Σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών - τι είναι σε ένα αυτοκίνητο
Από το 2010, στο Ισραήλ, την Αμερική και την ΕΕ, έχει καταστεί υποχρεωτικός ο εξοπλισμός των αυτοκινήτων που πωλούνται με σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Αναφέρεται ως ένα από τα βοηθητικά συστήματα ασφαλείας, καθώς βοηθά στην αποφυγή ολίσθησης λόγω του γεγονότος ότι τα προγράμματα ηλεκτρονικών υπολογιστών ελέγχουν τη στιγμή περιστροφής του τροχού.
Οποιοσδήποτε οδηγός από τη στιγμή που σπουδάζει σε σχολή οδηγών γνωρίζει ότι είναι σχεδόν αδύνατο να χωρέσει σε μια στροφή με μεγάλη ταχύτητα. Εάν αποφασίσετε για έναν τέτοιο ελιγμό, τότε το αυτοκίνητο σίγουρα θα γλιστρήσει, με όλες τις εξερχόμενες συνέπειες: οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα, ανατροπή, οδήγηση σε χαντάκι, σύγκρουση με εμπόδια με τη μορφή οδικών σημάτων, άλλων αυτοκινήτων ή περιφράξεων.
Ο κύριος κίνδυνος που περιμένει τον οδηγό σε κάθε στροφή είναι η φυγόκεντρος δύναμη. Κατευθύνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη στροφή. Δηλαδή, εάν θέλετε να στρίψετε δεξιά με ταχύτητα, τότε με μεγάλο βαθμό πιθανότητας μπορεί να υποστηριχθεί ότι το αυτοκίνητο θα μετατοπιστεί προς τα αριστερά της προβλεπόμενης τροχιάς. Έτσι, ένας αρχάριος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να μάθει να λαμβάνει υπόψη τις διαστάσεις του αυτοκινήτου του και να επιλέγει τη βέλτιστη τροχιά στροφής.
Το σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών μόλις εφευρέθηκε για να ελέγχει την κίνηση του μηχανήματος σε τέτοιες δυνητικά επικίνδυνες καταστάσεις. Χάρη σε αυτήν, το αυτοκίνητο βρίσκεται σαφώς στην πιο κατάλληλη τροχιά για τις δεδομένες συνθήκες.
Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του συστήματος σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών
Αυτό το σύστημα, το οποίο ονομάζεται επίσης σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης, είναι το πιο αποτελεσματικό σύστημα ασφαλείας σήμερα. Εάν όλα τα αυτοκίνητα χωρίς εξαίρεση ήταν εξοπλισμένα με αυτό, τότε το ποσοστό ατυχημάτων στους δρόμους θα μπορούσε να μειωθεί κατά ένα τρίτο.
Οι πρώτες εξελίξεις εμφανίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και από το 1995, το σύστημα ESP (Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας) έχει εγκατασταθεί στα περισσότερα αυτοκίνητα παραγωγής στην Ευρώπη και την Αμερική.
Το ESP αποτελείται από:
- αισθητήρες εισόδου
- μονάδα ελέγχου ·
- συσκευή ενεργοποίησης - υδραυλική μονάδα.
Οι αισθητήρες εισόδου ελέγχουν διάφορες παραμέτρους: γωνία διεύθυνσης, πίεση πέδησης, διαμήκης και πλευρική επιτάχυνση, ταχύτητα οχήματος, ταχύτητα τροχού.
Η μονάδα ελέγχου αναλύει όλες αυτές τις παραμέτρους. Το λογισμικό είναι σε θέση να λάβει μια απόφαση κυριολεκτικά σε 20 χιλιοστά του δευτερολέπτου (1 χιλιοστό του δευτερολέπτου είναι ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου). Και αν προκύψει μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, το μπλοκ στέλνει εντολές στον ενεργοποιητή, ο οποίος είναι ικανός:
- επιβραδύνετε έναν ή όλους τους τροχούς αυξάνοντας την πίεση στο σύστημα πέδησης.
- αλλάξτε τη ροπή του κινητήρα.
- επηρεάζουν τη γωνία περιστροφής των τροχών.
- αλλαγή του βαθμού απόσβεσης των αμορτισέρ.
Εκτός από όλα τα παραπάνω, το ESP είναι σε θέση να αλληλεπιδρά με άλλα ενεργά συστήματα ασφαλείας:
- αντιμπλοκάρισμα φρένων?
- Κλείδωμα διαφορικού?
- κατανομή των δυνάμεων πέδησης·
- αντιολισθητικό.
Οι πιο συνηθισμένες καταστάσεις στις οποίες τίθεται σε λειτουργία το σύστημα σταθεροποίησης της συναλλαγματικής ισοτιμίας. Εάν το σύστημα παρατηρήσει ότι οι παράμετροι κίνησης διαφέρουν από τις υπολογισμένες, η απόφαση λαμβάνεται με βάση την κατάσταση. Για παράδειγμα, ο οδηγός, τοποθετώντας στη στροφή, δεν γύρισε το τιμόνι αρκετά προς τη σωστή κατεύθυνση, δεν επιβράδυνε ή δεν άλλαξε στην επιθυμητή ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, οι πίσω τροχοί θα φρενάρουν και θα συμβεί ταυτόχρονη αλλαγή στη ροπή.
Εάν ο οδηγός, αντίθετα, γύρισε πολύ το τιμόνι, ο μπροστινός τροχός που βρίσκεται στο εξωτερικό θα επιβραδυνθεί (όταν στρίβετε δεξιά - το μπροστινό αριστερά) και μια ταυτόχρονη αύξηση στη στιγμή της δύναμης - λόγω της αύξησης της ισχύος , θα είναι δυνατό να σταθεροποιήσετε το αυτοκίνητο και να το σώσετε από την ολίσθηση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι έμπειροι οδηγοί μερικές φορές απενεργοποιούν το ESP όταν τους εμποδίζει να δείξουν όλες τους τις ικανότητες, για παράδειγμα, θέλουν να οδηγήσουν σε μια χιονισμένη διαδρομή με ολισθήσεις και γλιστρήματα. Επιχειρήσεις, όπως λένε, μάστερ. Επιπλέον, όταν βγαίνετε από μια ολίσθηση σε μια χιονισμένη διαδρομή, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης, στη συνέχεια να στρίψετε απότομα προς την αντίθετη κατεύθυνση και να πατήσετε το αέριο. Τα ηλεκτρονικά δεν σε αφήνουν να το κάνεις αυτό. Ευτυχώς, το ESP μπορεί να απενεργοποιηθεί για αυτά τα γρήγορα προγράμματα οδήγησης.
Δεν θα συνιστούσαμε να το κάνετε αυτό, καθώς το σύστημα ελέγχου ευστάθειας αρκετά συχνά σώζει πραγματικά τον οδηγό από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Βίντεο σχετικά με τα συστήματα ελέγχου ευστάθειας του οχήματος VSC και EPS.
Φόρτωση…
