Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - διπλής αξίας
Είναι αλήθεια ότι ένα τέτοιο Leon ξεχωρίζει και στο δρόμο «γκρίζο», αλλά αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο που μας δίνει την πρώτη εντύπωση ότι κρύβει ένα τόσο πλούσιο ιππικό κάτω από το καπό. Μόνο το σημάδι 300 στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μας υποδηλώνει ότι ο αριθμός Seat δίπλα στο όνομα Cupra σημαίνει το ιππικό που πρέπει να δαμάσει ο οδηγός ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Στη Seat, συνειδητοποίησαν ότι οι πελάτες τους έψαχναν για ένα ευέλικτο όχημα που θα μπορούσε να ικανοποιήσει την επιθυμία τους για αδρεναλίνη. Έτσι, το Cupra ήταν διαθέσιμο μόνο ως station wagon από την τέταρτη γενιά και με την τελευταία ενημέρωση, το αυτοκίνητο έλαβε και τετρακίνηση. Με αυτή την κίνηση, το Cupra πηδά έως και εκατό (4,9 δευτερόλεπτα) γρηγορότερα για ένα σημαντικό δευτερόλεπτο και παρέχει επίσης μια πιο ασφαλή θέση στο δρόμο. Τονίζει τον διπλό χαρακτήρα με τον προσαρμοστικό έλεγχο απόσβεσης που μπορεί να μετατρέψει ένα τέτοιο αυτοκίνητο από ήπιο προσομοιωτή τροχόσπιτου ντίζελ σε κυνηγό ρεκόρ North Loop. Το εσωτερικό είναι ακόμα πιο δυσδιάκριτο. Το μάλλον μονότονο εσωτερικό διαταράσσεται κάπως από τα εξαιρετικά καθίσματα και το καπιτονέ δέρμα. Ανακαινισμένο, το Leon είναι επίσης στη μόδα με όλα τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης που ξέρουν πώς να οδηγούν στην κυκλοφορία, να προσέχουν τους πεζούς και να προειδοποιούν μπροστά από οχήματα στο τυφλό σημείο. Ενημερώθηκε και το τμήμα infotainment του εξοπλισμού, καθώς έχει τοποθετηθεί μια μεγάλη οθόνη αφής εννέα ιντσών με όλη τη συνοδευτική υποστήριξη smartphone ακολουθώντας το παράδειγμα των ανταγωνιστικών μοντέλων της εταιρείας. Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας στο Cupra είναι γνωστός, αλλά μας εκπλήσσει ξανά και ξανά το πώς οι μηχανικοί καταφέρνουν να βγάλουν από αυτόν τους επιπλέον 10 ίππους. Αλλά ακόμη περισσότερο από την αύξηση της ισχύος, η ευελιξία και η απόκρισή του έρχονται στο προσκήνιο με επιπλέον 30 Nm ροπής. Το εξατάχυτο ρομποτικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο έχει βελτιώσει τα ηλεκτρονικά του ελέγχου και είναι πλέον πολύ λιγότερο μπερδεμένο σε ορισμένες περιπτώσεις και πολύ πιο άνετο όταν απομακρύνεται αργά, ταιριάζει επίσης τέλεια σε αυτόν τον συνδυασμό. Διαφορετικά, το Cupra διαθέτει εξαιρετικά ισορροπημένη στάση, ακριβές σύστημα διεύθυνσης και εξαιρετική πρόσφυση σε μια μεγάλη ποικιλία επιφανειών. Ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις, το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Haldex σάς γλιτώνει από το δίλημμα να μπορείτε να στείλετε όλη τη δύναμη στη μοτοσυκλέτα που προσφέρει τη μεγαλύτερη πρόσφυση αυτή τη στιγμή. Ένα πακέτο που συνδυάζει τον οικογενειακό ρόλο και τον αγωνιστικό χαρακτήρα του Seat προσφέρεται για κάτι λιγότερο από 36. Δεν είναι μικρό, αλλά είναι σίγουρα ένας από τους φθηνότερους τρόπους για να αποκτήσετε ισχύ έως και 300 ίππους και κίνηση σε όλους τους τροχούς.
κείμενο: Sasha Kapetanovich · φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
