Λεωφορείο ABC
Μέσα Απριλίου είναι η ώρα για τους ξεχασιάρηδες να αλλάξουν χειμερινά ελαστικά με καλοκαιρινά.
Μετάβαση σε: Σήμανση ελαστικών | Παράγοντες που επηρεάζουν τη φθορά του πέλματος
Παρεμπιπτόντως, αξίζει να ρίξετε μια ματιά στην κατάσταση των ελαστικών και ενδεχομένως να αποφασίσετε να αγοράσετε νέα καλοκαιρινά ελαστικά. Επιπλέον, στην αρχή της σεζόν, οι αγοραστές περιμένουν προσφορές και νέα είδη.
Δύο σημαντικά χαρακτηριστικά διακρίνουν τα καλοκαιρινά ελαστικά από τα χειμερινά. Το πρώτο είναι το πέλμα, το δεύτερο είναι το μείγμα καουτσούκ. Το πέλμα ενός χειμερινού ελαστικού είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να κολλάει στο έδαφος όταν οδηγείτε στο χιόνι. Έτσι, υπάρχουν πολλά κάθε είδους εγκάρσιες εγκοπές και ελάσματα πάνω του. Στην περίπτωση ενός καλοκαιρινού ελαστικού, οι κοπές είναι τις περισσότερες φορές διαμήκεις. Χρησιμοποιούνται για να κρατούν την κατεύθυνση του ταξιδιού. Επομένως, σε οποιοδήποτε καλοκαιρινό ελαστικό, μπορούμε εύκολα να παρατηρήσουμε δύο, και μερικές φορές τρεις βαθιές αυλακώσεις σε όλο το ελαστικό.
Ασύμμετρο πέλμα
Φέτος, τα ασύμμετρα πέλματα είναι στη μόδα. Τα περισσότερα από τα ελαστικά που παρουσιάστηκαν πρόσφατα έχουν ακριβώς ένα τέτοιο πέλμα. Το εσωτερικό του τμήμα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε όταν οδηγείτε σε στροφές (υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης, τα ελαστικά λειτουργούν στο εσωτερικό του ελαστικού) να κρατά το αυτοκίνητο καλά στο δρόμο. Με τη σειρά του, το εξωτερικό μέρος του πέλματος είναι υπεύθυνο για την κατεύθυνση κίνησης του ελαστικού σε ευθεία γραμμή.
Ωστόσο, ο προστάτης δεν είναι το παν.
Τι είδους λάστιχο;
Όλο το μυστικό της καλής πρόσφυσης του ελαστικού βρίσκεται στο ελαστικό μείγμα από το οποίο είναι κατασκευασμένο το ελαστικό. Στην περίπτωση των καλοκαιρινών ελαστικών, αυτό το υλικό επιλέγεται για να παραμένει εύκαμπτο σε χαμηλές θερμοκρασίες. Δυστυχώς, υπό την επίδραση θετικών θερμοκρασιών, το ελαστικό γίνεται ακόμα πιο μαλακό και απλά φθείρεται πολύ γρήγορα.
«Σε θερμοκρασία 20 βαθμών, μερικά απότομα φρεναρίσματα είναι αρκετά για να φθαρεί τελείως το ελαστικό», εξηγούν οι μηχανικοί των καταστημάτων ελαστικών. Αυτό το όριο θερμοκρασίας είναι 7 βαθμοί C. Εάν είναι μικρότερο, αξίζει να χρησιμοποιήσετε χειμερινά ελαστικά, εάν η θερμοκρασία είναι πάνω από 7 βαθμούς C για μια εβδομάδα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ελαστικά.
