Ski-Doo MXZ Summit 800

Η Ski-Doo, ένας Καναδός κατασκευαστής οχημάτων χιονιού που συνδέεται με την BRP, όπου μπορείτε επίσης να βρείτε οχήματα χιονιού Lynx και Can-Am ATV, προσφέρει διάφορους τύπους έλκηθρων για διαφορετικές ανάγκες και σκοπούς. Έτσι, μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ οχημάτων χιονιού εργασίας, αθλητικών οχημάτων χιονιού και αθλητικών οχημάτων χιονιού, ή μάλλον των ήδη αγωνιστικών χιονοστιβάδων MXZ.

Το τελευταίο περιλαμβάνει και τη Σύνοδο Κορυφής, η οποία δεν είναι μια αυστηρά ανταγωνιστική μηχανή, αλλά προορίζεται για εξτρεμιστές ή. για όσους προτιμούν να ανεβαίνουν σε έναν ψηλό και απότομο λόφο αντί να κυλούν σε χιονισμένα μονοπάτια ή να πηδούν σε πίστα μοτοκρός το χειμώνα.

Στην καρδιά του σχεδιασμού Summit βρίσκεται το πλαίσιο ή η πλατφόρμα REV-XP, επομένως είναι ένας μοντέρνος, ελαφρύς και εξαιρετικά στιβαρός σχεδιασμός.

Θα αναγνωρίσετε το Summit από μακριά από το μακρύ πίσω άκρο του, καθώς κινείται από μια ελαφρώς μεγαλύτερη πίστα από τα τυπικά αθλητικά έλκηθρα. Με την πρώτη ματιά, είναι εύκολο να τα μπερδέψουμε με τη δημοφιλή αλλά πιο σπορ σειρά MXZ, καθώς η μόνη διαφορά είναι η πίστα και το σκι. Κινητήρες, ανάρτηση, υπερκατασκευή και πλαστική θωράκιση παραμένουν ίδια.

Η μεγαλύτερη τροχιά με αυξημένη επιφάνεια επαφής παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα και, κυρίως, σημαντικά μεγαλύτερη πρόσφυση κατά το άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού. Είναι επίσης αντιληπτό κατά την οδήγηση. Ο σπορ δίκύλινδρος δίχρονος κινητήρας Rotax 800 κυβικών, ικανός να αποδίδει έως και 151 «ίππους», ανταποκρίνεται με ενθουσιασμό στην προσθήκη βενζίνης και κυρίως δεν τελειώνει ποτέ, ακόμα και σε απότομες κατηφόρες. κλίση.

Η μονάδα είναι ελεγμένη, οικονομική, άτρωτη και το σημαντικότερο, δεν αρνείται την υπακοή ακόμη και στις πιο σκληρές χειμερινές συνθήκες. Ανησυχείτε για το περιβάλλον και τη φύση επειδή είναι εξοπλισμένα με δίχρονο κινητήρα; Μην! Σήμερα, οι δίχρονοι κινητήρες δεν είναι αυτό που ήταν, είναι πολύ πιο φιλικοί προς το περιβάλλον, και πιστέψτε με, κάθε δασολόγος ρίχνει περισσότερο λάδι στο έδαφος όταν λιπαίνει την αλυσίδα του αλυσοπρίονου. Ακόμα και το λάδι είναι τέτοιο που καταναλώνεται ελάχιστα.

Ο όγκος του κινητήρα δεν παρεμβαίνει ούτε στον οδηγό ούτε στους γύρω του, καθώς η μονάδα είναι ευχάριστα βουλωμένη, αλλά ευτυχώς όχι πολύ, οπότε μπορείτε ακόμα να ακούτε, όχι απλώς να αισθάνεστε, ότι πρόκειται για σπορ χιονόμετα.

Η θέση οδήγησης είναι τέλεια. Ένα φαρδύ και αρκετά ψηλό επίπεδο τιμόνι με θερμαινόμενους μοχλούς παρέχει εξαιρετικό έλεγχο. Επιπλέον, αυτή η θέση είναι ακούραστη και άνετη, είτε κάθεστε είτε όρθιοι. Το έλκηθρο είναι πολύ ελεγχόμενο και υπάκουο, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα μια πιο απότομη οδήγηση στις υψηλές ταχύτητες. Δεν υπάρχει τράνταγμα ή αναπήδηση μπρος-πίσω πάνω από τα χτυπήματα.

