Σύστημα σταθεροποίησης ESP - ελέγξτε πώς λειτουργεί (ΒΙΝΤΕΟ)

Το σύστημα ESP είναι ένα από τα βασικά στοιχεία που βελτιώνουν την οδηγική ασφάλεια. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστήσει το ταλέντο του οδηγού.

Το ESP είναι συντομογραφία της αγγλικής ονομασίας Electronic Stability Program, δηλ. ηλεκτρονικό πρόγραμμα σταθεροποίησης. Αυτό είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης. Αυξάνει την πιθανότητα να ξεφύγετε από επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε ολισθηρές επιφάνειες και όταν κάνετε απότομους ελιγμούς στο δρόμο, όπως όταν οδηγείτε γύρω από ένα εμπόδιο ή όταν εισέρχεστε σε μια στροφή πολύ γρήγορα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το σύστημα ESP αναγνωρίζει τον κίνδυνο ολίσθησης σε πρώιμο στάδιο και τον αποτρέπει, βοηθώντας στη διατήρηση της σωστής τροχιάς.

Τα αυτοκίνητα χωρίς ESP, όταν ξαφνικά πρέπει να αλλάξετε κατεύθυνση, συχνά συμπεριφέρονται όπως σε ταινία:

Μια μικρή ιστορία

Το σύστημα ESP είναι έργο της εταιρείας Bosch. Εισήχθη στην αγορά το 1995 ως εξοπλισμός για τη Mercedes S-Class, αλλά οι εργασίες σε αυτό το σύστημα ξεκίνησαν περισσότερα από 10 χρόνια νωρίτερα.

Πάνω από ένα εκατομμύριο συστήματα ESP έχουν παραχθεί μέσα στα τέσσερα χρόνια από την είσοδό τους στην αγορά. Ωστόσο, λόγω της σχετικά υψηλής τιμής, αυτό το σύστημα προοριζόταν μόνο για οχήματα ανώτερης κατηγορίας. Ωστόσο, το κόστος κατασκευής του ESP μειώθηκε με την πάροδο του χρόνου και το σύστημα μπορεί πλέον να βρεθεί σε νέα οχήματα σε όλες τις κατηγορίες. Το σύστημα ελέγχου ευστάθειας είναι στάνταρ στο Skoda Citigo subcompact (τμήμα Α).

Οδήγηση στο χιόνι - χωρίς ξαφνικούς ελιγμούς 

Άλλες εταιρείες έχουν επίσης ενταχθεί στον κατασκευαστικό όμιλο ESP. Επί του παρόντος προσφέρεται από προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων όπως Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Αν και ο όρος σύστημα ή ESP έχει μπει στη δημοτική γλώσσα, μόνο η Bosch έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει αυτό το όνομα. Η εταιρεία έχει κατοχυρώσει το όνομα ESP μαζί με την τεχνολογική λύση. Επομένως, σε πολλές άλλες μάρκες, αυτό το σύστημα εμφανίζεται με άλλα ονόματα, για παράδειγμα, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Τα ονόματα είναι διαφορετικά, αλλά η αρχή λειτουργίας είναι παρόμοια. Εκτός από το ESP, τα πιο κοινά ονόματα είναι ESC (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας) και DSC (Δυναμικός Έλεγχος Ευστάθειας).

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Πώς λειτουργεί;

Το σύστημα ESP είναι μια εξέλιξη των συστημάτων ABS και ASR. Το μακροχρόνιο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) διατηρεί το όχημα κατευθυνόμενο και σταθερό σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος του οχήματος. Το σύστημα ASR, με τη σειρά του, διευκολύνει τη σήκωση και την κίνηση σε ολισθηρές επιφάνειες, αποτρέποντας την ολίσθηση των τροχών. Το ESP έχει επίσης και τα δύο αυτά χαρακτηριστικά, αλλά προχωρά ακόμη περισσότερο.

