"Chevrolet Niva": και οι τέσσερις τροχοί συν τις διάφορες επιλογές τους

Οι κατασκευαστές του αυτοκινήτου Chevrolet Niva (Shniva στη δημοφιλή ερμηνεία) παρείχαν στους απογόνους τους αξιόλογους τροχούς, επιτρέποντάς του να στέκεται σταθερά πάνω τους και να οδηγεί με σιγουριά σε μέτριες συνθήκες. Ωστόσο, η πολύπλευρη οδική μας πραγματικότητα είναι γεμάτη με τέτοιες καιρικές συνθήκες και ανθρωποεξαρτώμενες εκπλήξεις, που συχνά αναγκάζουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αναζητούν πρόσθετες επιλογές για να «αλλάξουν παπούτσια» για τα αυτοκίνητά τους. Και οι ευκαιρίες για αυτό σήμερα είναι μεγάλες, εξελίσσονται γρήγορα σε πρόβλημα επιλογής.

Τυπικά μεγέθη τροχών

Ο εργοστασιακός εξοπλισμός του "Shnivy" προβλέπει την εγκατάσταση δύο επιλογών για ζάντες: 15- και 16-ιντσών. Με βάση αυτό, και λαμβάνοντας επίσης υπόψη τις διαστάσεις των θόλων των τροχών, τα μεγέθη των ελαστικών είναι επίσης δυαδικά: 205/75 R15 και 215/65 R16. Όταν χρησιμοποιείτε τροχούς με τέτοιους δείκτες, ο κατασκευαστής εγγυάται την απρόσκοπτη χιλιομετρική τους διάρκεια σε διάφορες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της διαγώνιας ανάρτησης. Ωστόσο, επιτρέπονται ορισμένες αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Για παράδειγμα, τα ελαστικά 215/75 R15 ταιριάζουν καλά στους υπάρχοντες θόλους των τροχών χωρίς να πιάνουν φτερά ή άλλα μέρη του αμαξώματος ακόμα και στο μέγιστο τιμόνι ή κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Ωστόσο, εάν εγκαταστήσετε ελαστικά "λάσπης" ίδιου μεγέθους σε αυτό το αυτοκίνητο, τότε σε ορισμένες θέσεις οι ωτίδες των πλευρικών τροχών μπορεί να αγκιστρώσουν την επένδυση του φτερού ή τον προφυλακτήρα ασυνήθιστα. Τα ελαστικά 225/75 R16 μπορούν να συμπεριφέρονται παρόμοια εάν το τιμόνι βρίσκεται σε μια ή την άλλη ακραία θέση.

Οι στάνταρ τροχοί Chevrolet Niva παρέχουν στο αυτοκίνητο απρόσκοπτη λειτουργία σε διάφορες οδικές συνθήκες

Επιτρεπόμενα μεγέθη τροχών για Chevrolet Niva χωρίς τροποποιήσεις

Η σήμανση των ελαστικών αποκρυπτογραφείται ως εξής:

• πλάτος ελαστικού σε χιλιοστά.
• το ποσοστό του ύψους του ελαστικού στο πλάτος του·
• εσωτερική διάμετρος (προσγείωσης) του ελαστικού σε ίντσες.

Τα μεγέθη των ελαστικών σχετίζονται άμεσα με την απόδοσή τους. Τα φαρδιά ελαστικά έχουν μεγαλύτερη περιοχή πρόσφυσης και μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης. Επιπλέον, οι φαρδιοί τροχοί έχουν χαμηλότερη ειδική πίεση στο έδαφος, γεγονός που βελτιώνει τη βατότητα του οχήματος σε συνθήκες εκτός δρόμου. Δηλαδή, τα πλεονεκτήματα των φαρδιών ελαστικών είναι προφανή. Ωστόσο, υπάρχει και η πίσω όψη του νομίσματος, που επιδεινώνει την καλή εικόνα της χρήσης φαρδιών ελαστικών:

