Σιλεσίας – η κατασκευή συνεχίζεται

Silesian - η κατασκευή συνεχίζεται.

Δεν έχουμε κάνει αναφορές για τη δουλειά στο περιπολικό πλοίο Ślązak εδώ και πολύ καιρό, και έχουν συμβεί πολλά τους τελευταίους μήνες. Ετοιμάζεται για θαλάσσιες δοκιμές και στη συνέχεια στη θάλασσα για πρώτη φορά. Η πρόοδος ενός πλοίου που υφίσταται πόνο μπορεί να φανεί τόσο έξω όσο και μέσα, όπως θα παρουσιάσουμε σε αυτήν την αναφορά.

Από τη στιγμή που το σκάφος δρομολογήθηκε στις 2 Ιουλίου 2015, οι εργασίες έπρεπε να ξεκινήσουν «από τη βάση». Δυστυχώς, προέκυψαν περαιτέρω δυσκολίες, οι οποίες οδήγησαν σε νέα καθυστέρηση του προγράμματος, αυτή τη φορά σε σχέση με τις συμφωνίες που περιέχονται στο Παράρτημα Νο. 15 της Συμφωνίας αριθ. ιδιοκτησία της Stocznia Marynarki Wojennej SA σε πτωχευτική διαδικασία στη Gdynia με την Επιθεώρηση Εξοπλισμού του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας (IU), 1 Σεπτεμβρίου 2001 στη Gdynia, η οποία άλλαξε τον σκοπό της αρχικά κατασκευασμένης κορβέτας στο περιπολικό πλοίο Ślązak. Ο κύριος λόγος της καθυστέρησης ήταν οι δυσκολίες στην προετοιμασία ειδικών χώρων για την εγκατάσταση ενός ολοκληρωμένου συστήματος μάχης (ICS), ενός ολοκληρωμένου συστήματος πλοήγησης (INS) και ενός ολοκληρωμένου συστήματος επικοινωνίας (ICS). Τα συστήματα αυτά παρασχέθηκαν βάσει συμβάσεων που υπεγράφη τον Δεκέμβριο του 27 από το Υπουργείο Οικονομικών Υποθέσεων και την IU με την Thales Nederland BV και την Thales Electronic Systems GmbH. Η καθυστέρηση θα επηρεάσει το κόστος που σχετίζεται με τη συντήρηση και τις επεκτάσεις εγγύησης στον εξοπλισμό και τον εξοπλισμό που παρέχεται από υπεργολάβους και υπεργολάβους.

Επί του παρόντος, η IU έχει συμφωνήσει με εργολάβους, δηλαδή τις SMW, Thales Nederland και Enamor Sp. z oo, ένα νέο πρόγραμμα εργασιών στο πλοίο, σύμφωνα με το οποίο οι δοκιμές ιμάντων (HAT, Harbor Acceptance Trials) επρόκειτο να ξεκινήσουν τον Απρίλιο και οι θαλάσσιες δοκιμές (SAT, Sea Acceptance Trials) - το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. και θα διαρκέσει έως το τέλος Μαΐου 2018. Η προτεινόμενη μεταφορά του Πολωνικού Ναυτικού πρόκειται να πραγματοποιηθεί τον Ιούλιο του 2018. Αν και είναι δύσκολο να πιστέψουμε, αυτό το χρονικό όριο θα μπορούσε να ξεπεραστεί και… «Ναυπηγείο»), το οποίο είναι πιθανό να ακολουθήσουν επιθεωρήσεις και αλλαγές στο ναυπηγείο, που σίγουρα δεν θα συμβάλουν στην ομαλή υλοποίηση της κατασκευής. Ωστόσο, η IU διασφαλίζει ότι λαμβάνει μέτρα για την ελαχιστοποίηση αυτού του κινδύνου. Δυστυχώς, μια ορισμένη ολίσθηση είναι ήδη αισθητή - η GAT δεν έχει ξεκινήσει ακόμη (προφανώς, για τυπικούς λόγους, ότι το Πρόγραμμα Δοκιμών δεν έχει εγκριθεί από τα στρατιωτικά τμήματα) και μπορεί να συμβεί τους καλοκαιρινούς μήνες. Σε αυτήν την κατάσταση, η πρώτη πτήση μπορεί να αναμένεται μόνο στα τέλη του φθινοπώρου.

Εξω απο

Αυτές οι αλλαγές είναι προφανώς οι πιο αισθητές. Η συναρμολόγηση των κεραιών και των ηλεκτρονικών όπλων έκανε το πλοίο σχεδόν ολοκληρωμένο.

Στις 15 Ιουνίου 2016 σημειώθηκε μια συμβολική ανακάλυψη. Το πρώτο και αμέσως πιο εντυπωσιακό οπλικό σύστημα εμφανίστηκε στο πλοίο - το αυτόματο γενικό πυροβόλο όπλο 76 mm L / 62 Super Rapid. Κατασκευαστής του είναι η OTO Melara Sp.A. ανήκει στον βιομηχανικό όμιλο Leonardo. Η οικογένεια των πυροβόλων 76 χιλιοστών αυτής της εταιρείας είναι γνωστή όχι μόνο στον κόσμο, αλλά και στη χώρα μας. Και οι δύο φρεγάτες διαθέτουν έναν πυργίσκο Mk 75, ο οποίος είναι αντίγραφο της παλαιότερης έκδοσης Compact.