Στην κορυφή του άρθρου
Έλεγχος της κατάστασης του ελαστικού
Όταν αντικαθιστάτε ένα χειμερινό ελαστικό με ένα καλοκαιρινό, πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά σε τι κατάσταση βρίσκεται μετά τον χειμώνα. Ίσως χρειαστεί ήδη να αγοράσετε ένα νέο σετ ελαστικών. Αρχικά, ελέγχουμε αν υπάρχουν ρωγμές στο πέλμα του ελαστικού και αν υπάρχουν φουσκάλες στο πλάι του ελαστικού μετά το φούσκωμα, που σημαίνει ότι το κορδόνι έχει διαρροή. Η δεύτερη δοκιμή είναι να ελέγξετε το πάχος του πέλματος. Τα νέα ελαστικά έχουν βάθος πέλματος 8-9 mm. Οι κανόνες του δρόμου επιτρέπουν την οδήγηση με ελαστικά με πέλμα μεγαλύτερο από 1,6 mm. Ωστόσο, η πολωνική νομοθεσία δεν είναι πολύ απαιτητική από αυτή την άποψη. Στη Δυτική Ευρώπη, το ελαστικό αντικατάστασης είναι ελαστικό με βάθος πέλματος 3-4 mm. Οι δοκιμές έχουν επιβεβαιώσει την επίδραση του πάχους του πέλματος στις αποστάσεις πέδησης. Όταν φρενάρετε από 100 km/h έως 60 km/h. Στο βρεγμένο, ένα ελαστικό πέλματος 5 mm εκτελεί αυτόν τον ελιγμό σε δρόμο 54 m. Για ένα ελαστικό πέλματος 2 mm, η μείωση της ταχύτητας δεν θα συμβεί μέχρι τα 70 m.
Κατά την τοποθέτηση ελαστικών σε τροχούς, αξίζει να ελέγχετε το πάχος του πέλματος, όχι μόνο για να βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί. Η μέτρηση θα μας βοηθήσει να προσδιορίσουμε σε ποιον τροχό θα τοποθετήσουμε ένα συγκεκριμένο ελαστικό. Κατά κανόνα, τα ελαστικά με το βαθύτερο σχέδιο πέλματος τοποθετούνται στον κινητήριο άξονα. Φθείρεται πιο γρήγορα. – Κάθε 20 km ή μετά από κάθε εποχή, θα πρέπει να χρησιμοποιείται περιστροφή. Επομένως, μετακινήστε τους μπροστινούς τροχούς προς τα πίσω και τους πίσω τροχούς προς τα εμπρός. Να ισορροπείτε πάντα το ελαστικό κατά την τοποθέτησή του. Χάρη σε αυτό, η ανάρτηση του αυτοκινήτου μας θα διαρκέσει περισσότερο. Κάθε λιποβαρή μέσα σε 10 g δίνει ταχύτητα 150 km/h. μια δύναμη περίπου 4 κιλών δρα στον άξονα του αυτοκινήτου με κάθε περιστροφή του τροχού. Μετά τα χειμερινά ελαστικά στο υπόγειο ή στη σοφίτα, οι απώλειες μπορεί να είναι έως και 30 g. Σε αυτήν την περίπτωση, μετά από μερικούς μήνες, μπορεί να αποδειχθεί ότι, για παράδειγμα, απαιτείται αντικατάσταση των άκρων των ράβδων. Η ίδια η εξισορρόπηση δεν είναι ακριβή. Μαζί με το συγκρότημα τροχού, κοστίζει περίπου 15 PLN ανά ελαστικό.
Με σωστή χρήση, το ελαστικό θα πρέπει να αντέξει περίπου 50 χιλιάδες. χλμ. Ωστόσο, στην περίπτωση ελαστικών με υψηλό δείκτη ταχύτητας, η διάρκεια ζωής του καουτσούκ μειώνεται στα 30-20 km. Αυτά τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από μαλακά υλικά για καλύτερη πρόσφυση στο έδαφος. Ωστόσο, φθείρονται πιο γρήγορα. Επομένως, στη μέση της καλοκαιρινής περιόδου, τα ελαστικά θα πρέπει να μετακινούνται από τον μπροστινό άξονα στον πίσω. Διαφορετικά, μετά την οδήγηση XNUMX χιλιάδων χιλιομέτρων, μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν έχουμε πλέον πέλμα στο μπροστινό μέρος.
