Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Στυλ
Το σήμα ST συνήθως αποδίδεται από ορισμένες εκδόσεις φορτηγών στους πιο «σπορ» επαγγελματίες του μάρκετινγκ που θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητα που είναι μοντέρνα, νέα και όμορφα, σε αυτούς που «πάνε για σπορ», πηγαίνουν διακοπές, σε κομψές πόλεις ή οτιδήποτε άλλο. "cool"... Η πραγματικότητα παίζει με αυτούς τους εμπόρους μερικές φορές, και οι αγοραστές αυτοκινήτων μπορεί επίσης να είναι διαφορετικοί. Αυτό ισχύει και για το Ibiza ST της Seat. Είναι αρκετά νέο στυλιστικά που μπορεί να αρέσει σε πολλούς και σίγουρα δεν είναι ένα κλασικό βαν.
Όσο για τη σχεδίαση, φυσικά, περιλαμβάνεται στη νέα κατεύθυνση της Seat, την οποία ξεκίνησε ο Luc Donkerwolke από την Ibiza, πριν η Seat ήταν και επικεφαλής σχεδιαστής της Lamborghini. Το πολύ πιο κεκλιμένο πίσω μέρος σίγουρα συμπληρώνει κομψά το αξεσουάρ της βάσης, το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Το Ibiza ST θα σχεδιαστεί για όσους δεν θέλουν να εγκαταλείψουν μικρότερες διαστάσεις αυτοκινήτου και ταυτόχρονα θέλουν να έχουν αρκετό χώρο (μπορείτε επίσης να πείτε ότι είναι ιδανικό για όλους όσους θέλουν να ενταχθούν στις σύγχρονες τάσεις με το αυτοκίνητο, λιγότερο είναι περισσότερο - έτσι ώστε το "downsizing").
Λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, κάτι άλλο συνέβη στο Ibiza στη σλοβενική αγορά: όσον αφορά την τιμή, το Ibiza εκπροσωπήθηκε καλύτερα στην ανταγωνιστική προσφορά και οι επιμέρους εκδόσεις εμπλουτίστηκαν σημαντικά σε επίπεδο εξοπλισμού σε σύγκριση με αυτό που προσέφεραν αρχικά. Δυστυχώς, ακόμα δεν έχουν αποφασίσει για μια από τις πιο σημαντικές αλλαγές, τις οποίες επικρίναμε σκληρά στη δοκιμή Ibiza SC -
ότι σε ένα αυτοκίνητο, ακόμα και με τόσο πλούσιο και ακριβό εξοπλισμό, δεν υπάρχει σύστημα ESP. Ας συνεχιστεί ο διαγωνισμός!
Με το υλικό Style, το Ibiza ST εξακολουθεί να είναι αρκετά καλά εφοδιασμένο με χρήσιμα αξεσουάρ (αν ξεχάσουμε το ESP). Υπάρχει επίσης αυτόματος κλιματισμός (που ψύχει επίσης τον χώρο του συνοδηγού), ραδιόφωνο με CD player (με αναγνώριση MP3 και συνδεσιμότητα Aux-in και έξι ηχεία), προβολείς ομίχλης που μετατρέπονται σε φώτα στροφής, δύο θερμαινόμενοι αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες ... και ράγες οροφής χρωμίου.
Αλλά το ζήτημα του εξοπλισμού μπορεί επίσης να είναι ένα ερώτημα για τη στιγμή που θα αποφασίσουμε πραγματικά να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο, επειδή (κάτι που δεν ισχύει μόνο για τη Seat) η προσφορά μπορεί ακόμη και να αλλάζει καθημερινά. Ήμασταν πεπεισμένοι για αυτό στον ιστότοπο της Seat, ο οποίος τη στιγμή της ερώτησής μας δεν απάντησε σε όλες τις ασάφειες σχετικά με τη λίστα του βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού ...
