Skoda Camik. Συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Φέτος, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πόζναν, μια από τις πρεμιέρες στο περίπτερο της Skoda ήταν το SUV KAMIQ. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια σειρά συστημάτων που υποστηρίζουν τον οδηγό κατά την οδήγηση.
Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού έχουν γίνει σημαντικό μέρος του εξοπλισμού των νέων μοντέλων κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Μέχρι πρόσφατα, τέτοια συστήματα βρίσκονταν σε αυτοκίνητα premium. Τώρα είναι εξοπλισμένα με αυτοκίνητα για μια ευρύτερη ομάδα αγοραστών, για παράδειγμα, SKODA KAMIQ.
Για παράδειγμα, το Front Assist είναι στάνταρ σε αυτό το μοντέλο. Αυτό είναι ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση στην πόλη. Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ραντάρ που καλύπτει την περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο - μετρά την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ή άλλα εμπόδια μπροστά από το SKODA KAMIQ. Εάν το Front Assist εντοπίσει μια επικείμενη σύγκρουση, προειδοποιεί σταδιακά τον οδηγό. Αλλά αν το σύστημα καθορίσει ότι η κατάσταση μπροστά από το αυτοκίνητο είναι κρίσιμη - για παράδειγμα, το όχημα μπροστά σας φρενάρει δυνατά - ξεκινά το αυτόματο φρενάρισμα μέχρι να σταματήσει τελείως.
Από την άλλη πλευρά, εκτός των κατοικημένων περιοχών, χρήσιμο είναι το σύστημα Lane Assist, δηλαδή ένας βοηθός λωρίδας. Εάν το SKODA KAMIQ πλησιάσει τις γραμμές που χαράσσονται στο δρόμο και ο οδηγός δεν ανάψει τα φλας, το σύστημα τον προειδοποιεί ρυθμίζοντας ελαφρά την τροχιά, κάτι που γίνεται αντιληπτό στο τιμόνι. Το σύστημα λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 65 km/h. Η λειτουργία του βασίζεται σε μια κάμερα που είναι τοποθετημένη στην άλλη πλευρά του καθρέφτη, δηλ. ο φακός του κατευθύνεται προς την κατεύθυνση της κίνησης.
Το σύστημα Adaptive Cruise Control (ACC) θα βοηθήσει επίσης στη διαδρομή, δηλ. ενεργό cruise control. Το ACC επιτρέπει όχι μόνο τη διατήρηση της ταχύτητας του οχήματος που έχει προγραμματίσει ο οδηγός, αλλά και τη διατήρηση σταθερής, ασφαλούς απόστασης από το προπορευόμενο όχημα. Εάν αυτό το αυτοκίνητο επιβραδύνει, το KAMIQ θα επιβραδύνει επίσης. Το σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρες ραντάρ που είναι εγκατεστημένοι στην μπροστινή ποδιά του οχήματος. Σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων DSG, μπορεί να φρενάρει μόνο του το όχημα σε περίπτωση σύγκρουσης.
Ένα κοινό πρόβλημα για τους οδηγούς είναι το τυφλό σημείο, η περιοχή γύρω από το αυτοκίνητο που δεν καλύπτεται από καθρέφτες. Αυτό δυσκολεύει το προσπέρασμα, για παράδειγμα. Αυτό το πρόβλημα λύνεται από το σύστημα Side Assist, έναν αισθητήρα τυφλού σημείου που ανιχνεύει οχήματα εκτός του οπτικού πεδίου του οδηγού από απόσταση 70 μέτρων. Σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης, ενεργοποιεί προειδοποιητικά σήματα στο περίβλημα του καθρέφτη.
Αναπόσπαστο μέρος του Side Assist είναι το Rear Traffic Alert, το οποίο σας ειδοποιεί για ένα όχημα που πλησιάζει από το πλάι. Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί στην προειδοποίηση του συστήματος, τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα.
Το ŠKODA KAMIQ μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με το σύστημα κατά της σύγκρουσης Multi Collision Brake. Σε περίπτωση σύγκρουσης, το σύστημα ενεργοποιεί τα φρένα, επιβραδύνοντας το όχημα σε ταχύτητα 10 km/h. Με αυτόν τον τρόπο, περιορίζεται ο κίνδυνος περαιτέρω συγκρούσεων, για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο αναπηδήσει από άλλο όχημα.
Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης μπορεί επίσης να διασφαλιστεί από το Crew Protect Assistant, το οποίο δένει τις ζώνες ασφαλείας, κλείνει την πανοραμική ηλιοροφή και κλείνει τα παράθυρα (ηλεκτρικά) αφήνοντας απόσταση μόλις 5 cm. Όλα για τον περιορισμό των συνεπειών μιας σύγκρουσης.
Ένα χρήσιμο σύστημα είναι επίσης το Auto Light Assist. Αυτό είναι ένα σύστημα που βασίζεται σε κάμερα που αλλάζει αυτόματα τους προβολείς από δρόμο σε μεσαία σκάλα σε ταχύτητες άνω των 60 km/h, κάτι που αποτρέπει τους άλλους χρήστες του δρόμου από το να θαμπωθούν.
Ο ίδιος ο οδηγός ελέγχεται επίσης από ένα κατάλληλο σύστημα. Για το Drive Alert, το οποίο παρακολουθεί το επίπεδο εγρήγορσης του οδηγού και στέλνει μια ειδοποίηση όταν εντοπίζεται κόπωση.
Κάποιοι θα μπορούσαν να πουν ότι τόσα πολλά συστήματα σε ένα αυτοκίνητο δίνουν λίγη ελευθερία στον οδηγό. Ωστόσο, μελέτες για τα αίτια των ατυχημάτων αποδεικνύουν ότι το μεγαλύτερο επάγγελμα είναι το άτομο.
