Skoda Karoq – Yeti από την αρχή
Το "Yeti" ήταν ένα αρκετά ενδιαφέρον όνομα για ένα αυτοκίνητο Skoda. Χαρακτηριστικό και εύκολα αναγνωρίσιμο. Στους Τσέχους δεν αρέσει πια - προτιμούν το Karoq. Έχουμε ήδη συναντήσει τον διάδοχο του Yeti - στη Στοκχόλμη. Ποιες είναι οι πρώτες μας εντυπώσεις;
Η αυλαία σηκώνεται, το αυτοκίνητο βγαίνει στη σκηνή. Σε αυτό το σημείο, οι φωνές των εκπροσώπων της μάρκας πνίγονται λίγο. Κανείς δεν κοιτάζει πια τα ηχεία. Η παράσταση κλέβει skoda karoq. Προφανώς, όλοι μας ενδιαφέρει το νέο μοντέλο της Skoda. Εξάλλου, γι' αυτό ήρθαμε στη Σουηδία - για να τη δούμε με τα μάτια μας. Όταν όμως τα συναισθήματα υποχωρήσουν, θα συνεχίσουμε να μας ενδιαφέρει ο Καρόκ;
Σειριακές γραμμές, σειριακά ονόματα
Η Skoda έχει ήδη αναπτύξει ένα αρκετά περίεργο στυλ με το οποίο αναγνωρίζουμε κάθε μοντέλο. Το Yeti έμοιαζε ακόμα με αυτό το Dakar, αλλά πηγαίνει στη λήθη. Τώρα θα μοιάζει με ένα μικρότερο Kodiaq.
Ωστόσο, πριν ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο Karoq, μπορούμε να εξηγήσουμε από πού προέρχεται το όνομα. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι έχει πολλά κοινά με τον μεγαλύτερο αδερφό του. Η Αλάσκα αποδεικνύεται πηγή ιδεών. Πρόκειται για συνδυασμό των λέξεων «μηχανή» και «βέλος» στη γλώσσα των κατοίκων του νησιού Kodiak. Ίσως όλα τα μελλοντικά SUV της Skoda να φέρουν παρόμοια ονόματα. Εξάλλου, αυτή η θεραπεία αφορούσε κυρίως τη συνέπεια.
Ας επιστρέψουμε στο στυλ. Μετά την πρεμιέρα του ανανεωμένου Octavia, ίσως φοβόμασταν ότι η Skoda θα έκλινε προς την περίεργη αισθητική των σπασμένων προβολέων. Στο Karoqu οι προβολείς είναι χωρισμένοι, αλλά για να μην ενοχλούν κανέναν. Επιπλέον, το αμάξωμα είναι συμπαγές, δυναμικό και δείχνει λίγο καλύτερο από αυτό του Kodiak.
Εντάξει, αλλά πώς συγκρίνεται αυτό με την υπόλοιπη προσφορά του Ομίλου Volkswagen; Ρώτησα αρκετούς από τη Skoda για αυτό. Δεν πήρα οριστική απάντηση από κανέναν από αυτούς, αλλά όλοι συμφώνησαν ότι ήταν "ένα διαφορετικό αυτοκίνητο από το Ateca" και ότι θα το αγόραζαν άλλοι αγοραστές.
Ωστόσο, το μεταξόνιο είναι ίδιο με το Ateka. Το σώμα είναι λιγότερο από 2 cm μακρύτερο, αλλά το πλάτος και το ύψος είναι πάνω κάτω τα ίδια. Πού είναι αυτές οι διαφορές; Συμβουλή: απλά έξυπνος.
