Επισκόπηση Chevrolet Camaro 2019

Στην πραγματικότητα, κανείς δεν χρειάζεται να πιει μπύρα και κανένας απολύτως δεν χρειάζεται να κάνει αλεξίπτωτο. Δεν χρειάζεστε ούτε τατουάζ, ούτε παγωτό, ούτε φωτογραφίες στους τοίχους τους, και απολύτως κανένας δεν χρειάζεται να παίξει Stairway to Heaven, κακό, κιθάρα. Ομοίως, κανείς δεν χρειάζεται να αγοράσει ένα Chevrolet Camaro.

Και ορίστε η απάντησή σας, αν κάποιος σας επιπλήξει που επιστρέφατε στο σπίτι με αυτό το μεγάλο αμερικανικό αυτοκίνητο, γιατί αν κάναμε μόνο αυτό που πρέπει να κάνουμε, είμαι σίγουρος ότι δεν θα διασκεδάζαμε τόσο πολύ. .

Το Chevrolet Camaro είναι εφιάλτης της Ford Mustang από το 1966, και αυτή η τελευταία, έκτη γενιά του εικονιδίου Chevy είναι διαθέσιμη για να συνεχίσει να αγωνίζεται εδώ στην Αυστραλία χάρη σε κάποια ανασχεδιασμό από την HSV.

Το σήμα SS είναι επίσης θρυλικό και εμφανίστηκε στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, αν και στην πραγματικότητα είναι ένα 2SS και θα δούμε τι σημαίνει αυτό παρακάτω.

Όπως θα δείτε σύντομα, υπάρχουν πολλοί καλοί λόγοι για να αγοράσετε μια Camaro SS και μερικοί που μπορεί να σας κάνουν να το ξανασκεφτείτε, αλλά σκεφτείτε το - ένα αυτοκίνητο όπως το Camaro με τον κινητήρα 6.2 λίτρων είναι πολύ πιθανό μέσα στα επόμενα δύο δεκαετίες. Το λίτρο V8 ενδέχεται να απαγορευτεί λόγω κανονισμών εκπομπών ρύπων. Εκτός νόμου. Επίσης, ποτέ δεν ξέρεις πόσο καιρό θα συνεχίσει η HSV να το πουλάει στην Αυστραλία. Ίσως αυτός είναι αρκετός λόγος για να αποκτήσετε ένα; Μέχρι να μην είναι αργά.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	6.2L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	—L / 100 χλμ
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	$66,100

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Ξέρετε πώς λένε οι άνθρωποι ότι τα αυτοκίνητα δεν είναι πάντα μια έξυπνη αγορά; Αυτός είναι ο τύπος οχήματος για τον οποίο μιλάνε. Το Camaro 2SS πωλείται για 86,990 $ και η συνολική δοκιμασμένη τιμή του αυτοκινήτου μας ήταν 89,190 $ καθώς ήταν εφοδιασμένο με ένα προαιρετικό αυτόματο 10 $ ταχύτητας.

Συγκριτικά, μια Ford Mustang GT V8 με αυτόματο 10 σχέσεων κοστίζει περίπου 66 δολάρια. Γιατί η μεγάλη διαφορά τιμής; Λοιπόν, σε αντίθεση με τη Mustang, η οποία κατασκευάζεται ως αυτοκίνητο με το δεξί τιμόνι στο εργοστάσιο για μέρη όπως η Αυστραλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, η Camaro κατασκευάζεται μόνο με αριστερό τιμόνι. Η HSV ξοδεύει περίπου 100 ώρες για να μετατρέψει την Camaro από αριστερότιμόνι σε δεξιοτίμονο. Είναι μια μεγάλη δουλειά που περιλαμβάνει το ξεσπάσιμο της καμπίνας, την αφαίρεση του κινητήρα, την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού και τη συναρμολόγηση όλων.

Εάν εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα 89 $ είναι πάρα πολλά για μια Camaro, τότε ξανασκεφτείτε το, γιατί ένα premium σκληροπυρηνικό αγωνιστικό αυτοκίνητο ZL1 Camaro κοστίζει περίπου 160 $.