Σε σύγκριση με τα κοντότερα και πιο σπορ έλκηθρα MXZ, το Summit συμπεριφέρεται πιο προβλέψιμα, και πάνω απ' όλα, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα που να τα βάζει εκτός ισορροπίας ή να αποκλίνει από μια δεδομένη κατεύθυνση. Ούτε μερικές διαδοχικές τσουλήθρες μήκους πολλών μέτρων, τίποτα να αναπηδά ή να αναπηδά το πίσω μέρος δεξιά και αριστερά, που κατά τα άλλα είναι το πιο επικίνδυνο σενάριο κατά την έλκηθρα.

Το έλκηθρο Summit είναι μια εξαιρετική επιλογή για περιπλανήσεις σε χιονισμένες πλαγιές σε βαθιά ομίχλη, χάρη στο σχεδιασμό και τις μεγάλες πίστες του δεν βυθίζεται στο χιόνι και δεν σταματά κατά την ανάβαση. Αν είστε από αυτούς που ελκύονται από την τεράστια έκταση και τους ψηλούς λόφους, χονδρικά καλυμμένους με φρέσκο ​​χιόνι, τότε το Summit 800 είναι το κατάλληλο χιονοπέδιλο.

Πρόσωπο με πρόσωπο. ...

Matevj Hribar: Λυπάμαι πολύ.


Για μένα, που δεν είμαι στο σπίτι με ένα snowmobile, η δύναμη είναι πάρα πολύ. Είμαι βενζίνη


τόλμησα να σκαλίσω μέχρι το τέλος μόνο όταν το έδαφος μπροστά μου ήταν ανώμαλο


και φυσικά το έλατο, και ακόμη και τότε η κάμπια του «φτυαριού» κολλάει τόσο καλά


όλο το χιόνι, από το οποίο, παρά το μεγάλο μήκος του έλκηθρου, τα σκι μπροστά σηκώνονται


χιόνι. Ο σχεδιασμός έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα,


το τιμόνι είναι τοποθετημένο ψηλά, σαν κινητήρας enduro, για να μπορεί


οδηγεί επίσης όρθιοι. Αλλά όπως λέω - αν όχι σε λευκές πίστες


εμπειρία, σκεφτείτε κάτι πιο αδύναμο για αρχή.

Πρώτη εντύπωση

Εμφάνιση 5

Κυριαρχούν καθαρές γραμμές και επιθετικά γραφικά, που μιλούν για σπορ χαρακτήρα.

Κινητήρας 5

Δεδομένου ότι είναι δίχρονο, θα χρειαστεί να προσθέσετε λάδι σε ξεχωριστό δοχείο. Περισσότερη από αρκετή ισχύς για απότομες αναρριχήσεις σε χαλαρή σκόνη.

Άνεση 3

Η εργονομία είναι σπορ και καλή, οπότε μην περιμένετε υπερβολική άνεση. Το κάθισμα επιτρέπει στο σώμα να κινείται και δεν είναι σχεδιασμένο για παρατεταμένο κάθισμα.

Sena 3

Ένα υψηλής ποιότητας έλκηθρο είναι ήδη πάνω από δεκάδες χιλιάδες στη βασική έκδοση και η τιμή των πιο εξοπλισμένων δοκιμαστικών οχημάτων χιονιού ήταν σχεδόν 14.000 ευρώ.

Πρώτη τάξη 4

Ένα ιδιαίτερο έλκηθρο σχεδιασμένο για την ευχαρίστηση του οδηγού, γιατί παρά το μήκος του καθίσματος για τον/τους επιβάτη, όχι, αλλά - ποιος χρειάζεται «αποσκευές» κατά τη διάρκεια της δράσης μετά την ομίχλη; Όσο για την ψυχαγωγία, δεν υπάρχουν σχόλια εδώ.

Τεχνικές πληροφορίες

Μοντέλο: Ski-Doo MXZ Summit 800

μηχανή: Δικύλινδρος, δίχρονος, υγρόψυκτος, 800 κ.εκ. R Power TEK

Μέγιστη ισχύς: 111 kW (151 χλμ.) Στις 8.150 σ.α.λ

Μέγιστη ροπή: π.χ.

Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής

Πλαίσιο: αλουμίνιο REV-XP

Φρένα: Υδραυλικά αγωνιστικά φρένα Brembo

Εναιώρημα: μπροστινές διπλές ράγες A, 2 x αμορτισέρ Kayaba HPG TA, πίσω ψαλίδι με τροχιά, 1 x Kayaba HPG T / A αμορτισέρ Alu

Δεξαμενή καυσίμων: 40 l, λάδι 3, 7 λ

Συνδυασμένο μήκος: 3.420 mm

Βάρος: 197 kg

Εκπρόσωπος: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavčić, φωτογραφία: Tovarna, Matevž Gribar