Seat Arona - (σχεδόν) τέλειο crossover

Η μόδα για τα SUV και τα crossover είναι κουραστική. Κάθε κατασκευαστής υπερηφανεύεται για νέα προϊόντα σε αυτά τα τμήματα, υπάρχει συνεχής κούρσα εξοπλισμών, αν και τα "όπλα" πρέπει να αντικατασταθούν από τη λέξη "εξατομίκευση". Είναι ο ατομικός χαρακτήρας τέτοιων οχημάτων, η μέγιστη ευελιξία και η μοναδική, ελκυστική εμφάνισή τους που είναι τα πιο σημαντικά ζητήματα στο σχεδιασμό τέτοιων οχημάτων. Η αγορά οχημάτων υψηλών διαστάσεων παγκοσμίως αναπτύσσεται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς. Έχοντας την ευκαιρία να δοκιμάσετε πολλά τέτοια σχέδια καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, είναι εύκολο να τα χωρίσετε σε όλο και λιγότερο επιτυχημένα. Αλλά το ερώτημα είναι ποιο crossover και ποιο SUV είναι καλύτερο; Και γιατί? Στην πραγματικότητα, κάθε οδηγός θα μπορούσε να ονομάσει το δικό του σύνολο ιδιοτήτων που θα έπρεπε να έχει το αυτοκίνητο των ονείρων του από αυτές τις δύο κατηγορίες. Όταν ταξιδέψαμε πρόσφατα στη Βαρκελώνη για την παρουσίαση του νέου Seat Aron, δεν περιμέναμε τίποτα το ιδιαίτερο - απλώς ένα ακόμη crossover. Κανείς μας δεν είχε την αίσθηση ότι το «Ibiza on Springs» θα μας έκανε μια τόσο μεγάλη έκπληξη. Και είναι αλήθεια ότι δεν μπορούμε να δώσουμε την ετικέτα του «τέλειου crossover», αλλά κατά τη γνώμη μας, δεν υπήρχε μεγάλη σχέση με αυτόν τον τίτλο. 

Το DNA του καθίσματος με μια ματιά

Από την εισαγωγή της τρέχουσας γενιάς μοντέλων Leon, η μάρκα Seat θεωρείται ως κατασκευαστής αυτοκινήτων με σπορ χαρακτήρα. Μια δυναμική, αλλά όχι πολύ περίπλοκη γραμμή τραβάει τα βλέμματα και οι σπορ πινελιές που εμφανίζονται εδώ και εκεί δεν είναι αμφιλεγόμενες, αλλά ακόμη και φιμωμένες. Μετά τον επιτυχημένο Leon, ένα νέο Ibiza που του μοιάζει πολύ, ήρθε η ώρα Ααρών.

Το crossover Seat έπρεπε να ακολουθήσει τις τάσεις της αγοράς: προσφέρει τη δυνατότητα διχρωμίας αμαξώματος, με επιλογή χρωμάτων οροφής σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις. Υπάρχουν έως και επτά σχέδια ταπετσαρίας, συμπεριλαμβανομένου ενός συνδυασμού με Alcantara, καθώς και έξι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών σε 18 ιντσών - αν και αυτό το μοντέλο έχει περισσότερους τροχούς εγκατεστημένους, τόσο περισσότερη προσοχή τραβάει στην εμφάνισή του.