Το Ibiza ST είναι το τέλειο επιβατικό όχημα, ίσως μόνο ο μεγαλύτερος οδηγός και συνοδηγός θα ενοχληθούν από τα μπροστινά καθίσματα, τα οποία φαίνεται να έχουν βρει το δρόμο για το Ibiza από το μικρότερο μοντέλο. Ο χώρος αποσκευών είναι επίσης μεγάλος και αρκετά κατάλληλος, φυσικά, ο πίσω πάγκος (2:3) είναι χωρισμένος έτσι ώστε να μπορούν να μεταφερθούν περισσότερες αποσκευές. Το βασικό πορτμπαγκάζ είναι παρόμοιο με το Clio Grand Tour, αλλά όσοι αναζητούν ένα παρόμοιο αυτοκίνητο με δυνατότητα μεταφοράς περισσότερων αποσκευών θα πρέπει να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στο Škoda Fabia Combi, όπου το βασικό πορτμπαγκάζ είναι 50 λίτρα πιο ισχυρό.
Το Ibiza ST βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το ελαφρώς νεότερο αδερφάκι του VW Polo. Αλλά οι ρυθμίσεις ανάρτησης και απόσβεσης είναι ελαφρώς διαφορετικές, και πάνω απ' όλα, οι σχεδιαστές φαίνεται ότι έκαναν το πλαίσιο του Ibiza λιγότερο ελαστικό και επομένως ελαφρώς λιγότερο αποτελεσματικό στην αποφυγή κραδασμών και θορύβου από το δρόμο προς την καμπίνα και πίσω. επιβάτες. Ωστόσο, διαθέτει πολύ καλή θέση στο δρόμο, επομένως η δυσαρέσκειά μας για το ESP εκτείνεται μόνο στις πιο κρίσιμες στιγμές οδήγησης.
Ο βενζινοκινητήρας 1 λίτρου, ως ενδιάμεσος κινητήρας, έχει σχεδιαστεί για κανονικές, πιο μέτριες ανάγκες. Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, εξαρτάται κυρίως από το βάρος του ποδιού του οδηγού και τις προσδοκίες για το τι μπορούμε να πετύχουμε με το Ibiza ST. Με μέτρια οδήγηση, ικανοποιεί με αρκετά στιβαρή κατανάλωση, καθώς και αρκετή ισχύ. Αν θέλουμε μια ελαφρώς πιο δυναμική οδήγηση, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί πιο γρήγορα. Τότε γίνεται πιο δυνατό και πιο άπληστο. Έτσι, η μερική μας κατανάλωση καυσίμου θα μπορούσε να είναι από 4 έως 6 λίτρα καυσίμου ανά 8 km. Ήταν σίγουρα λίγο μεγαλύτερο λόγω κάποιου "κραγιόν" - τα ποδήλατα είναι μεγαλύτερα και φαρδύτερα. Συνήθως είναι 10 ίντσες.
Tomaž Porekar, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Στυλ
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Porsche Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 12.356 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 12.711 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 63kW (85 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,4 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 177 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.390 cm; – μέγιστη ισχύς 63 kW (85 hp) στις 5.000 rpm – μέγιστη ροπή 132 Nm στις 3.800 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 177 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, εκπομπές CO2 139 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.055 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.570 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.227 mm – πλάτος 1.693 mm – ύψος 1.445 mm – μεταξόνιο 2.469 mm – κορμός 430–1.164 45 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Κατάσταση οδόμετρου: 7.236 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,9 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 14,3s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 23,2s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 177 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,5 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40,1m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Το Ibiza ST είναι μακράν το πιο κομψό μικρό βαν. Για όσους σχεδιάζουν να οδηγήσουν περισσότερο με αυτό, προτείνουμε τον κινητήρα ντίζελ.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
αρκετά μεγάλος κορμός
ωραίο σχήμα
καλή εσωτερική ευελιξία
ανθεκτικός κινητήρας για ανεπιτήδευτη οδήγηση
θέση στο δρόμο
ESP μόνο για επιπλέον χρέωση
δυνατός και λαίμαργος κινητήρας στις υψηλές στροφές
μην πιστεύετε τον ιστότοπο του Ibiza ST