Αυτές είναι οι μόνες δύο κατηγορίες Camaro στην Αυστραλία - ZL1 και 2SS. Το 2SS είναι μια έκδοση υψηλότερης απόδοσης του 1SS που πωλείται στις ΗΠΑ.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του 2SS περιλαμβάνουν οθόνη οκτώ ιντσών που χρησιμοποιεί το σύστημα Chevrolet Infotainment 3, στερεοφωνικό σύστημα Bose με εννέα ηχεία, Apple CarPlay και Android Auto, head-up οθόνη, κάμερα οπισθοπορείας και καθρέφτη οπισθοπορείας και διζωνικό έλεγχο κλιματισμού . χειριστήρια, δερμάτινα καθίσματα (θερμαινόμενα και αεριζόμενα και ηλεκτρικά εμπρός), τηλεχειριστήριο, κλειδί προσέγγισης και ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.

Πρόκειται για μια αξιοπρεπή ποσότητα κιτ, και είμαι ιδιαίτερα εντυπωσιασμένος με το head-up display, το οποίο δεν έχει η Mustang, καθώς και την κάμερα οπισθοπορείας, που μετατρέπει ολόκληρο τον καθρέφτη σε εικόνα του τι συμβαίνει. πίσω από το αυτοκίνητο.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Όπως και με τη Ford Mustang, υπήρχε κάτι περίεργο σχετικά με το στυλ της Camaro στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αλλά μέχρι το 2005 η άφιξη της πέμπτης γενιάς είχε ως αποτέλεσμα μια σχεδίαση που επανασχεδιάζει το πρωτότυπο (και το θεωρώ το καλύτερο). 1967 Camaro. Τώρα, αυτό το αυτοκίνητο έκτης γενιάς είναι μια πιο ξεκάθαρη λύση σε αυτό, αλλά όχι χωρίς διαμάχες.

Μαζί με αλλαγές στο στυλ, όπως επανασχεδιασμένοι προβολείς και πίσω φώτα LED, η μπροστινή όψη έλαβε επίσης μια προσαρμογή που περιλάμβανε τη μετακίνηση του σήματος "παπιγιόν" της Chevy από την επάνω μάσκα σε μια μαύρη εγκάρσια μπάρα που χωρίζει το πάνω και το κάτω μέρος. ενότητες. Η αντίδραση του ανεμιστήρα ήταν αρκετή ώστε η Chevrolet να επανασχεδιάσει γρήγορα το μπροστινό μέρος και να μετακινήσει το σήμα στο πίσω μέρος.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η έκδοση με το "μη δημοφιλές" πρόσωπο, αλλά βρίσκω ότι η όψη ξεφεύγει με το μαύρο εξωτερικό, που σημαίνει ότι το βλέμμα σας δεν τραβιέται σε αυτή την εγκάρσια μπάρα.

Εδώ είναι τα τσοκ της παμπ για εσάς - η Chevy αποκαλεί το "παπιγιόν" σε αυτό το Camaro "παπιγιόν" επειδή ο κοίλος σχεδιασμός του σημαίνει ότι ο αέρας μπορεί να ρέει μέσα από αυτό στο ψυγείο.

Μεγάλο στο εξωτερικό αλλά μικρό στο εσωτερικό, η Camaro έχει μήκος 4784 mm, πλάτος 1897 mm (χωρίς τους καθρέφτες) και ύψος 1349 mm.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η έκδοση με το «μη δημοφιλές» πρόσωπο, αλλά νομίζω ότι ξεφεύγουμε με την εμφάνιση.

Η Mustang της Ford είναι κομψή, αλλά η Camaro της Chevy είναι πιο αρρενωπή. Μεγάλοι γοφοί, μακρύ καπέλο, φουσκωμένες ασπίδες, ρουθούνια. Αυτό είναι ένα κακό τέρας. Αυτές οι ψηλές πλευρές και η «κομμένη» σχεδίαση οροφής μπορεί επίσης να σας οδηγήσουν να υποθέσετε ότι το πιλοτήριο μοιάζει περισσότερο με πιλοτήριο παρά με σαλόνι.

Αυτή η υπόθεση θα ήταν σωστή και στην ενότητα για την πρακτικότητα θα σας πω πόσο άνετο είναι το εσωτερικό, αλλά προς το παρόν μιλάμε μόνο για την εμφάνιση.

Δεν ξέρω πώς μοιάζει το διαμέρισμα του David Hasselhoff, αλλά υποθέτω ότι έχει πολλά κοινά με το εσωτερικό του Camaro 2SS.

