Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

 Ενώ μπορούμε να καταλάβουμε ότι το σεντάν Cruze έτυχε πολύ καλής υποδοχής στις νότιες και ανατολικές χώρες, είναι ακόμη πιο περίεργο ότι αυτό συμβαίνει και εδώ. Συγκεκριμένα, μας είπαν ότι η αναλογία πωλήσεων λιμουζίνας προς λιμουζίνα είναι 50:50, κάτι που είναι μοναδικό φαινόμενο. Είτε αυτό οφείλεται στο πιο όμορφο σχήμα του τετράθυρου είτε στη μεταγενέστερη εισαγωγή του πεντάθυρου, δεν έχει καν σημασία σε αυτό το σημείο. Γι' αυτό, είτε σας αρέσει είτε όχι, το χάτσμπακ στον κόσμο είναι απλώς ένας ακόλουθος στη χώρα μας.

Εγώ ο ίδιος είμαι πιο κλίση προς το σχήμα της λιμουζίνας, αν και γεννήθηκα ακριβώς στα δυτικά της μικρής μας χώρας, οπότε η γεωγραφική προέλευση δεν είναι ίσως ο πιο σημαντικός παράγοντας. Αναμφίβολα, όμως, πρέπει να παραδεχτούμε ότι το πορτμπαγκάζ ενός σεντάν είναι εύκολα προσβάσιμο και, λόγω επισκευής ενός τρυπήματος, είναι και μεγάλο. Ενώ το Golf έχει πορτμπαγκάζ 350 λίτρων και το Megane έχει 405 λίτρα, το πεντάθυρο Cruze έχει 415 λίτρα. Νίκη; Φυσικά, αν δεν το ξανασκεφτείτε το σεντάν, που έχει άλλα 35 λίτρα παραπάνω, για να μην αναφέρουμε το επερχόμενο van. Εξωτερικά και εσωτερικά δεν υπάρχουν επίσης σοβαρές ζημιές.

Το αυτοκίνητο έχει μοντέρνο στυλ, φρεσκοβαμμένο για να ταιριάζει με την πιο παραδοσιακή στάση των ευρωπαίων αντιπάλων του, και μια παρόμοια ιστορία είναι επίσης παρούσα στο εσωτερικό. Αν και αυτές οι κάθετες μαύρες ράβδοι στην πίσω πόρτα δεν μετρούν καθόλου, απογοητεύτηκα ιδιαίτερα με την κατασκευή. Οι επαφές στο ταμπλό δεν είναι οι τυπικές στην κατηγορία τους, αλλά μόλις κατάφερα να κολλήσω το κάτω άκρο του παπουτσιού (λαστιχένια βάση) στο πλαστικό στο κατώφλι κατά την είσοδο - και να το ξεκολλήσω! Chevy, υπάρχει ένα ακόμη πράγμα να κάνεις εδώ.

Ένα άλλο μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου ήταν ο κινητήρας. Δεδομένου του κυβισμού του κινητήρα των 1,8 λίτρων, είναι αναιμικός και καθόλου σκληρός, με το μόνο φωτεινό σημείο να είναι η κατανάλωση καυσίμου, η οποία σταμάτησε στα μέτρια εννέα λίτρα λόγω μιας πιο δυναμικής οδήγησης. Δεν ξέρω αν για την αδυναμία του φταίει το βάρος του αυτοκινήτου (1.310 κιλά άδειο), η παλιά σχεδίαση ή το χειροκίνητο κιβώτιο μεγάλης σχέσης πέντε σχέσεων. Μάλλον όλα τα παραπάνω.

Μπορείτε να βρείτε παρηγοριά στον εξοπλισμό, ο οποίος είναι πραγματικά άφθονος σε όλες τις κρουαζιέρες. Αυτή που κοστίζει κάτι λιγότερο από 11 δολάρια έχει ESP, έξι αερόσακους και κλιματισμό, ενώ η πιο εξοπλισμένη έκδοση LTZ διαθέτει επίσης ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, έξι ηχεία και διεπαφή USB και iPod.

Και η ταπετσαρία του ταμπλό μπροστά από τον πλοηγό μου φαίνεται καλή ιδέα, όλοι οι επιβάτες το παρατήρησαν και σχολίασαν "μεγάλα νούμερα". Η Αμερική δεν βρέθηκε στο πλαίσιο και την απόκριση του τιμονιού του Chevrolet, οπότε ο τίτλος του άρθρου θα μπορούσε επίσης να είναι "Γκρι και λευκό ποντίκι".

Οπότε θέλω πολύ να δοκιμάσω μια άλλη έκδοση με turbodiesel. Άλλος ένας καλός 20 «ίππων», ροπή προς πώληση και επιπλέον εξοπλισμός σίγουρα θα αφήσουν πολύ καλύτερη εντύπωση. Αν και τότε είναι πιο δύσκολο να μιλήσουμε για το πλεονέκτημα τιμής ... 

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Chevrolet Central and Eastern Europe LLC
Τιμή βασικού μοντέλου:	17.979 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	17.979 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	8,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	1.796 cm3 - μέγιστη ισχύς 104 kW (141 hp) στις 6.200 rpm - μέγιστη ροπή 176 Nm στις 3.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 215/50 R 17 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	τελική ταχύτητα 200 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,9/5,2/6,6 l/100 km, εκπομπές CO2 155 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.310 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.820 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.510 mm - πλάτος 1.795 mm - ύψος 1.477 mm - μεταξόνιο 2.685 mm
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 413–883 l – 60 l δοχείο καυσίμου.

оценка

• Με τον δεύτερο κινητήρα, μπορεί να σκεφτόμουν διαφορετικά, αλλά με αυτόν, είναι πραγματικά ένα αυτοκίνητο για την τρίτη περίοδο ζωής.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

αναλογία τιμής προς εξοπλισμό

ευκολία χρήσης πέντε θυρών

μεγάλο πορτμπαγκάζ και εύκολη πρόσβαση σε αυτό

φρέσκο ​​εξωτερικό και εσωτερικό σχέδιο

πολύ τεμπέλης κινητήρας

μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων

χειρότερη ικανότητα