Θόρυβος στην καμπίνα Tesla Model Y; Όπως στο Tesla Model 3 [βίντεο] • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Υπάρχει ένα βίντεο στο YouTube όπου ένας κάτοχος Tesla Model Y δοκιμάζει το επίπεδο θορύβου του μοντέλου Y σε σύγκριση με το μοντέλο 3. Συμπεράσματα; Το νεότερο μοντέλο Y είναι ελαφρώς καλύτερο, αλλά η διαφορά μεταξύ των δύο αυτοκινήτων είναι ελάχιστα αισθητή.

Επίπεδο θορύβου Tesla Model Y

Ο μετρητής ντεσιμπέλ στην καμπίνα των Tesla Model Y και Tesla Model 3 έδειξε τις ακόλουθες τιμές:

• παρκαρισμένο αυτοκίνητο: 59,5 dB στο μοντέλο Y / 60,1 dB στο μοντέλο 3,
• επιτάχυνση από στάση: 71,2 dB στο μοντέλο Y / 71,4 στο μοντέλο 3,
• οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο: 67,7-69,5 dB στο μοντέλο Y / 67,6-70,6 στο μοντέλο 3.

Ο συγγραφέας της καταχώρισης είχε την εντύπωση ότι το νεότερο Tesla είναι πολύ πιο ήσυχο στο εσωτερικό από το Model 3, αλλά οι μετρήσεις δείχνουν ότι η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων είναι αμελητέα. Παρεμπιπτόντως, παραδέχεται επίσης ότι δεν είναι ο πιο ήσυχος στο Tesla Model 3. Είχε τακτικά την αίσθηση ότι το παράθυρο ήταν μισάνοιχτο - δεν το βιώνει πλέον αυτό στο Model Y.

> Electrek: Το Tesla Terafactory θα κατασκευαστεί στο Ώστιν (Τέξας, ΗΠΑ). Στόχος: παραγωγή μπαταριών Cybertruck και Model YI

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η κλίμακα dBA ρυθμίστηκε σε ντεσιμπελόμετρο. Αυτό είναι σημαντικό επειδή το dBa χρησιμοποιείται καλύτερα σε ήσυχα περιβάλλοντα και ανθρώπινη ομιλία λόγω των χαρακτηριστικών ευαισθησίας του μετρητή. Εάν ενδιαφέρεστε να μελετήσετε την ένταση σε ένα ευρύ φάσμα - αυτό που μπορεί να ακούσει το ανθρώπινο αυτί - τότε πρέπει να αλλάξετε το ντεσιμπελόμετρο στην κλίμακα dBC.

Κατά τη μέτρηση του όγκου, ο συγγραφέας του λήμματος μοιράζεται επίσης τις εντυπώσεις του για το Model Y μετά τα πρώτα 800 χιλιόμετρα οδήγησης. Είναι αρκετά εύκολο να προβλεφθούν: σε σύγκριση με το Model 3, το αυτοκίνητο είναι λίγο ασταθές, αλλά εγγυάται υψηλότερη θέση οδήγησης - δεν κάθεται ακριβώς πάνω από το δρόμο.

> Η Tesla ενημερώνει τις αρχές του Τέξας για αμφίδρομη χρέωση. Εμπειρογνώμονας: Το μοντέλο 3 είναι έτοιμο για V2G. Έρχονται αλλαγές;

Το μειονέκτημα του ηλεκτρικού crossover είναι η ορατότητα στον καθρέφτη: το παράθυρο είναι μικρό, πολύ μικρότερο από ό,τι στο Model 3, ίσως λόγω της εγκάρσιας ράβδου που στηρίζει την οροφή που έχει μετακινηθεί προς το πορτμπαγκάζ για να δημιουργήσει περισσότερο χώρο πάνω από τους επιβάτες. κεφάλια. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να βλέπετε λιγότερα στον καθρέφτη:

Ακολουθεί το βίντεο ολόκληρο:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: