Επισκόπηση Chevrolet Corvette 1970

Και αυτό είναι κάτι που γνωρίζει πολύ καλά ο ιδιοκτήτης της Corvette του 1970, Glen Jackson. Είτε πρόκειται για τα αστραφτερά μάτια του θαυμασμού και του φθόνου, το σπαρακτικό γρύλισμα μιας μηχανής, την αίσθηση του να είσαι ξεχωριστός στο δρόμο ή η αμηχανία μιας βλάβης σε ώρα αιχμής σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους του Σίδνεϊ.

Για τον Τζάκσον, το να παίρνει το κακό με το καλό τον έχει αφήσει αιχμάλωτο και σχεδόν μετανιώνει για την αγορά του. «Όταν το πρωτοπήρα, όταν το πήρα για πρώτη φορά, έσπασε στη σήραγγα Μ5», λέει. «Ήταν ένα πρόβλημα υπερθέρμανσης. Κόλλησα στο μποτιλιάρισμα της Μ5, προκάλεσε χάος».

«Ήμουν σε πανικό, δεν υπήρχε πού να πάω σε αυτό το τούνελ και το πράγμα υπερθερμάνθηκε. Μόλις οδήγησα από την άλλη πλευρά, μακριά από την κίνηση. Δεν με έκανε καθόλου χαρούμενη».

Ένα νέο ψυγείο και άλλες εργασίες συνολικού ύψους 6000 δολαρίων έκαναν την Corvette αρκετά αξιόπιστη ώστε ο Τζάκσον να απολαύσει την αγορά των 34,000 δολαρίων.

«Παίζω με τα αυτοκίνητα από τότε που τελείωσα το λύκειο», λέει. «Σε αυτό το αυτοκίνητο οδηγείτε και οι άνθρωποι παρακολουθούν. Έχει να κάνει με την προβολή του έργου τέχνης σας. Οδηγώ στην κίνηση και συναντώ ανθρώπους, συνήθως παιδιά, που βγάζουν φωτογραφίες».

Αλλά το έργο τέχνης του Τζάκσον δεν έχει τελειώσει ακόμα. Σκοπεύει να ξοδέψει άλλα 6000 με 10,000 δολάρια για επισκευές και βελτιώσεις του σώματος, κάτι που αναμένει ότι μπορεί να διαρκέσει άλλους 12 μήνες.

Ο Τζάκσον λέει ότι τα μοντέλα Corvette από το 1968 έως το 1973 είναι τα πιο περιζήτητα επειδή έχουν ισχυρότερο κινητήρα 350 ίππων.

Τα επόμενα μοντέλα έχουν χαμηλότερη ισχύ εξόδου λόγω των κανονισμών για τη ρύπανση.

Και παρόλο που ο κινητήρας του δεν είναι πρωτότυπος, είναι ένας κινητήρας 350 Chev που αποδίδει τους ίδιους 350 ίππους.

Όταν ο Τζάκσον αγόρασε το πρώτο του παλιό αυτοκίνητο λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν, ήταν ήδη στην Αυστραλία για τουλάχιστον 14 χρόνια.

«Ήταν στο γκαράζ», λέει. «Όταν το πήρα, παραμελήθηκε και έπρεπε να το ξεκινήσω ξανά».

Ενώ ο Τζάκσον ήταν και παραμένει φανατικός θαυμαστής του Χόλντεν, μοιραζόμενος ένα πάθος με την οικογένειά του, άρχισε να αναπτύσσεται, αναπτύσσοντας ενδιαφέρον για την αμερικανική μυϊκή μάζα πριν από περίπου τρία χρόνια.

Η αναζήτηση αυτού του ανθρώπου κράτησε αρκετά χρόνια.

«Απλώς μου αρέσει το στυλ, η εμφάνιση και το σχήμα», λέει. «Περίπου 17,000 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στην Αμερική, οπότε όλα εισήχθησαν εδώ».