1. Με την αύξηση του πλάτους του ελαστικού, η τριβή κύλισης αυξάνεται επίσης αναλογικά, γεγονός που απαιτεί πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου.
2. Μια μεγάλη περιοχή επαφής με το δρόμο προκαλεί την εμφάνιση υδρολίσθησης, δηλαδή ολίσθησης μέσα από λακκούβες, κάτι που είναι λιγότερο πιθανό με στενά ελαστικά.
3. Η μείωση της ειδικής πίεσης στο έδαφος, η οποία βελτιώνει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου εκτός δρόμου, επιδεινώνει ταυτόχρονα την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε επαρχιακούς δρόμους.
4. Τα φαρδιά ελαστικά ζυγίζουν περισσότερο από τα στενά ελαστικά, γεγονός που ασκεί επιπλέον πίεση στην ανάρτηση.

Δηλαδή, η χρήση φαρδιού καουτσούκ δικαιολογείται μόνο με την κυρίαρχη χρήση του μηχανήματος σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Σε σχέση με το ύψος του ελαστικού ως το πλάτος του, τα ελαστικά χωρίζονται σε:

• χαμηλό προφίλ (από 55% και κάτω).
• υψηλού προφίλ (έως 60–75%).
• πλήρες προφίλ (από 80% και άνω).

Στο εργοστάσιο, τοποθετούνται ελαστικά υψηλού προφίλ στο αυτοκίνητο Chevrolet Niva. Για την τοποθέτηση ελαστικών πλήρους προφίλ σε αυτό, απαιτείται η ανύψωση της ανάρτησης. Εάν τοποθετήσετε ελαστικά χαμηλού προφίλ σε κανονικούς τροχούς, τότε η απόσταση από το έδαφος μπορεί να φτάσει σε επικίνδυνα χαμηλό επίπεδο, γεγονός που απειλεί τις μονάδες του αυτοκινήτου με ζημιά.

Εάν το αυτοκίνητο δεν υποστεί αλλοιώσεις, τότε επιτρέπεται η χρήση τροχών με τις ακόλουθες διαστάσεις:

R17

2056017 με συνολικό ύψος τροχού 31,4 ίντσες και 265/70/17 είναι 31,6 ίντσες.

R16

Το 2358516 είναι 31,7 ίντσες, το 2657516 είναι 31,6 ίντσες και το 2857016 είναι 31,7 ίντσες.

R15

215/75 R15 - 31,3 ίντσες.

Μέγιστο μέγεθος τροχού για Chevrolet Niva 4x4 χωρίς ανύψωση

Χωρίς τη χρήση ανύψωσης, μπορείτε να εγκαταστήσετε τροχούς στο Chevrolet Niva 4x4 με τις διαστάσεις που αναφέρθηκαν παραπάνω. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αν και αυτές οι διαστάσεις ταιριάζουν κανονικά στις τυπικές παραμέτρους του αυτοκινήτου, αλλά όταν χρησιμοποιείτε, για παράδειγμα, καουτσούκ "λάσπης", μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με γάντζους στην επένδυση του φτερού ή στους τροχούς του προφυλακτήρα. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες Shnivy εγκαθιστούν τροχούς από το UAZ με διάμετρο 31 ιντσών στο αυτοκίνητό τους.

Διαστάσεις τροχών για Chevrolet Niva 4x4 με ανύψωση

Συχνά, οι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι με τη βοήθεια της ανύψωσης, η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος αυξάνεται. Ωστόσο, αυτή δεν είναι μια απολύτως ακριβής κρίση. Στην πραγματικότητα, η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται με τη χρήση τροχών μεγαλύτερης διαμέτρου, οι οποίες μπορούν να φτάσουν τις 33 ίντσες. Αλλά η εγκατάσταση τέτοιων τροχών βοηθά απλώς την ανύψωση. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έχει αυξημένη ικανότητα cross-country, είναι σε θέση να ξεπεράσει εύκολα λακκούβες, λακκούβες και παχιά λάσπη. Οι μετασχηματισμοί μέσω ενός ανελκυστήρα, οι οποίοι είναι εντός των δυνάμεων των περισσότερων οδηγών, εκδηλώνονται, εκτός από την αυξημένη ικανότητα μετακίνησης, και σε:

• πιο επιθετική συνοδεία αυτοκινήτων.
• τη δυνατότητα εγκατάστασης λασπώδους σε αυτό.
• προστασία εξαρτημάτων και συγκροτημάτων από χτυπήματα στο δρόμο λόγω μεγαλύτερης απόστασης από το έδαφος.