Μαύρα δερμάτινα καθίσματα με μαξιλαράκια με σήμα SS, γιγάντια μεταλλικά ανοίγματα αερισμού, λαβές θυρών που μοιάζουν με χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης και οθόνη με περίεργη γωνία προς το πάτωμα.

Υπάρχει επίσης ένα ατμοσφαιρικό σύστημα φωτισμού LED που σας επιτρέπει να επιλέξετε από χρωματικές παλέτες νέον της δεκαετίας του 1980, τις οποίες δεν έχουμε δει από την εμβληματική εικόνα του Ken Don για μια οικογένεια κοάλα που κάθεται σε μπάρμπεκιου.

Δεν αστειεύομαι, το λατρεύω, και παρόλο που τα παιδιά στο γραφείο θεώρησαν ότι θα ήταν διασκεδαστικό να τοποθετήσουν ζεστό ροζ φωτισμό, το άφησα έτσι γιατί φαίνεται καταπληκτικό.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το πιλοτήριο του Camaro 2SS είναι άνετο για μένα στα 191 εκατοστά, αλλά ακόμη και με εξίσου καλές αναλογίες φωτογράφου τοποθετημένο σε κυνηγετικό όπλο, δεν ήταν πολύ στενό. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, μπορέσαμε να μεταφέρουμε όλο τον εξοπλισμό και τα φώτα του, καθώς και μπαταρίες για τη νυχτερινή μας λήψη (είδατε το παραπάνω βίντεο - είναι πολύ καλό). Θα φτάσω στο μέγεθος της μπότας σε ένα λεπτό.

Το Camaro 2SS είναι τετραθέσιο, αλλά τα πίσω καθίσματα είναι κατάλληλα μόνο για μικρά παιδιά. Κατάφερα να τοποθετήσω το κάθισμα αυτοκινήτου του τετράχρονου παιδιού μου με λίγη ήπια πειθώ, και ενώ μπορούσε να καθίσει πίσω από τη γυναίκα μου, δεν υπήρχε χώρος πίσω μου όταν οδηγούσα. Όσον αφορά την ορατότητα, θα επανέλθουμε σε αυτό στην ενότητα οδήγησης παρακάτω, αλλά μπορώ να σας πω ότι δεν μπορούσε να δει πολλά από το μικροσκοπικό φινιστρίνι του.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι, όπως θα περίμενε κανείς, μικρός στα 257 λίτρα, αλλά ο χώρος είναι βαθύς και μεγάλος. Το θέμα, ωστόσο, δεν είναι ο όγκος, αλλά το μέγεθος του ανοίγματος, που σημαίνει ότι θα πρέπει να γέρνετε επιδέξια μεγαλύτερα αντικείμενα για να τα χωρέσετε, όπως να σπρώξετε έναν καναπέ μέσα από την μπροστινή σας πόρτα. Ξέρετε, τα σπίτια είναι μεγάλα, αλλά δεν υπάρχουν τρύπες σε αυτά. Ξέρω βαθιά.

Ο εσωτερικός αποθηκευτικός χώρος είναι επίσης περιορισμένος, οι τσέπες της πόρτας ήταν τόσο λεπτές που δεν χωρούσε καν το πορτοφόλι μου (όχι, δεν είναι κουβάρια μετρητών), αλλά υπήρχε αρκετός χώρος στο κουτί αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν δύο ποτηροθήκες που μοιάζουν περισσότερο με μπράτσα (γιατί αυτό το εξάρτημα δεν αντικαταστάθηκε στην ανακατασκευή και εκεί προσγειώνεται το χέρι σας κατά την οδήγηση) και ένα ντουλαπάκι. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν ένα μεγάλο δίσκο για να παλέψουν.

Το 2SS δεν έχει ασύρματη βάση φόρτισης όπως το ZL1, αλλά έχει μία θύρα USB και πρίζα 12V.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Σίγουρα, το 2SS δεν βγάζει τα μαμούθ 477 kW του ZL1, αλλά δεν παραπονιέμαι για τα 339 kW και τα 617 Nm που βγάζει από τον V6.2 των 8 λίτρων. Επιπλέον, η ιπποδύναμη 455 ίππων του ατμοσφαιρικού 2SS LT1 subcompact είναι πολύ διασκεδαστική και ο ήχος εκκίνησης από την εξάτμιση διπλής λειτουργίας είναι αποκαλυπτικός—κάτι που είναι καλό.

