Χρονισμός καρμπυρατέρ
Όταν τα καρμπυρατέρ είναι εκτός συγχρονισμού, το ρελαντί είναι θορυβώδες, το γκάζι δεν είναι αρκετά δυνατό και ο κινητήρας δεν παράγει πλήρη ισχύ. Ήρθε η ώρα να ρυθμίσετε σωστά τα καρμπυρατέρ.
Τι πρέπει να ξέρετε για το χρονοδιάγραμμα των υδατανθράκων
Το ακανόνιστο ρελαντί, η κακή απόκριση στο γκάζι και οι περισσότεροι από κανονικοί κραδασμοί σε έναν πολυκύλινδρο κινητήρα είναι συχνά σημάδια ότι τα καρμπυρατέρ δεν είναι συγχρονισμένα. Για να συγκρίνετε αυτό το φαινόμενο με μια ομάδα αλόγων, φανταστείτε ότι το ένα άλογο σκέφτεται μόνο να αρχίσει να καλπάζει, ενώ το άλλο προτιμά να κινείται αθόρυβα σε ένα τρατάκι και τα δύο τελευταία σε μια βόλτα. Ο πρώτος τραβάει μάταια το κάρο, οι δύο τελευταίοι σκοντάφτουν, ο συρτός δεν ξέρει πια τι να κάνει και να ελέγξει, τίποτα δεν πάει.
Υποχρεωτικές προϋποθέσεις
Πριν σκεφτείτε το χρονοδιάγραμμα των υδατανθράκων, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα τα άλλα λειτουργούν. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη και τις βαλβίδες, καθώς και το παιχνίδι των καλωδίων του γκαζιού. Το φίλτρο αέρα, οι σωλήνες εισαγωγής και τα μπουζί πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.
Τι είναι ο συγχρονισμός;
Όταν φτάσει στη σωστή ταχύτητα λειτουργίας του, ο κινητήρας αντλεί ένα μείγμα βενζίνης/αέρα από τα καρμπυρατέρ. Και όποιος μιλάει για φιλοδοξία μιλάει και για κατάθλιψη. Οι θάλαμοι καύσης ενεργοποιούνται με τον ίδιο ρυθμό μόνο εάν αυτό το κενό είναι το ίδιο σε όλες τις πολλαπλές εισαγωγής των κυλίνδρων. Αυτή είναι μια από τις προϋποθέσεις που είναι απαραίτητες για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Ο ρυθμός τροφοδοσίας ρυθμίζεται ανοίγοντας περισσότερο ή λιγότερο την καταπακτή. στην περίπτωσή μας, αυτή είναι η θέση του γκαζιού ή της βαλβίδας διαφόρων καρμπυρατέρ.
Πώς να κάνετε μια ρύθμιση;
Συχνά θα χρειαστείτε ένα πολύ μακρύ κατσαβίδι για να έχετε πρόσβαση στις βίδες ρύθμισης. Τις περισσότερες φορές, οι βαλβίδες γκαζιού των καρμπυρατέρ κενού διασυνδέονται με έναν ελατηριωτό συμπλέκτη εξοπλισμένο με μια βίδα ρύθμισης. Στην περίπτωση τετρακύλινδρων κινητήρων, συγχρονίστε περιστρέφοντας τις βίδες ως εξής: πρώτα βαθμονομήστε τα δύο δεξιά καρμπυρατέρ μεταξύ τους και μετά κάντε το ίδιο με τα δύο αριστερά. Στη συνέχεια, προσαρμόστε τα δύο ζεύγη καρμπυρατέρ στη μέση μέχρι και τα τέσσερα καρμπυρατέρ να έχουν την ίδια υποπίεση.
Σε άλλες περιπτώσεις (όπως τα plug-in καρμπυρατέρ), ορισμένα καρμπυρατέρ έχουν ένα καρμπυρατέρ που χρησιμεύει ως σταθερή αναφορά για τον χρονισμό άλλων καρμπυρατέρ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η βίδα ρύθμισης βρίσκεται κάτω από το επάνω κάλυμμα.