SUV και van σε ένα
Το Karoq, όπως κάθε άλλο Skoda, είναι ένα πολύ πρακτικό αυτοκίνητο. Ανεξαρτήτως μεγέθους. Εδώ, μια από τις πιο ενδιαφέρουσες λύσεις είναι τα προαιρετικά καθίσματα VarioFlex. Πρόκειται για ένα σύστημα τριών ξεχωριστών καθισμάτων που αντικαθιστά τον παραδοσιακό καναπέ. Μπορούμε να τα μετακινήσουμε εμπρός και πίσω, αλλάζοντας έτσι τον όγκο του πορτμπαγκάζ - από 479 σε 588 λίτρα. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, μπορούμε φυσικά να διπλώσουμε αυτά τα καθίσματα και να έχουμε χωρητικότητα 1630 λίτρων. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, γιατί μπορούμε ακόμη και να αφαιρέσουμε αυτά τα καθίσματα και να μετατρέψουμε το Karoq σε ένα μικρό όχημα χρησιμότητας.
Για τη διευκόλυνσή μας, έχει επίσης εισαχθεί ένα σύστημα ονομαστικών κλειδιών. Μπορούμε να παραγγείλουμε έως και τρία και αν το αυτοκίνητο ανοίξει χρησιμοποιώντας ένα από αυτά, όλες οι ρυθμίσεις θα προσαρμοστούν αμέσως στον χρήστη. Εάν έχουμε ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, δεν θα χρειαστεί να τα προσαρμόσουμε μόνοι μας.
Το εικονικό σύστημα πιλοτηρίου είναι επίσης μια μεγάλη καινοτομία. Αυτό δεν έχει δει ακόμη σε κανένα αυτοκίνητο της Skoda, αν και μπορείτε να είστε σίγουροι ότι στο μέλλον, με το πιθανό facelift του Superb ή του Kodiaq, αυτή η επιλογή θα εμφανιστεί σίγουρα σε αυτά τα μοντέλα. Τα γραφικά του πιλοτηρίου ταιριάζουν με όσα γνωρίζουμε από τα αναλογικά ρολόγια. Όμορφο και κατανοητό, ακόμα και διαισθητικό.
Η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή. Η σχεδίαση του ταμπλό μπορεί να μοιάζει πολύ με το Kodiaq, αλλά δεν πειράζει. Δεν μπορούμε να παραπονεθούμε για τον χώρο τόσο μπροστά όσο και πίσω.
Όσο για το σύστημα infotainment, εδώ έχουμε όλα όσα υπάρχουν στο μεγαλύτερο μοντέλο. Υπάρχει λοιπόν Skoda Connect, σύνδεση στο internet με λειτουργία hotspot, πλοήγηση με πληροφορίες κίνησης κ.ο.κ. Συνολικά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Karoq προσφέρει ακόμα καλύτερα πρόσθετα από το μεγαλύτερο Kodiaq. Ωστόσο, θα το επιβεβαιώσουμε όταν δούμε τους τιμοκαταλόγους.
Έως 190 ίππους κάτω από την κουκούλα
Το Skoda Karoq σχεδιάστηκε για δύο χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ξεπέρασε 2,2 εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμής. Μία από τις τελευταίες προκλήσεις ήταν ένα οδικό ταξίδι από το Μουσείο Skoda στην Πράγα στη Στοκχόλμη, όπου έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του. Το αυτοκίνητο ήταν ακόμα στο καμουφλάζ - αλλά έφτασε.
Εμείς, όμως, δεν έχουμε καταφέρει ακόμα να βάλουμε μπροστά τον κινητήρα. Η Skoda μιλάει για πέντε κινητήρες - δύο βενζίνης και τρεις ντίζελ. Θα προσφέρεται επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων και DSG 7 σχέσεων. Στα αντίστοιχα επίπεδα εξοπλισμού, θα δούμε επίσης μια plug-in τετρακίνηση με το διάσημο Tiguan, για παράδειγμα, λειτουργία Offroad. Το ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού EDS σίγουρα θα βοηθήσει όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες. Αν, από την άλλη, ταξιδεύουμε συχνά εκτός δρόμου, η προσφορά θα περιλαμβάνει και «κακό πακέτο δρόμου». Η συσκευασία περιλαμβάνει κάλυμμα για τον κινητήρα, καλύμματα για ηλεκτρικά, φρένα, καλώδια καυσίμου και μερικά ακόμη πλαστικά καλύμματα.