Το σύστημα ESP αποτελείται από μια υδραυλική αντλία, μια μονάδα ελέγχου και έναν αριθμό αισθητήρων. Τα δύο τελευταία στοιχεία είναι ηλεκτρονικά εξαρτήματα.

Το σύστημα λειτουργεί ως εξής: αισθητήρες μετρούν τη γωνία διεύθυνσης και την ταχύτητα του οχήματος και μεταδίδουν αυτές τις πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ESP, η οποία καθορίζει την τροχιά του οχήματος που θεωρητικά υποθέτει ο οδηγός.

Βενζίνη, ντίζελ ή αέριο; Υπολογίσαμε πόσο κοστίζει η οδήγηση 

Χάρη σε έναν άλλο αισθητήρα που μετρά την πλευρική επιτάχυνση και την ταχύτητα περιστροφής του αυτοκινήτου γύρω από τον άξονά του, το σύστημα καθορίζει την πραγματική διαδρομή του αυτοκινήτου. Όταν ανιχνεύεται διαφορά μεταξύ των δύο παραμέτρων, για παράδειγμα, σε περίπτωση ανατροπής του μπροστινού ή του πίσω μέρους του οχήματος, το ESP επιχειρεί να προκαλέσει το αντίθετο αποτέλεσμα δημιουργώντας μια κατάλληλη διορθωτική ροπή περιστροφής του οχήματος γύρω από τον άξονά του. που θα οδηγήσει το αυτοκίνητο να επιστρέψει στο μονοπάτι που θεωρητικά σχεδίαζε ο οδηγός. Για να γίνει αυτό, το ESP φρενάρει αυτόματα έναν ή και δύο τροχούς ενώ ταυτόχρονα ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα.

Εάν, λόγω πολύ μεγάλης ταχύτητας, εξακολουθεί να υπάρχει κίνδυνος απώλειας πρόσφυσης, το ηλεκτρονικό σύστημα αναλαμβάνει αυτόματα το γκάζι. Για παράδειγμα, εάν ένα πισωκίνητο όχημα απειλείται από ταλάντευση του πίσω άκρου (υπερστροφή), το ESP μειώνει τη ροπή του κινητήρα και φρενάρει έναν ή περισσότερους τροχούς εφαρμόζοντας πίεση πέδησης. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο το σύστημα ESP βοηθά να διατηρείται το αυτοκίνητο στο σωστό δρόμο. Όλα γίνονται σε κλάσμα του δευτερολέπτου.

Κάπως έτσι φαίνεται το βίντεο που ετοίμασε η ανησυχία της Bosch:

Η προπόνηση είναι ολισθηρή χωρίς esp

Πρόσθετα χαρακτηριστικά

Από την εισαγωγή του στην αγορά, το σύστημα ESP αναβαθμίζεται συνεχώς. Αφενός, η εργασία αφορά τη μείωση του βάρους ολόκληρου του συστήματος (το Bosch ESP ζυγίζει λιγότερο από 2 κιλά) και, αφετέρου, η αύξηση του αριθμού των λειτουργιών που μπορεί να εκτελέσει.

Το ESP αποτελεί τη βάση, μεταξύ άλλων, για το σύστημα Hill Hold Control, το οποίο αποτρέπει την κύλιση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε ανηφόρα. Το σύστημα πέδησης διατηρεί αυτόματα την πίεση πέδησης μέχρι ο οδηγός να πατήσει ξανά το γκάζι.

Άλλα παραδείγματα είναι χαρακτηριστικά όπως καθαρισμός δίσκου φρένων και ηλεκτρονική προπλήρωση φρένων. Το πρώτο είναι χρήσιμο σε έντονες βροχοπτώσεις και συνίσταται στην τακτική προσέγγιση των τακακιών στους δίσκους των φρένων, ανεπαίσθητα από τον οδηγό, για να απομακρύνει την υγρασία από αυτούς, γεγονός που προκαλεί επιμήκυνση της απόστασης φρεναρίσματος. Η δεύτερη λειτουργία ενεργοποιείται όταν ο οδηγός αφαιρεί απότομα το πόδι από το πεντάλ του γκαζιού: τα τακάκια των φρένων πλησιάζουν την ελάχιστη απόσταση μεταξύ των δίσκων των φρένων για να εξασφαλίσουν τον συντομότερο δυνατό χρόνο αντίδρασης του συστήματος πέδησης σε περίπτωση πέδησης.