Τις περισσότερες φορές, οι τροχοί εγκαθίστανται στο ανυψωμένο Chevrolet Niva 4x4, φτάνοντας το μέγεθος των 240/80 R15.

Η ανύψωση σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου στο αυτοκίνητο και με καλύτερη ικανότητα cross-country

Καουτσούκ στο "Chevy Niva" - με ποιες παραμέτρους πρέπει να επιλεγεί

Εκτός από τα διαφορετικά μεγέθη, τα ελαστικά έχουν και συγκεκριμένο σκοπό, που αντιστοιχεί στις συνθήκες λειτουργίας τους.

Χειμώνας, καλοκαίρι, παντός καιρού

Καλοκαίρι Τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από σκληρό καουτσούκ που αντέχει σε καυτές επιφάνειες δρόμων. Επιπλέον, είναι πιο ανθεκτικά στη φθορά σε υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού, γεγονός που τους παρέχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Το σχέδιο πέλματος των καλοκαιρινών ελαστικών σάς επιτρέπει να αφαιρείτε με επιτυχία το νερό από το έμπλαστρο επαφής και αποτρέπει τον κίνδυνο υδρολίσθησης σε λακκούβες. Ωστόσο, τα καλοκαιρινά ελαστικά χάνουν αμέσως όλα τα πλεονεκτήματά τους σε χαμηλές θερμοκρασίες. Χάνει την ελαστικότητα, ο συντελεστής πρόσφυσης των ελαστικών στο οδόστρωμα μειώνεται απότομα και η απόσταση πέδησης, αντίθετα, αυξάνεται.

Αυτές οι ελλείψεις δεν είναι χειμώνα ελαστικά που διατηρούν την ελαστικότητά τους σε χαμηλές θερμοκρασίες και έτσι παρέχουν αξιόπιστη πρόσφυση στο οδόστρωμα. Επιπλέον, η παρουσία ελασμάτων πάνω τους, που προσκολλώνται στο οδόστρωμα με τις άκρες τους, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να συγκρατείται με ασφάλεια ακόμα και στον πάγο ή το χιόνι. Ωστόσο, σε υψηλές θερμοκρασίες, τα χειμερινά ελαστικά μαλακώνουν πολύ και γίνονται ακατάλληλα για επιτυχή λειτουργία.

εκτός εποχής Τα ελαστικά αντιπροσωπεύουν έναν συμβιβασμό μεταξύ των θερινών και χειμερινών ελαστικών. Ωστόσο, έχοντας ορισμένα πλεονεκτήματα και των δύο τύπων ελαστικών, τα ελαστικά παντός καιρού έχουν επίσης τα μειονεκτήματά τους. Για παράδειγμα, σε ένα ζεστό οδόστρωμα, φθείρεται πιο γρήγορα από το αντίστοιχο του καλοκαιριού και όταν χρησιμοποιείται σε πάγο, χιόνι ή κρύα άσφαλτο, δείχνει χειρότερο κράτημα από τα χειμερινά ελαστικά.

AT και MT

Εκτός από τη θερμοκρασία και τις καιρικές συνθήκες, οι τύποι ελαστικών λαμβάνουν υπόψη και τους τύπους οδοστρωμάτων με τα οποία θα πρέπει να έρθουν σε επαφή. Το καουτσούκ με την ένδειξη AT προορίζεται για όλους τους τύπους επιστρώσεων στη μέση έκδοση. Δηλαδή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στην πίστα, αλλά με αισθητά χειρότερες επιδόσεις από τα συμβατικά ελαστικά δρόμου. Το ίδιο συμβαίνει και σε συνθήκες εκτός δρόμου, όπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ελαστικά AT, αλλά με μικρότερη επιτυχία από τα εξειδικευμένα ελαστικά.

Αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για οποιοδήποτε οδόστρωμα, αλλά στη μέση έκδοση

Τα ελαστικά με την ένδειξη MT, κρίνοντας από τη μετάφραση από τα αγγλικά, προορίζονται ειδικά για "βρωμιά". Δηλαδή, στοχεύουν ειδικά στη λειτουργία σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου, για τις οποίες είναι εξοπλισμένα με κυματοειδές πέλμα με υψηλό προφίλ δοντιού. Εξαιτίας αυτών, το αυτοκίνητο παρουσιάζει προβλήματα στην οδήγηση στην πίστα. Επιπλέον, τέτοια ελαστικά φθείρονται γρήγορα όταν χρησιμοποιούνται στην πίστα.

Και αυτά τα λάστιχα φοβούνται περισσότερο τον καλό δρόμο παρά το off-road

Πώς να επιλέξετε τροχούς για το Chevrolet Niva

Για να επιλέξετε σωστά τους καταλληλότερους δίσκους για τροχούς στο Shniva, πρέπει να γνωρίζετε ποιες ποικιλίες δίσκων είναι διαθέσιμες και πώς κατασκευάζονται:

1. Για παράδειγμα, σφραγισμένο, όντας το φθηνότερο και πιο εύκολο στην κατασκευή, κατασκευάζονται με σφράγιση από έλαση χάλυβα. Αποκαθίστανται εύκολα μετά από παραμόρφωση, αλλά έχουν μεγάλο βάρος, γεγονός που επηρεάζει την κατάσταση της ανάρτησης και βλάπτει τον χειρισμό του αυτοκινήτου. Επιπλέον, οι σφραγισμένοι δίσκοι είναι επιρρεπείς στη διάβρωση και λυγίζουν εύκολα.
2. Cast Οι δίσκοι από αλουμίνιο και άλλα ελαφρά κράματα μετάλλων δεν είναι τόσο βαρείς όσο ο χάλυβας, έχουν ελκυστική εμφάνιση και δεν διαβρώνονται. Αλλά ταυτόχρονα είναι αισθητά πιο ακριβά και υποφέρουν από υπερβολική ευθραυστότητα.
3. Σφυρήλατος, όντας οι πιο ακριβοί δίσκοι, στη διαδικασία πρόσθετης μηχανικής και θερμικής επεξεργασίας, γίνονται ελαφρύτεροι και ισχυρότεροι από τους χυτούς.

Μεταξύ των ιδιοκτητών του Chevrolet Niva, οι πιο δημοφιλείς τροχοί είναι από τέτοια αυτοκίνητα:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy"?
• "Kia Sportage"?
• Βόλγας.

Οι ζάντες του αυτοκινήτου είναι πολύ διαφορετικές τόσο στην εμφάνιση όσο και στον τρόπο κατασκευής τους.

Βίντεο: τύποι ελαστικών για Chevrolet Niva

Κριτική ελαστικών για Chevrolet Niva: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Η αρχαία και άκαρπη διαμάχη των αυτοκινητιστών για το τι είναι πιο σημαντικό σε ένα αυτοκίνητο - ένας κινητήρας ή οι τροχοί, εξακολουθεί να έχει τη θετική της πλευρά με την έννοια του σαφούς προσδιορισμού των δύο κύριων συστατικών οποιουδήποτε οχήματος. Αλλά αν απομονώσετε από αυτά το στοιχείο που δίνει περισσότερο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου το μαρτύριο της επιλογής του καλύτερου μεταξύ της μάζας των αγαθών, τότε, φυσικά, οι τροχοί προηγούνται. Η σημερινή αγορά αυτοκινήτου είναι γεμάτη με πολυάριθμες και ποικίλες προσφορές, στις οποίες είναι δύσκολο για έναν οδηγό να πλοηγηθεί, αλλά είναι απαραίτητο.