Συμπτώματα κακού ή ελαττωματικού σιγαστήρα

Τα κοινά συμπτώματα περιλαμβάνουν λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα, πολύ δυνατό θόρυβο εξάτμισης και συμπύκνωση στους σωλήνες εξάτμισης.

Γνωρίζατε ότι ο πρώτος κινητήρας εσωτερικής καύσης είχε σιγαστήρα; Αν και δεν πληρούσε τα σημερινά πρότυπα και δεν σχεδιάστηκε για να μειώνει τις εκπομπές ή τον θόρυβο, ο πρώτος κινητήρας εσωτερικής καύσης, που σχεδιάστηκε από τον J. J. Étienne Lena το 1859, είχε ένα μικρό μεταλλικό κιβώτιο ταχυτήτων στο άκρο του σωλήνα εξάτμισης σχεδιασμένο να μειώνει τα αντίστροφα. Από τότε, οι σιγαστήρες έχουν εξελιχθεί και έχουν γίνει υποχρεωτικά εξαρτήματα κάθε οχήματος που λειτουργεί στους δρόμους των Ηνωμένων Πολιτειών.

Οι σύγχρονοι σιγαστήρες εκτελούν δύο λειτουργίες:

• Για τη μείωση του θορύβου του συστήματος εξάτμισης που κατευθύνεται από τις θύρες εξάτμισης στους σωλήνες εξάτμισης.
• Για να βοηθήσει να κατευθύνει τα καυσαέρια από τον κινητήρα

Μια κοινή παρανόηση είναι ότι οι σιγαστήρες αποτελούν επίσης σημαντικό μέρος των εκπομπών των οχημάτων. Ενώ υπάρχουν θάλαμοι μέσα στον σιγαστήρα που βοηθούν στη διάσπαση των εκπομπών σωματιδίων, ο έλεγχος των εκπομπών είναι ευθύνη των καταλυτών. που είναι εγκατεστημένα μπροστά από τον πίσω σιγαστήρα και μπορούν να μειώσουν τις επικίνδυνες χημικές εκπομπές που προέρχονται από το πίσω μέρος των σύγχρονων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Καθώς οι σιγαστήρες φθείρονται, τείνουν να χάνουν την ικανότητά τους να «σβήνουν» αποτελεσματικά τον ήχο της εξάτμισης ενός οχήματος.

Οι σιγαστήρες συνήθως διαρκούν πέντε έως επτά χρόνια στα περισσότερα οχήματα στις ΗΠΑ, αλλά μπορεί να φθαρούν πρόωρα λόγω πολλών προβλημάτων, όπως:

• Έκθεση σε αλάτι; είτε σε δρόμους που συνήθως καλύπτονται από πάγο ή χιόνι, είτε σε αλμυρό νερό σε κοινότητες κοντά σε ωκεανούς.
• Συχνές κρούσεις λόγω προσκρούσεων ταχύτητας, λακκούβες με χαμηλό διάκενο ή άλλα αντικείμενα πρόσκρουσης.
• Η υπερβολική χρήση ή η προσαρμοσμένη κατασκευή δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.

Ανεξάρτητα από την ακριβή αιτία, οι σπασμένοι σιγαστήρες συνήθως εμφανίζουν αρκετά γενικά συμπτώματα που ειδοποιούν τον ιδιοκτήτη του οχήματος ότι υπάρχει πρόβλημα και πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί από πιστοποιημένο τεχνικό του ASE. Ακολουθούν ορισμένα προειδοποιητικά σημάδια για σπασμένο, κακό ή ελαττωματικό σιγαστήρα που πρέπει να αντικατασταθεί.

1. Ο κινητήρας σβήνει

Οι σύγχρονοι κινητήρες είναι μηχανές με λεπτή ρύθμιση, όπου όλα τα εξαρτήματα πρέπει να συνεργάζονται για να λειτουργούν αποτελεσματικά και αποτελεσματικά. Ένα από αυτά τα συστήματα είναι η εξάτμιση του οχήματος, η οποία ξεκινά από το θάλαμο της βαλβίδας εξαγωγής μέσα στην κυλινδροκεφαλή, ρέει στις πολλαπλές εξάτμισης, στους σωλήνες εξάτμισης, μετά στον καταλύτη, στον σιγαστήρα και έξω από τον σωλήνα εξάτμισης. Όταν κάποιο από αυτά τα εξαρτήματα είναι κατεστραμμένο, μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της πρόκλησης λανθασμένης ανάφλεξης του κινητήρα. Εάν ο σιγαστήρας έχει μια τρύπα μέσα στη συσκευή και χάσει την αποτελεσματικότητά του, μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ανάφλεξη στον κινητήρα, ειδικά όταν επιβραδύνεται.

2. Η εξάτμιση είναι πιο δυνατή από το συνηθισμένο

Ο δυνατός θόρυβος της εξάτμισης είναι συνήθως αποτέλεσμα διαρροής καυσαερίων, η οποία συνήθως εμφανίζεται στον σιγαστήρα και όχι στα εξαρτήματα της εξάτμισης που βρίσκονται κοντά στον κινητήρα. Καθώς η εξάτμιση του κινητήρα περνά μέσα από το σύστημα εξάτμισης, παγιδεύεται και τελικά περνά μέσα από τον σιγαστήρα. Στο εσωτερικό του σιγαστήρα υπάρχει μια σειρά από θαλάμους που βοηθούν στη μείωση των κραδασμών από την εξάτμιση που συνήθως συνδέονται με τον ήχο. Όταν ένας σιγαστήρας είναι κατεστραμμένος ή έχει μια τρύπα σε αυτό, η προ-σιγαστή εξάτμιση θα διαρρεύσει, ενισχύοντας τον ήχο που προέρχεται από το σύστημα εξάτμισης.

Ενώ είναι πιθανό να συμβεί διαρροή καυσαερίων πριν από τον σιγαστήρα, στις περισσότερες περιπτώσεις η δυνατή εξάτμιση προκαλείται από διαρροή στον ίδιο τον σιγαστήρα. Σε κάθε περίπτωση, ένας πιστοποιημένος μηχανικός θα πρέπει να ελέγξει και να διορθώσει το πρόβλημα.

3. Συμπύκνωση από σωλήνες εξάτμισης

Όταν το σύστημα εξάτμισης, συμπεριλαμβανομένου του σιγαστήρα, κρυώνει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, η υγρασία από τον αέρα συμπυκνώνεται μέσα στο σωλήνα εξάτμισης και τον σιγαστήρα. Αυτή η υγρασία παραμένει εκεί και σιγά-σιγά τρώει τον σωλήνα εξάτμισης και το περίβλημα του σιγαστήρα. Με τον καιρό και τους αμέτρητους κύκλους προθέρμανσης/ψύξης, ο σωλήνας της εξάτμισης και οι ραφές του σιγαστήρα σας θα σκουριάσουν και θα αρχίσουν να διαρρέουν καυσαέρια και θόρυβος. Όταν παρατηρείτε υπερβολική συμπύκνωση να βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης, ειδικά το μεσημέρι ή τις πιο ζεστές ώρες της ημέρας, μπορεί να είναι σημάδι ότι ο σιγαστήρας αρχίζει να φθείρεται.

Δεδομένου ότι ο σιγαστήρας είναι ένα κρίσιμο στοιχείο της συνολικής λειτουργίας του οχήματός σας, οποιαδήποτε από τα παραπάνω προειδοποιητικά σημάδια θα πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη και να σας ενθαρρύνουν να επικοινωνήσετε με τον τοπικό σας πιστοποιημένο μηχανικό ASE το συντομότερο δυνατό.