Η σιλουέτα μοιάζει πολύ με το μικρότερο Ibiza, αλλά χάρη στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 19 εκατοστά και στα διακριτικά χαρακτηριστικά, όπως το σήμα χρωμίου X στην κολόνα C, τα δύο μοντέλα είναι αδιαμφισβήτητα. Η σιλουέτα του Arona είναι γεμάτη ενέργεια. Φαίνεται υπέροχο σε έντονα χρώματα όπως το κόκκινο και το πορτοκαλί, γεγονός που τονίζει ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για δραστήριους ανθρώπους που αναζητούν θετικές εμπειρίες. Οι τριγωνικοί προβολείς, που αποτελούν το σήμα κατατεθέν της Seat εδώ και αρκετά χρόνια, υπογραμμίζουν τον δυναμικό χαρακτήρα. Ο ίδιος ο μπροστινός προφυλακτήρας, σε σύγκριση με άλλα μοντέλα SEAT, είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με τις στιλιστικές συμβάσεις της μάρκας και τα κάτω άκρα των προφυλακτήρων και των θυρών προστατεύονται από μαύρη πλαστική επένδυση. Η γραμμή του παραθύρου εκτείνεται τακτικά από την κολόνα Α και ανεβαίνει στο ύψος της λαβής της πόρτας του χώρου αποσκευών, δίνοντάς του μια πιο δυναμική εμφάνιση χωρίς να περιορίζει την ορατότητα κατά τους ελιγμούς. Η γραμμή της οροφής, αν και ελαφρώς κεκλιμένη από την κολόνα Β, είναι πολύ επίπεδη, γεγονός που έχει θετική επίδραση στον χώρο κεφαλής των πίσω επιβατών. Υπάρχει μια αεροτομή οροφής στην πίσω πόρτα και ο πίσω προφυλακτήρας στη σπορ έκδοση FR που δοκιμάσαμε έχει ασημί όψη αλουμινίου και διπλές τραπεζοειδείς απολήξεις εξάτμισης που είναι επίσης απομιμήσεις. Παρά το γεγονός ότι υπάρχει κάποια «προσποίηση» εδώ, όλα αυτά συνθέτουν ένα εκπληκτικά όμορφο, αρμονικό σύνολο. Αρόνα έχει τη δική του γοητεία - φαίνεται φυλετικό και ταυτόχρονα φέρνει ένα χαμόγελο στο πρόσωπο. Δεν μοιάζει ούτε με αυτοκίνητο-παιχνίδι. Αυτό είναι ένα πραγματικά μεγάλο crossover.

Σκληρό αλλά προσεκτικά

Ο Arona υιοθέτησε τις περισσότερες στιλιστικές αποφάσεις στο εσωτερικό από την Ibiza, αν και δεν είναι όλα ακριβώς το ίδιο. Τα υλικά φινιρίσματος είναι σκληρά, αλλά τακτοποιημένα διπλωμένα. ΣΤΟ FR έκδοση ορισμένες λεπτομέρειες του ταμπλό και τα πάνελ των θυρών είναι ραμμένα με κόκκινη κλωστή, αλλά σίγουρα δεν είναι δέρμα.

Η οθόνη οκτώ ιντσών, ήδη γνωστή από το Ibiza, τοποθετείται σε βέλτιστη θέση, από όπου είναι εύκολο να ελέγχετε τις λειτουργίες της. Ωστόσο, ο αριθμός των λειτουργιών και η λογική του μενού χρειάζονται λίγο εξοικείωση.

Τι έλειπε; Για παράδειγμα, το ψηφιακό ρολόι τύπου εικονικού πιλοτηρίου, το οποίο χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο ακόμη και σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Η ψηφιακή οθόνη μεταξύ των ρολογιών, ακόμη και με επιπλέον χρέωση, δεν μπορεί να είναι έγχρωμη. Δυστυχώς, ακόμη και στην υψηλότερη έκδοση, με επένδυση Alcantara, το κάθισμα του οδηγού δεν έχει ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη.