Υδρολίσθηση - μάθετε πώς να αποφύγετε την ολίσθηση σε βρεγμένο οδόστρωμα 

Η λειτουργία Stop & Go, με τη σειρά της, επεκτείνει την εμβέλεια του συστήματος Adaptive Cruise Control (ACC). Με βάση δεδομένα από αισθητήρες μικρής εμβέλειας, το σύστημα μπορεί να φρενάρει αυτόματα το όχημα μέχρι να ακινητοποιηθεί και στη συνέχεια να επιταχύνει χωρίς παρέμβαση του οδηγού, εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες του δρόμου.

Το Automatic Parking Brake (APB) βασίζεται επίσης στο ESP. Όταν ο οδηγός πατήσει το διακόπτη για να ενεργοποιήσει τη λειτουργία χειρόφρενου, η μονάδα ESP δημιουργεί αυτόματα πίεση για να πιέσει τα τακάκια των φρένων στον δίσκο του φρένου. Στη συνέχεια, ο ενσωματωμένος μηχανισμός κλειδώνει τους σφιγκτήρες. Για να απελευθερώσει το φρένο, το σύστημα ESP δημιουργεί ξανά πίεση.

Το Euro NCAP, ο ερευνητικός οργανισμός για την ασφάλεια των αυτοκινήτων που είναι γνωστός για τις δοκιμές σύγκρουσης, απονέμει πρόσθετους βαθμούς για την ύπαρξη οχήματος με σύστημα σταθεροποίησης.

Άποψη ειδικού

Zbigniew Veseli, διευθυντής της σχολής οδηγών Renault:

- Η εισαγωγή του συστήματος ESP στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων έχει γίνει ένα από τα πιο σημαντικά μέτρα στο έργο για τη βελτίωση της ασφάλειας οδήγησης. Αυτό το σύστημα υποστηρίζει αποτελεσματικά τον οδηγό όταν κινδυνεύει να χάσει τον έλεγχο του οχήματος. Βασικά, εννοούμε την ολίσθηση σε ολισθηρές επιφάνειες, αλλά το ESP είναι επίσης χρήσιμο όταν χρειάζεται να κάνετε μια απότομη κίνηση του τιμονιού για να ξεπεράσετε ένα απροσδόκητο εμπόδιο στο δρόμο. Σε μια τέτοια κατάσταση, ένα αυτοκίνητο χωρίς ESP μπορεί ακόμη και να ανατραπεί. Στο σχολείο μας, προπονούμαστε σε ολισθηρές επιφάνειες χρησιμοποιώντας ESP και σχεδόν κάθε δόκιμος εκπλήσσεται πολύ από τις δυνατότητες που δίνει αυτό το σύστημα. Πολλοί από αυτούς τους οδηγούς λένε ότι το επόμενο αυτοκίνητο που θα αγοράσουν θα είναι εξοπλισμένο με ESP. Ωστόσο, οι δυνατότητες αυτού του συστήματος δεν πρέπει να υπερεκτιμηθούν, γιατί, παρά την προηγμένη τεχνολογία, λειτουργεί μόνο μέχρι ένα ορισμένο όριο. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε πολύ γρήγορα σε παγωμένη επιφάνεια, αυτό δεν θα είναι αποτελεσματικό. Επομένως, συνιστάται πάντα να χρησιμοποιείτε την κοινή λογική και να αντιμετωπίζετε αυτό το είδος συστήματος ασφαλείας ως έσχατη λύση.

Wojciech Frölichowski