Σύστημα σταθεροποίησης ESP για ένα τέταρτο του αιώνα
Μόνο στην Ευρώπη, αυτός ο εξοπλισμός βοήθησε να σωθούν 15 ζωές
Παρά την αφθονία των ηλεκτρονικών βοηθών, η ασφάλεια του αυτοκινήτου εξακολουθεί να βασίζεται σε τρία στοιχεία. Τα παθητικά συστήματα περιλαμβάνουν τη ζώνη τριών σημείων, που αναπτύχθηκε από τη Volvo το 1959, και τον αερόσακο, ο οποίος στη συμβατική του μορφή κατοχυρώθηκε πέντε χρόνια αργότερα από τον Ιάπωνα μηχανικό Yasuzaburu Kobori. Και το τρίτο στοιχείο αφορά την ενεργητική ασφάλεια. Αυτό είναι ένα σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Από όσο γνωρίζουμε, αναπτύχθηκε από τη Bosch και τη Mercedes-Benz, που συνεργάστηκαν από το 1987 έως το 1992, και ονομάστηκε «Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας». Το ESP έγινε βασικός εξοπλισμός στα αυτοκίνητα το 1995.
Σύμφωνα με τους ειδικούς της Bosch, σήμερα το 82% των νέων αυτοκινήτων στον κόσμο είναι εξοπλισμένα με σύστημα σταθεροποίησης. Μόνο στην Ευρώπη, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αυτός ο εξοπλισμός βοήθησε να σωθούν 15 ζωές. Συνολικά, η Bosch έχει παράγει 000 εκατομμύρια κιτ ESP.
Το σύστημα σταθεροποίησης ESP δημιουργήθηκε από τον Ολλανδό μηχανικό Anton van Zanten και την ομάδα του 35 ατόμων. Το 2016, ο ανώτερος ειδικός έλαβε το βραβείο European Inventor Award από το Ευρωπαϊκό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας στην κατηγορία Lifetime Achievement.
Το πρώτο αυτοκίνητο που εξοπλίστηκε με πλήρες σύστημα σταθεροποίησης ήταν το πολυτελές κουπέ Mercedes CL 600 της σειράς C140. Το ίδιο 1995, παρόμοια συστήματα δυναμικής σταθεροποίησης, αλλά με διαφορετική συντομογραφία, άρχισαν να εξοπλίζουν τα σεντάν Toyota Crown Majesta και BMW Σειρά 7 E38 με κινητήρες V8 4.0 και V12 5.4. Οι Αμερικανοί ακολούθησαν τους Γερμανούς και τους Ασιάτες - από το 1996, ορισμένα μοντέλα της Cadillac έχουν λάβει το σύστημα StabiliTrak. Και το 1997, η Audi εγκατέστησε το ESP για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα με δύο κιβώτια ταχυτήτων - το Audi A8, και στη συνέχεια το A6 αγόρασε αυτόν τον εξοπλισμό για πρώτη φορά.