Η ισχύς των 455 ίππων του ατμοσφαιρικού υποσυμπαγούς κινητήρα 2SS LT1 είναι πολύ διασκεδαστική.

Το αυτοκίνητό μας ήταν εξοπλισμένο με ένα προαιρετικό αυτόματο 10 ταχυτήτων (2200 $) με χειριστήρια ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο αναπτύχθηκε ως κοινοπραξία μεταξύ της General Motors και της Ford, και μια έκδοση αυτού του κιβωτίου 10 ταχυτήτων χρησιμοποιείται επίσης στη Mustang.

Αυτό το παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής δεν είναι το πιο γρήγορο πράγμα, αλλά ταιριάζει στη μεγάλη, ισχυρή και ελαφρώς νωθρή φύση της Camaro 2SS.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Ακριβώς έτσι πρέπει να είναι ένα αμερικάνικο μυϊκό αυτοκίνητο - δυνατό, λίγο άβολο, όχι τόσο ελαφρύ, αλλά διασκεδαστικό. Αυτά τα τρία πρώτα χαρακτηριστικά μπορεί να φαίνονται αρνητικά, αλλά εμπιστευτείτε κάποιον που έχει και αγαπά τα hot rods - αυτό είναι μέρος της έλξης. Εάν ένα SUV είναι άβολο στην οδήγηση ή είναι άβολο, αυτό είναι πρόβλημα, αλλά σε ένα μυϊκό αυτοκίνητο, μπορεί να βελτιώσει τους παράγοντες αλληλεπίδρασης και επικοινωνίας.

Ωστόσο, πολλοί θα σκεφτούν ότι η διαδρομή είναι πολύ σκληρή, το τιμόνι είναι βαρύ και νιώθετε σαν να κοιτάτε σε μια υποδοχή γραμματοκιβωτίου μέσα από το παρμπρίζ. Είναι όλα αλήθεια, και υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων που παράγουν τόση ιπποδύναμη, χειρίζονται καλύτερα και είναι τόσο εύκολα στην οδήγηση που μπορούν σχεδόν (και μερικά το κάνουν) να οδηγήσουν μόνα τους, αλλά δεν έχουν όλα την αίσθηση σύνδεσης που προσφέρει το Camaro .

Τα φαρδιά, χαμηλού προφίλ ελαστικά Goodyear Eagle (245/40 ZR20 εμπρός και 275/35 ZR20 πίσω) παρέχουν καλή πρόσφυση, αλλά αισθάνονται κάθε λείανση στο δρόμο, ενώ τα ολόπλευρα φρένα τεσσάρων εμβόλων Brembo τραβούν το Camaro 2SS προς τα πάνω. ΕΝΤΑΞΕΙ.

Ούτε η HSV ούτε η Chevrolet αποκαλύπτουν επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, αλλά η επίσημη ιστορία είναι ότι επιταχύνει σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα. Η Ford υπολογίζει ότι η Mustang GT της μπορεί να κάνει το ίδιο σε 4.3 δευτερόλεπτα.

Τα φαρδιά και χαμηλού προφίλ ελαστικά Goodyear Eagle παρέχουν καλή πρόσφυση.

Αν αναρωτιέστε αν μπορείτε να ζήσετε με μια Camaro κάθε μέρα, η απάντηση είναι ναι, αλλά σαν δερμάτινο παντελόνι, θα πρέπει να υποφέρετε λίγο για να μοιάζετε με πραγματικό ροκ εν ρολ. Κάλυψα 650 km με το ρολόι μας 2SS σε μια εβδομάδα, χρησιμοποιώντας το καθημερινά σε ώρες αιχμής στην πόλη, σε πάρκινγκ σούπερ μάρκετ και νηπιαγωγεία, σε επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους τα Σαββατοκύριακα.

Τα καθίσματα μπορεί να είναι άβολα σε μεγάλες αποστάσεις και αυτά τα ελαστικά χαμηλού προφίλ run-flat και τα άκαμπτα αμορτισέρ δεν κάνουν τη ζωή πιο άνετη. Θα διαπιστώσετε επίσης ότι όπου κι αν πάτε, οι άνθρωποι θα θέλουν να σας ανταγωνιστούν. Αλλά μην παρασυρθείτε. είστε πιο αργοί από όσο φαίνεστε - ένα άλλο χαρακτηριστικό του μυϊκού αυτοκινήτου.

