Test drive Audi Q7 – test drive
Πώς το Audi Q7 είναι παρόμοιο με το Bentley Bentayga και το Lamborghini Urus, πώς να επιλέξετε το σωστό διακοσμητικό και γιατί το Q7 δεν έγινε ποτέ ηγέτης κατηγορίας
Γνωρίζω ήδη πολλά για τα χρώματα του Audi: Μπορώ εύκολα να ξεχωρίσω το Scuba blue από το Navarra blue και επίσης ξέρω πώς το πακέτο γραμμής του 2017 διαφέρει από το ίδιο, αλλά το 2018. Ενάμιση μήνα με το Audi Q7 έγινε το καλύτερο τα τελευταία χρόνια. Αυτό το crossover είναι τόσο καλό που ήθελα αμέσως να αγοράσω ένα Audi. Τουλάχιστον κάποια μέρα.
Το πιο εντυπωσιακό πράγμα για το Q7 είναι η εκπληκτική αίσθηση ελαφρότητας. Το crossover πέντε μέτρων ζυγίζει περισσότερο από 2 τόνους, αλλά εν κινήσει αισθάνεται ενάμισι έως δύο φορές πιο συμπαγές και ελαφρύτερο. Ακόμη και το προσωπικό X1 με εξαιρετική σταθερότητα κατεύθυνσης, για την ίδια δυναμική, αλλά δύο τάξεις λιγότερο μετά το Q7 οδηγεί κάπως λάθος.
Είναι όλα σχετικά με την εξαιρετικά προηγμένη πλατφόρμα MLB. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga και Porsche Cayenne χτίστηκαν πάνω του. Υπάρχει πολύ αλουμίνιο στο σχεδιασμό - συμπεριλαμβανομένου χάρη σε αυτό, το Q7 έπεσε περίπου 300 κιλά σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Επιπλέον, η ελαφρότητα είναι αισθητή όχι μόνο στο χαρτί: σε ταχύτητες πόλης, το Audi φαίνεται να είναι η συνέχεια σας, προδιαγράφοντας με λεπτό τρόπο όχι πάντα επαρκείς τροχιές.
Η ίδια η ισορροπία μεταξύ άνεσης και χειρισμού, η οποία έχει από καιρό γίνει δημοσιογραφικό κλισέ, φαίνεται ότι η Audi δεν την προσέχει. Οι Γερμανοί απλώς πήραν και έβαλαν τρία αυτοκίνητα σε ένα σώμα: πολύ φιλικό προς την οικογένεια, άκαμπτα γρήγορα και άβολα άνετα. Το Drive Select - ένα ιδιόκτητο σύστημα Audi - σας επιτρέπει να βελτιστοποιήσετε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, την ανάρτηση και το πεντάλ γκαζιού, έτσι ώστε το Q7 να ακολουθεί τη διάθεση με μεγάλη ακρίβεια. Εάν δεν έχετε χρόνο να σκάψετε στα μενού, μπορείτε απλώς να ενεργοποιήσετε την αυτόματη λειτουργία - και το μηχάνημα θα κάνει τα πάντα από μόνο του.
Μια ξεχωριστή ιστορία είναι το σύστημα ηχείων Bang and Olufsen. Ακούγεται ακόμα καλύτερα από το 6bhp 333-λίτρων VXNUMX TFSI. από. Επιπλέον, μπορείτε να πειραματιστείτε με τις ρυθμίσεις με οποιονδήποτε τρόπο, αλλά το αποτέλεσμα στην έξοδο θα είναι εξίσου εκπληκτικό.
Για μένα, το Audi Q7 έχει γίνει ένα σχεδόν τέλειο αυτοκίνητο: έχει μεγάλη δυναμική, απαγορευτική ομαλότητα, καθώς και ένα γιγαντιαίο πορτμπαγκάζ και μια δέσμη χρήσιμων επιλογών. Τελικά, φαίνεται υπέροχο - ακόμα και με φόντο τις πιο πρόσφατες BMW X5 και Mercedes GLE, οι οποίες μόλις άλλαξαν γενιές. Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα: το Q7, όπως και ολόκληρο το VAG, δεν είναι πολύ υγρό στο δευτερεύον. Και αυτός φαίνεται να είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο το Q7, τουλάχιστον στη Ρωσία, δεν μπορεί ποτέ να γίνει ο ηγέτης της κατηγορίας του.
Έπρεπε να παρακαλέσω κυριολεκτικά τους Ρομά να ανταλλάξουν αυτοκίνητα μαζί μου για τουλάχιστον λίγες μέρες. Πέρασαν δύο ημέρες και τώρα δεν ήθελα οδυνηρά να περάσω το Audi σε κάποιον επόμενο. Και τελικά, δεν μπορούσα να ξεχωρίσω κανέναν λόγο γιατί μου άρεσε τόσο πολύ το Q7. Μυστικιστής.
Δυναμική? Ναι, 6,1 δευτερόλεπτα. η επιτάχυνση στα 100 χλμ. / ώρα για ένα αυτοκίνητο δύο τόνων είναι δροσερή, αλλά, βλέπετε, συμβαίνει πιο γρήγορα. Εμφάνιση? Φυσικά, όλα τα νέα Audi είναι ένα έργο τέχνης, αλλά στη λίστα των προτιμήσεών μου για εμφάνιση, η Porsche ή το Range Rover εξακολουθούν να είναι πρώτα.