Σήμανση ελαστικών
1. Πληροφορίες μεγέθους ελαστικού, για παράδειγμα: 205/55R15, δηλαδή:
205 - πλάτος ελαστικού mm,
R - κωδικός εσωτερικού σχεδιασμού (R - radial),
Το 55 είναι ένας δείκτης προφίλ, δηλ. ποιο ποσοστό του πλάτους του ελαστικού είναι το ύψος του πλευρικού τοιχώματος,
15 - διάμετρος τοποθέτησης σε ίντσες
2. Σήμα "TUBELESS" - ελαστικό χωρίς σωλήνα (Τα περισσότερα ελαστικά είναι χωρίς σωλήνα αυτές τις μέρες, αλλά στην περίπτωση ενός σωληνωτού ελαστικού, θα ήταν TUBE TYPE)
3. Ο κωδικός ικανότητας φόρτωσης του ελαστικού και η επιτρεπόμενη ταχύτητά του, για παράδειγμα: 88B: 88 - υποδεικνύει την ικανότητα φόρτωσης που πρέπει να υπολογιστεί σύμφωνα με έναν ειδικό πίνακα, στην περίπτωση της σήμανσης 88, αυτή είναι η χωρητικότητα φορτίου 560 kg , B - η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 km / h.
4. TWI - η επιγραφή στο επάνω μέρος, πιο κοντά στο μπροστινό μέρος του ελαστικού, που υποδεικνύει τη θέση του δείκτη φθοράς του πέλματος. Σύμφωνα με το διάταγμα του Υπουργού Μεταφορών και Ναυτιλιακής Οικονομίας, η τιμή αυτού του δείκτη είναι τουλάχιστον 1,6 mm.
5. Ημερομηνία παραγωγής (η επόμενη εβδομάδα του έτους είναι τα πρώτα δύο ψηφία και το έτος παραγωγής είναι το τελευταίο ψηφίο), για παράδειγμα, 309 σημαίνει ότι το ελαστικό κατασκευάστηκε την 30η εβδομάδα του 1999.
Παράγοντες που επηρεάζουν τη φθορά του πέλματος
Θερμοκρασία και Υγρασία
Οι υψηλές θερμοκρασίες μαλακώνουν το λάστιχο του πέλματος, γεγονός που προκαλεί μεγαλύτερη παραμόρφωση του ελαστικού. Επομένως, τις ζεστές μέρες, αξίζει να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο στη σκιά ή να χρησιμοποιήσετε ειδικά ελαστικά.
Ταχύτητα
Οδηγώντας με μεγάλη ταχύτητα, θερμαίνουμε το ελαστικό, το οποίο γίνεται πιο εύκαμπτο υπό την επίδραση της θερμότητας και έτσι το πέλμα φθείρεται πιο γρήγορα.
εσωτερική πίεση
Εάν η πίεση είναι πολύ χαμηλή, το ελαστικό διαστέλλεται συνεχώς και συστέλλεται (στο σημείο επαφής με το δρόμο). Έτσι, αρχίζει να απελευθερώνεται θερμότητα, η οποία θερμαίνει το λάστιχο. Επομένως, είναι καλύτερο να φουσκώνετε το ελαστικό πιο δυνατά. Η υπερβολική πίεση των ελαστικών δεν είναι τόσο κακή όσο η πολύ μικρή.
Πανάκριβος τύπος
Οι γρήγορες στροφές, η επιτάχυνση και το φρενάρισμα, η οδήγηση σε ορεινούς δρόμους και επιφάνειες με χαλίκι έχουν αρνητικό αντίκτυπο στα ελαστικά μας.
Στην κορυφή του άρθρου
