Οικογενειακή σύγκρουση: 7TP vs T-26 μέρος 1

Οικογενειακή σύγκρουση: 7TP έναντι T-26

Με τα χρόνια, η ιστορία του τανκ 7TP αποκαλύφθηκε σταδιακά από ανθρώπους που παθιάζονται με αυτό το σχέδιο. Εκτός από μερικές μονογραφίες, υπήρξαν και μελέτες σύγκρισης του πολωνικού ελαφρού τανκ με τα αντίστοιχα γερμανικά, κυρίως το PzKpfw II. Από την άλλη, πολύ λιγότερα λέγονται για το 7TP στο πλαίσιο του πλησιέστερου συγγενή και εχθρού του, του σοβιετικού τανκ T-26. Στο ερώτημα πόσο μεγάλες ήταν οι διαφορές μεταξύ των δύο σχεδίων και ποιο μπορεί να ονομαστεί το καλύτερο, θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτό το άρθρο.

Ήδη από την αρχή, μπορεί να ειπωθεί ότι τα υπό συζήτηση οχήματα μάχης, παρά την εξωτερική τους ομοιότητα και τις τεχνολογικές αναλογίες, διέφεραν από πολλές απόψεις μεταξύ τους. Αν και τα σοβιετικά και πολωνικά τανκς ήταν μια άμεση ανάπτυξη των αγγλικών έξι τόνων από το Vickers-Armstrong, με σύγχρονους όρους, το λεγόμενο. το αρχείο καταγραφής ασυμφωνιών δεν θα είναι η τελική λίστα και για τα δύο μηχανήματα. Στις αρχές της δεκαετίας του 38, η Πολωνία αγόρασε 22 άρματα μάχης Vickers Mk E σε έκδοση διπλού πυργίσκου και λίγο αργότερα παρήγγειλε μια παρτίδα 15 διπλών πυργίσκων στο εργοστάσιο στο Έλσβικ. Η παραγγελία για την ΕΣΣΔ ήταν λίγο πιο μέτρια και περιοριζόταν σε μόνο 7 οχήματα διπλού πυργίσκου. Και στις δύο περιπτώσεις, έγινε γρήγορα σαφές ότι η αγγλική δεξαμενή δεν ήταν χωρίς ελαττώματα και η εγχώρια βιομηχανία μπόρεσε να δημιουργήσει το δικό της, πιο προηγμένο ανάλογο με βάση το αγγλικό μοντέλο. Έτσι, το 26TP γεννήθηκε στον Βιστούλα και το T-XNUMX γεννήθηκε στον Νέβα.

Δεδομένου ότι οι αρχικές εκδόσεις των δεξαμενών με διπλό πυργίσκο ήταν πολύ παρόμοιες μεταξύ τους, θα επικεντρωθούμε στη συζήτηση για τις "γεμάτες" ή μονόπυργους δεξαμενές, οι οποίες στο δεύτερο μισό των XNUMX ήταν ο καθοριστικός παράγοντας της νεωτερικότητας. Αυτά τα οχήματα θα μπορούσαν, όπως τα οχήματα διπλού πυργίσκου, να εξουδετερώσουν το πεζικό, καθώς και να πολεμήσουν εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα χρησιμοποιώντας αντιαρματικά όπλα που είναι εγκατεστημένα σε αυτά. Προκειμένου να γίνει μια πιθανώς αξιόπιστη αξιολόγηση και των δύο οχημάτων, θα πρέπει να συζητηθούν τα πιο σημαντικά στοιχεία τους, επισημαίνοντας τόσο τις υπάρχουσες διαφορές όσο και τις ομοιότητες.