Το θετικό, ωστόσο, είναι η ρύθμιση ύψους του καθίσματος του συνοδηγού, ο ασύρματος επαγωγικός φορτιστής, η επιλογή της μαύρης επικεφαλίδας ή το χαρακτηριστικό ηχοσύστημα του αυτοκινήτου με την επωνυμία BEATS®. Στο εσωτερικό, υπάρχει εκπληκτικά αρκετός χώρος για τον οδηγό, τον συνοδηγό, τα πίσω καθίσματα και ένα πορτμπαγκάζ 400 λίτρων. Για το Seat Aron, οι διακοπές μιας εβδομάδας με αποσκευές είναι μια πραγματική πρόκληση. Όπως και στην περίπτωση των οχημάτων VAG, η λίστα του πρόσθετου εξοπλισμού για αυτό το μοντέλο είναι επίσης πολύ μεγάλη, γεγονός που μας επιτρέπει να επιλέγουμε ελεύθερα τις επιλογές που χρειαζόμαστε για την καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο προσφέρει ικανοποιητική ποιότητα εσωτερικού, μεγάλο χώρο μπροστά και πίσω, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και αρκετά εκτεταμένο εξοπλισμό. Και ένα τέτοιο σύνολο πλεονεκτημάτων μας εξέπληξε πολύ.

Όταν οδηγείτε - όσο περισσότερα τόσο το καλύτερο

Όταν βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι της έκδοσης FR με τον κινητήρα 1.5 hp 150 TSI και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, περιμέναμε μια πολύ θετική οδηγική εμπειρία. Ο ενθουσιασμός μας ψύχθηκε όταν μάθαμε ότι ούτε η έκδοση FR ούτε ο κινητήρας 1.5 θα ήταν διαθέσιμοι στην Πολωνία κατά το άνοιγμα αυτού του μοντέλου. Έτσι αποφασίσαμε να οδηγήσουμε σε μικρή απόσταση με αυτόν τον εξοπλισμό και, στη συνέχεια, να τον αλλάξουμε σε έναν που μπορείτε να αγοράσετε.

Η έκδοση FR είναι επιπλέον εξοπλισμένη με το Performance Package - ζάντες 18 ιντσών και το σύστημα SEAT Drive Profile, το οποίο αλλάζει τον τρόπο χρήσης του αυτοκινήτου. Και αν κάποιος σκοπεύει να αγοράσει το Aron λίγο αργότερα και μπορεί να ξοδέψει περίπου 100 PLN σε αυτό το αυτοκίνητο, μια τέτοια «ρύθμιση» σίγουρα θα τον ικανοποιήσει. Το μικρό crossover είναι κυριολεκτικά έτοιμο για οδήγηση, στρίβοντας πολύ τολμηρά και επιταχύνοντας πολύ αποτελεσματικά. Το τρέξιμο με υψηλή ταχύτητα δεν περιλαμβάνει ενοχλητικούς θορύβους που προέρχονται από κάτω από το καπό, και παρόλο που είναι μόνο προσθιοκίνητο, το Arona είναι προβλέψιμο και μετατρέπει τη δυναμική εμφάνιση σε μια πραγματικά δυναμική οδήγηση. Αν αγοράζαμε το Arona θα ήταν στην έκδοση FR και με κινητήρα 000 TSI.

Ας επιστρέψουμε όμως στο έδαφος, σε ό,τι είναι διαθέσιμο «προς το παρόν». Η επόμενη επιλογή ήταν ένας κινητήρας 1.0 TSI με 115 ίππους σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και παρόλο που είναι αρκετά για οικονομική οδήγηση στην πόλη, ήδη σε ταχύτητες άνω των 120 χλμ./ώρα υπάρχει αισθητή έλλειψη ενός κυλίνδρου, ειδικά μετά την εναλλαγή από μια πολύ καλή μονάδα 1.5. Ωστόσο, συνιστούμε να πληρώσετε επιπλέον για το πακέτο SEAT Drive Profile, το οποίο επιτρέπει μια πιο θετική εμπειρία αυτοκινήτου. Κινητήρας 1.0 στην έκδοση 115 ίππων. θα είναι επίσης το μοναδικό διαθέσιμο με αυτόματο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων. Ένας ντίζελ 1600 cc θα προστεθεί επίσης στην προσφορά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά λόγω της υψηλής τιμής και της σχετικά κακής οικονομίας καυσίμου, ειδικά στην περίπτωση της οδήγησης στην πόλη, πιθανότατα δεν θα αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα στην Πολωνία. Συνοψίζοντας: ο κινητήρας 1.0 έχει 115 ίππους. αρκετά, αλλά συνιστούμε σε όλους τους λάτρεις της ταχύτερης οδήγησης να κάνουν υπομονή και να περιμένουν την έκδοση FR 1.5 TSI.