Η μπροστινή ανάρτηση είναι γόνατο McPherson με χαμηλότερα ψαλίδια και ατσάλινο υποπλαίσιο. Πίσω από το σχέδιο τεσσάρων ράβδων. Θα μπορούμε επίσης να παραγγείλουμε ανάρτηση με ενεργά ρυθμιζόμενη δύναμη απόσβεσης DCC. Είναι ενδιαφέρον ότι αν περνάμε πολύ δυναμικά τις στροφές, η λειτουργία sport ανάρτησης ενεργοποιείται αυτόματα για να περιορίσει τις επικίνδυνες κινήσεις του σώματος.
Εντάξει, αλλά τι κινητήρες θα εγκατασταθούν στο Skoda Karoq; Πρώτα απ 'όλα, η καινοτομία είναι ένας 1.5 TSI 150 ίππων με τη λειτουργία απενεργοποίησης των μεσαίων κυλίνδρων. Οι βασικές μονάδες ισχύος θα είναι 1.0 TSI και 1.6 TDI με την ίδια ισχύ 115 ίππων. Παραπάνω βλέπουμε έναν 2.0 TDI με 150 ή 190 ίππους. Θα μπορούσατε να πείτε ότι αυτό είναι ένα τέτοιο πρότυπο - αλλά η Volkswagen εξακολουθεί να μην θέλει να κυκλοφορήσει έναν 240 BiTDI 2.0 ίππων εκτός της μάρκας της.
Η τεχνολογία στην υπηρεσία της ανθρωπότητας
Σήμερα, τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας είναι πολύ σημαντικά για τους πελάτες. Εδώ θα δούμε ξανά σχεδόν όλα τα νέα προϊόντα της ανησυχίας Volkswagen. Υπάρχει σύστημα Front Assist με αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και cruise control ελεγχόμενη ταχύτητα.
Πριν από λίγο καιρό, είχε ήδη αναπτυχθεί ένα σύστημα παρακολούθησης των τυφλών σημείων στους καθρέφτες με λειτουργίες όπως, για παράδειγμα, βοήθεια κατά την έξοδο από χώρο στάθμευσης. Αν προσπαθήσουμε να φύγουμε, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κινείται στο πλάι, το Karoq θα φρενάρει αυτόματα. Ωστόσο, εάν ήδη οδηγούμε και θέλουμε να αλλάξουμε λωρίδα στην οποία άλλο αυτοκίνητο βρίσκεται κοντά ή πλησιάζει με μεγάλη ταχύτητα, θα προειδοποιηθούμε για αυτό. Αν ανάψουμε ούτως ή άλλως το φλας, τα LED θα αναβοσβήσουν έντονα για να ειδοποιήσουν τον οδηγό του άλλου αυτοκινήτου.
Η λίστα των συστημάτων περιλαμβάνει επίσης ενεργό βοηθό διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και αναγνώριση κόπωσης οδηγού.
Karok - σε περιμένουμε;
Το Skoda Karoq μπορεί να προκαλέσει ανάμεικτα συναισθήματα. Είναι πολύ παρόμοιο με το Kodiaq, το Tiguan και το Ateka. Ωστόσο, η διαφορά με το Kodiaq είναι πολύ μεγάλη - φτάνει τα 31,5 εκατοστά, αν μιλάμε για το μήκος της θήκης. Τα κύρια πλεονεκτήματα του Tiguan είναι καλύτερα υλικά εσωτερικού και ισχυρότεροι κινητήρες - αλλά αυτό έχει και κόστος. Το Ateca είναι πιο κοντά στο Karoq, αλλά το Karoq φαίνεται να είναι πιο πρακτικό. Είναι επίσης καλύτερα εξοπλισμένο.
Δεν είναι ώρα για σύγκριση. Το νέο Skoda το είδαμε για πρώτη φορά και δεν το έχουμε οδηγήσει ακόμα. Ωστόσο, υπόσχεται να είναι πολύ ενδιαφέρον. Επιπλέον, όπως μάθαμε ανεπίσημα, η τιμή θα πρέπει να παραμείνει στα ίδια επίπεδα με αυτή του Yeti.