Корпус

Στα πρώτα χρόνια της παραγωγής των οχημάτων T-26, το σώμα των σοβιετικών αρμάτων ήταν κατασκευασμένο από πλάκες θωράκισης συνδεδεμένες με ένα γωνιακό πλαίσιο με μάλλον ογκώδη πριτσίνια, τα οποία είναι σαφώς ορατά στις φωτογραφίες. Στη μορφή του, ήταν παρόμοιο με τη λύση της δεξαμενής Vickers, αλλά τα πριτσίνια στα σοβιετικά οχήματα φαίνονται μεγαλύτερα και η ακρίβεια της κατασκευής ήταν σίγουρα κατώτερη από τα αγγλικά αντίστοιχά τους. Η εντολή να ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή του T-26 προκάλεσε μια χιονοστιβάδα δυσκολιών στη σοβιετική βιομηχανία. Η πρώτη ήταν η τεχνολογία για την παραγωγή όχι μόνο 13, αλλά ακόμη και πλακών θωράκισης 10 mm που αντιστοιχούσαν στο πρότυπο του υλικού που αγοράστηκε στην Αγγλία. Με τον καιρό κατακτήθηκαν οι κατάλληλες λύσεις, αλλά αυτό έγινε σταδιακά και με τεράστιες προσπάθειες και μέσα χαρακτηριστικά της ΕΣΣΔ, απαράδεκτα σε άλλες χώρες.

Πίσω το 1932, ο κατασκευαστής πλακών θωράκισης για άρματα μάχης T-26 έκανε τις πρώτες προσπάθειες να εγκαταλείψει την εντατική και λιγότερο ανθεκτική άρθρωση πριτσινιών υπέρ της συγκόλλησης, η οποία κατακτήθηκε σε αποδεκτή μορφή μόνο στο γύρισμα του 1933-34. 2500. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Κόκκινος Στρατός είχε ήδη περίπου 26 άρματα μάχης T-26 με διπλό πυργίσκο. Τα μέσα της δεκαετίας του '26 ήταν μια σημαντική ανακάλυψη για τις σοβιετικές τεθωρακισμένες κατασκευές, συμπεριλαμβανομένου του T-XNUMX. Η βιομηχανία, ήδη εξοικειωμένη με το έργο, άρχισε τη μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με συγκολλημένα αμάξωμα, εργαζόμενη σε μια σειρά περαιτέρω τροποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένων. η κοκέτα είναι διμερής. Εν τω μεταξύ, στην Πολωνία, η παραγωγή ελαφρών αρμάτων προχωρούσε με διαφορετικό ρυθμό από ό,τι πέρα ​​από τα ανατολικά σύνορα. Οι δεξαμενές που παραγγέλθηκαν σε μικρές παρτίδες εξακολουθούσαν να συνδέονται με το γωνιακό πλαίσιο με ειδικά κωνικά μπουλόνια, που αύξαναν τη μάζα της δεξαμενής, αύξαναν το κόστος παραγωγής και την έκαναν πιο επίπονη. Ωστόσο, το πολωνικό κύτος, κατασκευασμένο από επιφανειακά σκληρυμένες, ομοιογενείς πλάκες θωράκισης από χάλυβα, κρίθηκε αργότερα από ειδικούς της Kubinka ως πιο ανθεκτικό από το αντίστοιχο του T-XNUMX.

Ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις έναν αδιαμφισβήτητο ηγέτη όσον αφορά τις πλάκες θωράκισης και την τεχνολογία κατασκευής. Η θωράκιση του πολωνικού τανκ ήταν πιο προσεκτική και παχύτερη σε σημαντικά σημεία από αυτή των σοβιετικών οχημάτων που κατασκευάζονταν πριν από το 1938. Με τη σειρά τους, οι Σοβιετικοί θα μπορούσαν να είναι περήφανοι για την ευρεία συγκόλληση των σκαφών των δεξαμενών στα τέλη του XNUMX. Αυτό οφειλόταν τόσο στη μεγάλης κλίμακας παραγωγή οχημάτων μάχης, όπου η υπό συζήτηση τεχνολογία ήταν πολύ πιο κερδοφόρα, όσο και στις απεριόριστες δυνατότητες έρευνας και ανάπτυξης.