τη συσκευή μέτρησης· όλα τα απαραίτητα στοιχεία μπορείτε να τα βρείτε στο γκαράζ έμπειρων αυτοκινητιστών ή σε παζάρια ανταλλακτικών αυτοκινήτων.
Τι χρειάζεστε:
- μανόμετρο;
- μια βαλβίδα από μια κάμερα για ένα φορτηγό (που συνήθως ονομάζεται "θηλή").
- καρούλι (θηλή)?
- ορειχάλκινοι προσαρμογείς της απαιτούμενης διαμέτρου και με σπείρωμα.
- σωλήνας (υδραυλικός σωλήνας υψηλής πίεσης).
Η βαλβίδα από το θάλαμο πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, όχι λυγισμένη, χωρίς ρωγμές. Η διάμετρος της βαλβίδας είναι συνήθως 8 χιλιοστά και μπορεί να είναι κυρτή. Πρέπει να το ευθυγραμμίσετε και να το κόψετε από την πλευρά που ήταν συγκολλημένη στον θάλαμο και το τμήμα με σπείρωμα όπου βιδώνεται το καρούλι πρέπει να μείνει ως έχει.
Χρησιμοποιώντας ένα κολλητήρι, από την κομμένη πλευρά, συγκολλήστε το παξιμάδι στο οποίο θα βιδωθεί το μανόμετρο. Στρίβουμε το καρούλι στον σωλήνα που προκύπτει και βάζουμε πάνω του έναν ελαστικό σωλήνα 18x6. Ακονίζουμε την άκρη του εύκαμπτου σωλήνα κάτω από έναν κώνο ώστε να μπει στην τρύπα του κεριού. Βασικά, αυτό είναι όλο.
Η χρήση μιας τέτοιας συσκευής είναι αρκετά απλή: εισάγετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στην οπή στο μπλοκ κυλίνδρων, μετρήστε την πίεση.
Το καρούλι λειτουργεί ως βαλβίδα παράκαμψης, δηλαδή, η μέγιστη πίεση που εμφανίζεται στο άνω νεκρό σημείο της διαδρομής συμπίεσης θα καταγραφεί στο μανόμετρο. Για να επαναφέρετε τις ενδείξεις, πρέπει απλώς να πατήσετε το καρούλι.
Φυσικά, αυτή είναι μια πολύ απλή επιλογή. Ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να ταιριάζει ακριβώς στο μέγεθος του σωλήνα. Για αξιοπιστία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μεταλλικοί σφιγκτήρες μικρής διαμέτρου. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να αφαιρούνται κάθε φορά για να φτάσετε στο καρούλι και να επαναφέρετε τις ενδείξεις.
Μπορείτε επίσης να σηκώσετε ορειχάλκινους προσαρμογείς της ίδιας διαμέτρου και με το ίδιο βήμα σπειρώματος με τα κεριά στο άκρο του σωλήνα. Βιδώνοντας έναν τέτοιο προσαρμογέα στην τρύπα, θα είστε σίγουροι ότι η συμπίεση θα μετρηθεί με ακρίβεια.
Λάβετε υπόψη ότι τα αποτελέσματα που λαμβάνονται δεν μπορούν να θεωρηθούν εκατό τοις εκατό σωστά - το επίπεδο συμπίεσης αλλάζει σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.
Εάν η απόκλιση μεταξύ των κυλίνδρων είναι ελάχιστη, αυτό δεν υποδηλώνει σοβαρά προβλήματα. Εάν δείτε ότι οι δείκτες αποκλίνουν πραγματικά σοβαρά από τον κανόνα (η τυπική τιμή υποδεικνύεται στις οδηγίες), τότε αυτό υποδεικνύει μια σειρά προβλημάτων που πρέπει να διευκρινιστούν.
Επίσης, η συμπίεση μπορεί να μετρηθεί σε διαφορετικές μονάδες - πασκάλ, ατμόσφαιρες, κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό κ.λπ. Επομένως, πρέπει να επιλέξετε ένα μανόμετρο με τις ίδιες μονάδες μέτρησης που υπέδειξε ο κατασκευαστής, έτσι ώστε αργότερα να μην χρειαστεί να ταλαιπωρηθείτε με την αποκρυπτογράφηση των αποτελεσμάτων και τη μεταφορά τους από τη μια κλίμακα στην άλλη.
Βίντεο για το πώς να μετρήσετε τη συμπίεση σε έναν κύλινδρο χωρίς μετρητή συμπίεσης.
Φόρτωση…