Ο Τζάκσον λέει ότι η Corvette του έχει T-top και το πίσω παράθυρο ανοίγει.

«Δεν είναι ακριβώς κάμπριο, αλλά έχει αυτή την αίσθηση», λέει.

Το αυτοκίνητο του Τζάκσον ξεκίνησε τη ζωή του ως αριστερό τιμόνι, αλλά μετατράπηκε σε δεξιοτίμονο για την Αυστραλία. Λέει ότι παρά την ηλικία του εξακολουθεί να οδηγεί και να χειρίζεται «αρκετά καλά» όταν το οδηγεί μία ή δύο φορές το μήνα.

Η κορβέτα πήρε το όνομά της από έναν τύπο πλοίου του βρετανικού ναυτικού γνωστό για την απίστευτη ταχύτητά του.

Εισήχθησαν για πρώτη φορά στις ΗΠΑ το 1953 και μέχρι το 1970 διέθεταν μια μακρύτερη, πιο μυτερή μύτη, αεραγωγούς στα πλαϊνά μπροστινά φτερά και χρωμιωμένους προφυλακτήρες.

Το μοντέλο Jackson έχει επίσης μερικές μοντέρνες πινελιές, όπως υδραυλικό τιμόνι και CD player, που προστέθηκαν στο αυτοκίνητο.

Πριν από λίγους μήνες, σκέφτηκε να πουλήσει την Corvette του για 50,000 δολάρια, αλλά με την ομορφιά του να λάμπει στο δρόμο, γρήγορα άλλαξε γνώμη.

«Το διαφήμισα αλλά άλλαξα γνώμη μετά από μερικές εβδομάδες. Αποφάσισα ότι μου άρεσε πάρα πολύ. Οπότε δεν θα το πουλήσω τώρα», λέει η 27χρονη. Αν και δεν κέρδισε την έγκριση της μητέρας του όταν είδε τις φωτογραφίες, ο Τζάκσον λέει ότι της άρεσε όταν είδε το αληθινό.

Στο δρόμο, μια κόκκινη Κορβέτα κάθεται πολύ χαμηλά στο έδαφος. Ο Τζάκσον λέει ότι είναι λίγο στενό μέσα, πιθανότατα δεν είναι το πιο πρακτικό αυτοκίνητο για έναν άνδρα με ύψος έξι πόδια.

Αυτό όμως δεν τον εμποδίζει να το διαχειριστεί. Και με μόνο δύο θέσεις, βρίσκει το πρόσθετο μειονέκτημα ότι δεν μπορεί να μεταφέρει φίλους.

Οι φίλοι του θα πρέπει απλώς να περπατήσουν ή να βρουν βόλτες, καθώς ο Τζάκσον εξακολουθεί να είναι έντονα δεμένος με την κοκκινομάλλα καλλονή.

Ωστόσο, δεν θα είναι κόκκινο για πολύ, καθώς ο Τζάκσον σχεδιάζει να του δώσει λίγη περισσότερη ζωή και να το επαναφέρει στις μέρες που έφυγε από το εργοστάσιο πριν από 37 χρόνια.

Λέει ότι του αρέσει το κόκκινο «γιατί τα κόκκινα πάνε πιο γρήγορα», αλλά παλιά, η Corvette ήταν αρχικά μπλε. Και, επιστρέφοντάς το στην αρχική του μορφή, ο Τζάκσον είναι σίγουρος ότι θα αυξήσει την αξία του.

Στιγμιότυπο

1970 Corvette της Chevrolet

Τιμή νέας κατάστασης: από 5469 $

Κόστος τώρα: 34,000 AU$ για το μεσαίο μοντέλο, περίπου 60,000 AU$ για το κορυφαίο μοντέλο.

Ετυμηγορία: Ένα σπορ αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1970 μπορεί να σας αφήσει αποκλεισμένους, αλλά τουλάχιστον το κάνει με στυλ. Η Corvette έχει όλη την παλιά σχολή «δροσιά» που την κάνει αληθινό έργο τέχνης.