Σίγουρα, δεν είναι το γρηγορότερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ, και σε δρόμους με στροφές, η οδική συμπεριφορά του υπολείπεται πολλών σπορ αυτοκινήτων, αλλά αυτός ο V8 αποκρίνεται και είναι έξαλλος στη λειτουργία Sport και ομαλή στο γρύλισμα του. Ο ήχος της εξάτμισης είναι συγκλονιστικός και το τιμόνι, αν και βαρύ, δίνει εξαιρετική αίσθηση και ανατροφοδότηση. Ο ήχος δεν βελτιώνεται ηλεκτρονικά, αλλά χρησιμοποιεί διτροπικές βαλβίδες που ανοίγουν και κλείνουν σε διαφορετικά φορτία κινητήρα και εξάτμισης, δημιουργώντας ένα ελκυστικό γαύγισμα.

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Εντάξει, ετοιμάσου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής καυσίμου, οδήγησα 358.5 km και χρησιμοποίησα 60.44 λίτρα premium αμόλυβδη βενζίνη, δηλαδή 16.9 l/100 km. Ακούγεται τρομερά υψηλό, αλλά πραγματικά δεν είναι τόσο κακό όσο ακούγεται, δεδομένου ότι το Camaro 2SS έχει V6.2 8 λίτρων και δεν το οδήγησα με τρόπο που εξοικονομεί καύσιμο, αν καταλαβαίνετε τι εννοώ. Τα μισά από αυτά τα χιλιόμετρα είναι σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητες 110 χλμ./ώρα και τα άλλα μισά στην αστική κίνηση, γεγονός που αυξάνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου. 

Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου μετά τον συνδυασμό ανοιχτών και αστικών δρόμων είναι 13 l/100 km.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το Chevrolet Camaro 2SS δεν έχει βαθμολογία ANCAP, αλλά σίγουρα δεν θα πάρει τα μέγιστα πέντε αστέρια επειδή δεν έχει AEB. Υπάρχει προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης που σας προειδοποιεί για επικείμενη σύγκρουση, υπάρχει επίσης προειδοποίηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση πίσω τροχαίας και οκτώ αερόσακοι.

Για τα παιδικά καθίσματα (και έβαλα το τετράχρονο μου πίσω) υπάρχουν δύο κορυφαίες θέσεις καλωδίων και δύο αγκυρώσεις ISOFIX στη δεύτερη σειρά.

Δεν υπάρχει εφεδρικό ελαστικό εδώ, επομένως θα πρέπει να ελπίζετε ότι βρίσκεστε σε απόσταση 80 μιλίων από το σπίτι ή το συνεργείο επισκευής σας, γιατί μέχρι εκεί μπορείτε να φτάσετε με τα ελαστικά Run-flat της Goodyear.

Η χαμηλή (μικρή) βαθμολογία συνδέεται με την απουσία ΑΕΒ. Εάν η Mustang μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, τότε θα πρέπει να είναι και η Camaro.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Το Camaro 2SS καλύπτεται από τριετή εγγύηση HSV ή 100,000 km. Συνιστάται η συντήρηση σε διαστήματα εννέα μηνών ή 12,000, XNUMX km με δωρεάν επιθεώρηση στο τέλος του πρώτου μήνα. Δεν υπάρχει πρόγραμμα εξυπηρέτησης με σταθερή τιμή.

Ετυμηγορία

Το Camaro 2SS είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο Hot Wheels. Αυτό το θηρίο φαίνεται εκπληκτικό, ακούγεται απίστευτο και δεν είναι υπερβολικό, καθιστώντας το κατάλληλο για καθημερινή χρήση.

Τώρα για αυτό το σκορ. Το Camaro 2SS έχασε πολλούς πόντους λόγω έλλειψης AEB, έχασε περισσότερους πόντους λόγω της σύντομης εγγύησης και της μη υπηρεσίας σταθερής τιμής και λίγο λόγω της τιμής του επειδή είναι ακριβό σε σύγκριση με τη Mustang. Είναι επίσης μη πρακτικό (ο χώρος και ο αποθηκευτικός χώρος θα μπορούσαν να είναι καλύτεροι) και άβολο στην οδήγηση μερικές φορές, αλλά είναι μυϊκό και υπερέχει σε αυτό. Δεν είναι για όλους, αλλά πραγματικά ιδανικό για κάποιους.

Ford Mustang ή Chevrolet Camaro; Τι θα διαλέγατε; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.