Δεν είμαστε οι φθηνότεροι, αλλά δεν είμαστε και οι πιο ακριβοί.

Ο τιμοκατάλογος Seat Aron ανοίγει με την έκδοση Reference με κινητήρα 1.0 TSI με 95 ίππους. και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Για να γίνετε ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, πρέπει να ξοδέψετε τουλάχιστον 63 PLN. Σε αυτή την τιμή παίρνουμε, μεταξύ άλλων, Front Assist, Hill Hold Control, 500 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, χειροκίνητο κλιματισμό.

Και ποιες είναι οι τιμές των ανταγωνιστικών μοντέλων; Η βασική έκδοση του Hyundai Kona κοστίζει 73 PLN, το Opel Mokka X ξεκινά από 990 PLN και το Fiat 73X θα κοστίζει τουλάχιστον 050 PLN. Ο Arona στη βασική έκδοση βρίσκεται στη μέση του πονταρίσματος. Επί του παρόντος, η υψηλότερη έκδοση του Xcellence με κινητήρα 500 TSI 57 ίππων. και το αυτόματο κιβώτιο DSG ξεκινά από 900 PLN και μετά από πλήρη αναβάθμιση μπορεί να κοστίσει πάνω από 1.0 PLN. Ωστόσο, στη συνέχεια είναι εξοπλισμένο με πλήρη είσοδο χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο, πλοήγηση με χάρτη της Ευρώπης με δωρεάν ενημερώσεις, ηχοσύστημα BEATS® ή ζάντες αλουμινίου 115 ιντσών και αμάξωμα δύο τόνων.

Ανυπομονούμε για τον τιμοκατάλογο για την έκδοση FR, η οποία, όπως και τα άλλα μοντέλα, πιθανότατα θα κοστίζει το ίδιο με την έκδοση Excellence. Περιμένουμε και προσφορές για έκδοση με κινητήρα 1.5 TSI. Και είναι κρίμα που δεν θα είναι με αυτόματο κιβώτιο.

Το ισπανικό ταμπεραμέντο παρέμεινε ψηλότερα

Η Arona σίγουρα θα βρει πολλούς θαυμαστές - φαίνεται φρέσκια, δυναμική και ενεργητική. Γίνεται με τέτοιο τρόπο που δεν μπορεί κανείς να κατηγορήσει πολύ, ειδικά όταν θυμόμαστε την καταγωγή μας από την πόλη Seat της Ίμπιζα. Ακόμη και με τον κινητήρα TSI λίτρων, το crossover Seat προσφέρει αξιοπρεπείς επιδόσεις και ο επερχόμενος κινητήρας 1.5 λίτρων θα προσφέρει δυνατότητες που ξεπερνούν κατά πολύ τον ανταγωνισμό. Μια τετρακίνητη έκδοση αυτού του αυτοκινήτου δεν πρέπει να ονειρευόμαστε, αλλά στην πραγματικότητα, η τετρακίνηση θα αποτελούσε πιθανότατα μόνο ένα μικρό ποσοστό όλων των παραγγελιών. Το πιο σημαντικό είναι ότι το Arona οδηγεί τόσο καλά όσο φαίνεται, προσφέρει άφθονο χώρο και τραβάει την προσοχή των περαστικών. Όσο για την εμπορική επιτυχία του crossover, αυτό το μοντέλο της Seat φαίνεται να προορίζεται για αυτό. Το μόνο ερώτημα είναι, οι Πολωνοί αγοραστές, που σκέφτονται ένα "crossover", θα θέλουν να σκεφτούν ένα "Seat Arona";