Θα μπορούσε να είναι χειρισμός; Quattro, είναι όλα αυτά; Πιο ζεστό ακόμα, το Q7 μοιράζεται μια πλατφόρμα με το Cayenne, η οποία για μένα είναι το σημείο αναφοράς για το πώς πρέπει να οδηγεί ένα σπορ SUV. Επιπλέον, ο χαρακτήρας του Q7 αλλάζει γρηγορότερα από τη διάθεση της πιο ιδιότροπης γυναίκας στον κόσμο. Αρκεί να πατήσετε ένα κουμπί, και εδώ είναι - μαλακό και υπάκουο, ακατάλληλο ή δεν έχει ακόμη καθοριστεί με τον χαρακτήρα, φαίνεται ότι είναι αθλητικό, αλλά φαίνεται ότι δεν είναι πολύ καλό.
Μπορώ να γράψω τις τροχιές με ευαίσθητο τρόπο, αλλά γιατί πρέπει να το κάνω στην πόλη; Συχνά ταξιδεύουμε από την εργασία στο σπίτι και πίσω - όλα αυτά μέσω κυκλοφοριακής συμφόρησης. Και ο χρόνος που αφιερώνεται πίσω από το τιμόνι είναι δικός σας - μπορείτε να σκεφτείτε κάτι δικό σας, να αποσπάσετε τον εαυτό σας.
Εδώ είναι ο ήχος - ναι. Αντιθέτως, σας βυθίζει στην ατμόσφαιρα προβληματισμού, έτσι ώστε αυτή η στιγμή στο αυτοκίνητο να είναι εξαιρετικά σημαντική. Το Q7 διαθέτει προηγμένη ακουστική και αυτό το σύστημα είναι πολύ καλό, αλλά, φυσικά, όχι - το πέμπτο στοιχείο που σας κάνει να προσκολληθείτε στο αυτοκίνητο μέσα σε λίγες ώρες. Αντίθετα, είναι μια ιστορία για ένα σύμπλεγμα λόγων. Απλώς αυτό το Audi είναι καλό (αλλά όχι τέλειο) σε όλα.
Πέρασαν περισσότερα από τρία χρόνια από τότε που πήρα για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι της δεύτερης γενιάς Audi Q7. Τότε το αυτοκίνητο με εντυπωσίασε πολύ με τις σχεδόν τέλειες ρυθμίσεις των βοηθών του οδηγού. Θυμάμαι ότι δεν μπόρεσα να αποκτήσω αρκετό από τον προσαρμοστικό cruise control και το σύστημα που αναγνωρίζει σήματα δρόμου και κρατά το αυτοκίνητο στη λωρίδα. Σε τελική ανάλυση, όχι μόνο επέτρεψε στο Q7 να παραμείνει στην πορεία, αλλά και κατευθύνθηκε ανεξάρτητα σε μικρές απότομες στροφές.
Φαίνεται ότι τίποτα δεν έχει περάσει καθόλου, αλλά τώρα όλη αυτή η λειτουργικότητα φαίνεται τόσο απλή που αρχίζει ακόμη και να ενοχλεί λίγο με την ατέλειά της. Τότε, πριν από τρία χρόνια, ως αγόρι, χαίρομαι για την ικανότητά του να οδηγεί απαλά τόξα στην πίστα, και τώρα θρηνώ για το ότι το Q7 δεν μπορεί να χωρέσει ανεξάρτητα σε στροφές 90 μοιρών. Εξάλλου, με αυτόν τον τρόπο θα απαντούσα επιστολές στο ταχυδρομείο πολύ πιο γρήγορα, και την ίδια στιγμή, ίσως, θα είχα χρόνο να διαβάσω τα κύρια νέα στα κανάλια τηλεγραφημάτων.
Επιπλέον, ο χαρακτήρας του Audi κάνει μόνο αυτό που σας κάνει να χαλαρώσετε. Το Q7 είναι αρκετά ομαλό εν κινήσει: ακόμη και σε αυτές τις τεράστιες ζάντες 22 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Και έχει επίσης μια τέτοια ηχομόνωση που κόβει σχεδόν όλους τους εξωτερικούς ήχους, εκτός από, ίσως, το χαμηλό κύμα των 333 ισχυρών "έξι". Φαίνεται ότι οι εσωτερικοί σχεδιαστές της Audi θα μπορούσαν να το πνίξουν. Ωστόσο, το άφησαν έτσι ώστε ο οδηγός και οι επιβάτες να μην τρελαθούν με την απόλυτη σιωπή στην καμπίνα.
Ταυτόχρονα, το Q7 μπορεί να οδηγήσει και έντονα. Και δεν είναι μόνο έξι δευτερόλεπτα έως "εκατό", αλλά και στην ικανότητα να παραμείνει στην πορεία σε στροφές και σε ευθεία γραμμή. Ωστόσο, σχεδόν οποιοδήποτε Audi είναι γρήγορο και εύκολο στην οδήγηση.
