Seat Ibiza ST - ένας τρόπος εξοικονόμησης χρημάτων

Το Ibiza ST είναι η μεγαλύτερη και πιο πρακτική έκδοση του μικρού Seat. Προσφέροντας περισσότερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές, διατηρεί την ευελιξία και την ομορφιά αυτού του μοντέλου.

Μου άρεσε η σύντομη έκδοση του Ibiza - μου αρέσουν τα συμπαγή, άκαμπτα αυτοκίνητα που δίνουν μια δυναμική εντύπωση πίσω από το τιμόνι. Στην περίπτωση των συνήθως μακρύτερων στέισον βάγκον, αυτή η αίσθηση είναι δύσκολη. Εν τω μεταξύ, το Ibiza, στην πιο συμπαγή ενσάρκωσή του, τα κατάφερε.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου της δοκιμής ήταν επίσης διακοσμημένο με ενδιαφέρον. Σε γενικές γραμμές, είναι αρκετά απλό, αλλά ένας ενδιαφέροντα εντοπισμένος πίνακας εργαλείων του δίνει έναν ξεχωριστό χαρακτήρα. Ο ασύμμετρος πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος από πλαστικό σε δύο ευδιάκριτα αντίθετα χρώματα. Η ταπετσαρία των καρεκλών είναι επίσης δίχρωμη. Άρα το εσωτερικό δεν είναι ομοιόμορφο. Το τούνελ έχει δύο ποτηροθήκες και δύο μικρά ράφια. Επιπλέον, είχα ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με κουτί αποθήκευσης και ένα άλλο κουτί αποθήκευσης που κλειδώνει κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού.

Τα πίσω καθίσματα είναι στριμωγμένα, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα μικρό αυτοκίνητο. Η ταλαιπωρία των διαστάσεων του αυτοκινήτου θα πρέπει να μειωθεί από το κατάλληλο σχήμα των πλάτης των μπροστινών καθισμάτων, με εσοχές στο ύψος των γονάτων.

Ο κορμός είναι το πιο ενδιαφέρον στοιχείο. Έχει χωρητικότητα 430 λίτρα και διπλώνοντας το πίσω κάθισμα μπορείτε να το αυξήσετε στα 1164 λίτρα Πίσω από τους θόλους των τροχών στα πλαϊνά του πορτμπαγκάζ υπάρχουν δίχτυα που σχηματίζουν καλάθια και στις καμάρες διπλά λαστιχάκια που συγκρατούν μικροαντικείμενα. Στις γωνίες του δαπέδου υπάρχουν βάσεις για την τοποθέτηση ενός διχτυού για να κρατούν τις αποσκευές στο πάτωμα, και στους τοίχους υπάρχει φωτισμός και πρίζα.

Υπάρχουν δύο γάντζοι τσάντας σε κάθε πλευρά κατά μήκος της επάνω άκρης. Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν επίσης δύο γάντζοι στην άκρη του καπακιού του πορτμπαγκάζ. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ανοιχτή την πόρτα του χώρου αποσκευών, αλλά μόνο 1,5 κιλό μπορούν να κρεμαστούν σε καθένα. Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι το συρτάρι που είναι τοποθετημένο κάτω από το καπάκι του χώρου αποσκευών. Δεν είναι μεγάλο, αλλά είναι εξαιρετικό για μικροαντικείμενα. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι είναι πιο εύκολο να φτάσετε σε ένα τέτοιο διαμέρισμα παρά στο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ.

Στην δοκιμασμένη έκδοση, το Ibiza δεν είναι μόνο ευρύχωρο, αλλά και οικονομικό. Ο κινητήρας 1,6 TDI βρίσκεται κάτω από το καπό. Αποδίδει 105 ίππους. και μέγιστη ροπή 250 Nm. Ο κινητήρας είναι αρκετά αθόρυβος και ευκίνητος. Το αυτοκίνητο προσφέρει περισσότερη δυναμική από ό,τι περίμενα από μια ισχυρή μονάδα. Αυτό αφορά κυρίως την κίνηση με μικρό φορτίο - όταν ο οδηγός ταξιδεύει μόνος ή με έναν επιβάτη. Το Ibiza ST έχει την ίδια σταθερή ανάρτηση με ένα hatchback και ένα ακριβές σύστημα διεύθυνσης, το οποίο, σε συνδυασμό με έναν ευέλικτο κινητήρα, σας επιτρέπει να απολαύσετε μια μάλλον δυναμική οδήγηση. Εάν είναι απαραίτητο, το σύστημα σταθεροποίησης ESP βοηθά τον οδηγό, το οποίο, ωστόσο, μπορεί να απενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα από τα κουμπιά στο τούνελ.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.