Καταθλιπόμετρο: ένα απαραίτητο εργαλείο
Για να μπορέσετε να ρυθμίσετε τον ίδιο ρυθμό μίγματος αερίου/αέρα σε όλες τις πολλαπλές εισαγωγής, χρειάζεστε μετρητές κενού, επομένως το αντίθετο από τους μετρητές που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της πίεσης των ελαστικών. Σε αντίθεση με τα ελαστικά, πρέπει να μετράτε όλους τους κυλίνδρους ταυτόχρονα, επομένως χρειάζεστε ένα μετρητή κενού ανά κύλινδρο. Αυτοί οι μετρητές διατίθενται σε σετ των 2 και 4, που ονομάζονται μετρητές κενού, και περιέχουν επίσης τους απαραίτητους σωλήνες και προσαρμογείς. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κατά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη δεξαμενή, αλλά να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Επομένως, συνιστούμε να αγοράσετε ένα μικρό μπουκάλι βενζίνης για καρμπυρατέρ. Μπορείτε να το φτιάξετε π.χ. στον καθρέφτη.
Προειδοποίηση: Επειδή ο κινητήρας λειτουργεί, συγχρονίστε σε εξωτερικούς χώρους ή κάτω από ανοιχτό θόλο, ποτέ σε εσωτερικό χώρο (ούτε καν μερικώς). Σε αντίξοες συνθήκες ανέμου, υπάρχει κίνδυνος δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα (καυσαέρια) ακόμη και σε ανοιχτό γκαράζ.
Χρονισμός καρμπυρατέρ - Πάμε
01 - Σημαντικό: ξεκινήστε μειώνοντας τη διέλευση αέρα
Ξεκινήστε περιστρέφοντας τη μοτοσικλέτα, στη συνέχεια τοποθετήστε την στο κεντρικό σταντ και σταματήστε τον κινητήρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη δεξαμενή και τυχόν καπάκια και φέρινγκ που μπορεί να παρεμβαίνουν σε αυτό. Σε κάθε περίπτωση, το ρεζερβουάρ βενζίνης πρέπει να βρίσκεται πάνω από τα καρμπυρατέρ. Τώρα είναι η σειρά του μετρητή πίεσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, για λόγους συσκευασίας, ο μετρητής κενού παραδίδεται ασυναρμολογημένος. Ωστόσο, η συναρμολόγησή του είναι πολύ εύκολη, απλά πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο. Πριν από τη χρήση, βεβαιωθείτε ότι έχετε σφίξει με το χέρι τη βίδα (για να ρυθμίσετε τη ροή του αέρα) χωρίς να καταστρέψετε τον εύκαμπτο σωλήνα.
Πράγματι, λόγω του γεγονότος ότι οι εσοχές είναι πολύ χαμηλές, οι βελόνες του μανόμετρου είναι ακόμη πιο ευαίσθητες. Εάν συνδέσετε ένα μανόμετρο με πολύ μικρή απόσβεση και μετά ξεκινήσετε τον κινητήρα, η βελόνα θα μετακινείται από τη μια ακραία θέση στην άλλη με κάθε κύκλο κινητήρα και το μανόμετρο μπορεί να αποτύχει.
02 - Συναρμολόγηση και σύνδεση μετρητών κατάθλιψης
Οι σωλήνες του μετρητή κενού είναι τώρα τοποθετημένοι στη μοτοσυκλέτα. Ανάλογα με το αυτοκίνητο, τοποθετούνται είτε στην κυλινδροκεφαλή (βλέπε φωτογραφία 1), είτε σε καρμπυρατέρ (συχνότερα στο επάνω μέρος, προς το σωλήνα εισαγωγής), είτε στον σωλήνα εισαγωγής (βλέπε φωτογραφία 2).
Συνήθως υπάρχουν μικροί συνδετικοί σωλήνες κλειστοί με ελαστικό πώμα. Οι μικρές βίδες του καρμπυρατέρ ή του καπακιού της κυλινδροκεφαλής πρέπει να ξεβιδωθούν και να αντικατασταθούν με μικρούς βιδωτούς προσαρμογείς σωλήνα (οι πιο συνηθισμένοι συνοδεύονται συχνά με μετρητές κενού).
03 - Συγχρονισμός όλων των μετρητών πίεσης
Πριν συνδέσετε μετρητές πίεσης, βαθμονομήστε τα μαζί. Σε κάθε περίπτωση, αυτό σας επιτρέπει να εντοπίσετε μετρητές πίεσης που εμφανίζουν λανθασμένες ενδείξεις ή διαρροή σύνδεσης εύκαμπτου σωλήνα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε πρώτα όλους τους μετρητές μεταξύ τους χρησιμοποιώντας προσαρμογείς T- ή Y-piece (επίσης συχνά παρέχονται με μετρητές) έτσι ώστε να βγαίνουν όλοι στο ίδιο άκρο του σωλήνα. Συνδέστε το τελευταίο στο καρμπυρατέρ ή στο σωλήνα εισαγωγής. Οι υπόλοιπες συνδέσεις πρέπει να παραμείνουν κλειστές.
Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και ρυθμίστε τους μετρητές με τα ραβδωτά παξιμάδια έτσι ώστε οι βελόνες να μην κινούνται σχεδόν καθόλου, βεβαιωθείτε ότι η απόσβεση της βελόνας είναι επαρκής. Εάν οι βελόνες είναι εντελώς ακίνητες, το μανόμετρο είναι φραγμένο. Στη συνέχεια, χαλαρώστε ελαφρά τα ροκανισμένα καρύδια. Τώρα όλα τα μανόμετρο θα πρέπει να δείχνουν τις ίδιες τιμές. Σταματήστε ξανά τον κινητήρα. Αν τα μανόμετρο είναι σε άψογη κατάσταση, συνδέστε ένα σε κάθε κύλινδρο και μετά τοποθετήστε τα σε κατάλληλο σημείο της μοτοσυκλέτας στερεώνοντάς τα έτσι ώστε να μην πέφτουν (τα μανόμετρο κινούνται εύκολα λόγω κραδασμού του κινητήρα).
Ξεκινήστε τον κινητήρα, κάντε στο γκάζι μερικές ελαφριές κινήσεις μέχρι να φτάσει περίπου τις 3 σ.α.λ. και μετά αφήστε το να σταθεροποιηθεί στο ρελαντί. Ελέγξτε τις ενδείξεις καντράν και προσαρμόστε τις με ραβδωτά παξιμάδια μέχρι να είναι αρκετά ευανάγνωστες. Οι περισσότεροι κατασκευαστές επιτρέπουν απόκλιση περίπου 000 bar ή λιγότερο.
04 - Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ στις ίδιες μετρούμενες τιμές
Ανάλογα με το μοντέλο, βρείτε το «καρμπυρατέρ αναφοράς» της μπαταρίας του καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, βαθμονομήστε όλα τα άλλα καρμπυρατέρ, ένα προς ένα, με τη μέγιστη ακρίβεια στην τιμή αναφοράς χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης. Ή προχωρήστε όπως περιγράφηκε προηγουμένως: πρώτα βαθμονομήστε τα δύο δεξιά καρμπυρατέρ, μετά τα δύο αριστερά καρμπυρατέρ και μετά τοποθετήστε τα δύο ζεύγη στη μέση. Στο μεταξύ, ελέγξτε αν η ταχύτητα ρελαντί εξακολουθεί να είναι σταθεροποιημένη στις σωστές στροφές κινητήρα μετακινώντας ελαφρά το πεντάλ γκαζιού. ρυθμίστε εάν χρειάζεται με τη βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί. Εάν δεν μπορείτε να συγχρονίσετε, είναι πιθανό οι κύλινδροι να ρουφούν επιπλέον αέρα, είτε επειδή οι σωλήνες εισαγωγής είναι πορώδεις, είτε επειδή δεν είναι σφιγμένοι στις μεταβάσεις του καρμπυρατέρ ή της κυλινδροκεφαλής ή επειδή η βάση που ρυθμίζει το καρμπυρατέρ ήταν εντελώς σπασμένος. Λιγότερο συχνά, η αιτία μπορεί να είναι ένα πολύ βουλωμένο καρμπυρατέρ. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να βρείτε και να εξαλείψετε αυτά τα πιθανά σφάλματα. Διαφορετικά, δεν απαιτείται περαιτέρω προσπάθεια συγχρονισμού. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ θα βρείτε στο Συμβούλιο Μηχανικών Καρμπυρατέρ.
Υποθέτουμε ότι το αποτέλεσμα της δουλειάς σας είναι θετικό και συγχαρητήρια: από εδώ και πέρα, ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας σας λειτουργεί πιο τακτικά και η επιτάχυνση είναι πιο αυθόρμητη ... για ακόμα περισσότερη διασκέδαση από πριν. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το μετρητή και να αποσυμπιέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες χαλαρώνοντας ελαφρά τα ρακουδωτά παξιμάδια. Βιδώστε τους πείρους (εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία για να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι πορώδεις) ή καλύψτε τις βίδες χωρίς δύναμη (εύκαμπτο υλικό!). Τέλος, συναρμολογήστε το ρεζερβουάρ, τα καλύμματα/φαίρινγκ και, αν χρειαστεί, ρίξτε το υπόλοιπο ρεζερβουάρ απευθείας στη δεξαμενή, έτοιμο!
