Volvo XC60 - θα επαναλάβει την επιτυχία του προκατόχου του;
Δεν είναι εύκολο να αντικαταστήσεις ένα μοντέλο που κάθε χρόνο βρίσκει όλο και περισσότερους αγοραστές. Η πρώτη γενιά παλαιώνει όπως το κρασί και το βιολί - πέρυσι έσπασε όλα τα ρεκόρ και αντιπροσώπευε έως και το 30% των πωλήσεων της σουηδικής εταιρείας. Άρα υπάρχει μεγάλη πίεση στη δεύτερη ενσάρκωση. Ωστόσο, έχει πολλά επιχειρήματα για να πολεμήσει για την κυριαρχία στην κατηγορία με τα Audi Q5, Mercedes GLC και Lexus NX.
XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.
Η συνεργασία με τους ορθοπεδικούς ωφέλησε τους Σουηδούς. Τα καλοσχηματισμένα καθίσματα είναι ιδανικά όχι μόνο για την πόλη, αλλά και για μεγάλα ταξίδια. Διαθέτουν επαρκή πλευρική στήριξη, ρύθμιση ισχύος με ρυθμίσεις μνήμης και λειτουργία μασάζ πολλαπλών σταδίων, θέρμανση και αερισμό. Αναφέρονται στον κατάλογο ως αθλητικά και κοστίζουν λίγο περισσότερο από 7 zł. Πολλά καλά πράγματα μπορούν να ειπωθούν και για τη δεύτερη σειρά. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, η δεύτερη γενιά έχει μεταξόνιο αυξημένο κατά 9 εκατοστά. Αυτή η παράμετρος μας επέτρεψε να βρούμε πολύ περισσότερο χώρο μπροστά από τα γόνατα. Επίσης δεν έχει έλλειψη στο ύψος των ώμων και πάνω από το κεφάλι. Το πορτμπαγκάζ των 505 λίτρων χάνει από τους καλύτερους στην κατηγορία, αλλά είναι καλοσχηματισμένο και έχει πολλές χρήσιμες θήκες για τσάντες. Είναι σημαντικό ότι το κατώφλι φόρτωσης μπορεί να μειωθεί κατά αρκετά εκατοστά. Αυτό οφείλεται στα προαιρετικά πνευματικά συστήματα.
Η premium κατηγορία είναι αναγνωρίσιμη από τις λεπτομέρειες. Αυτά του Volvo κατασκευάστηκαν με μεγάλη προσοχή. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει βουρτσισμένο αλουμίνιο, ξύλο και δέρμα, τα οποία μπορούν να επενδυθούν στα καθίσματα, καθώς και στο πάνω μέρος του πιλοτηρίου. Στην υβριδική έκδοση, που θα κάνει το ντεμπούτο της στο τέλος του χρόνου, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι κατασκευασμένος από σουηδικό κρύσταλλο. Η σχεδίαση του ταμπλό είναι σχεδιασμένη σε μινιμαλιστικό στυλ. Η συντριπτική πλειοψηφία των λειτουργιών έχει μετακινηθεί στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Το Sensus διαθέτει οθόνη αφής που ελέγχει τον αυτόματο κλιματισμό τεσσάρων ζωνών, την πλοήγηση, μια σειρά από κάμερες γύρω από το αυτοκίνητο, την πλοήγηση και το Διαδίκτυο. Εδώ μπορείτε να ελέγξετε τις τιμές σε κοντινά βενζινάδικα, τον τρέχοντα καιρό σε επιλεγμένες τοποθεσίες και, μεταξύ άλλων, τη διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης στην περιοχή που επιθυμείτε. Η Volvo χρησιμοποιεί επίσης δημοφιλείς εφαρμογές και συναντά τους λάτρεις των gadget. Το Spotify σάς δίνει πρόσβαση στην αγαπημένη σας μουσική και οι μορφές ταινιών σάς επιτρέπουν να αναπαράγετε ταινίες τοπικά. Εάν είναι απαραίτητο, το XC60 μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων με ταμπλέτες 7 ιντσών που συνδέονται στα προσκέφαλα.
Μεταξύ των μονάδων ισχύος, κυριαρχούν οι τετρακύλινδροι κινητήρες. Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας είναι 1.5 λίτρων και θα είναι διαθέσιμος μόνο σε ορισμένες αγορές. Πολύ πιο ενδιαφέροντες υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες 2 λίτρων. Το T5 έχει 254 ίππους και 350 Nm. Επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 6,8 δευτερόλεπτα και επιταχύνει στο μέγιστο των 220 km/h. Το Τ6 είναι η εξέλιξή του. 320 HP και 400 newton εγγυώνται επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 5,9 δευτερόλεπτα. Και τα δύο μοντέλα αναπτύχθηκαν στη Σκανδιναβία, εξοπλισμένα με μετατροπείς ροπής 8 σχέσεων με το σήμα Aisin και τετρακίνηση. Λόγω αυτού, οι απώλειες κατά τη δυναμική εκκίνηση είναι ελάχιστες.
Το συμπαγές SUV θα κάνει το ντεμπούτο του με δύο ντίζελ. Η D4 αποδίδει 190 ίππους και 400 Nm. Γνωρίζουμε το D5 από τα S, V90 και XC90. Έχει διπλή ενίσχυση που κάνει την καμπύλη ροπής σχεδόν επίπεδη. Αυτό αφήνει λίγους ανθρώπους να παραπονιούνται για την ευελιξία. 235 άλογα, 480 Nm, τετρακίνηση και αυτόματο 8 σχέσεων αρκούν για να εμφανιστούν τα πρώτα εκατό στο ταχύμετρο σε 7,2 δευτερόλεπτα και η βελόνα του ταχύμετρου τελειώνει στα 220 χλμ./ώρα περίπου. Δεν ασφυκτιά όχι μόνο στην πόλη, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο. Με τρία άτομα στο σκάφος και πολλές αποσκευές, ουσιαστικά ξεπερνά τις κολώνες φορτηγών. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τα χαρακτηριστικά στις τρέχουσες ανάγκες. Στη λειτουργία Sport, σκληραίνει και βυθίζεται και το υδραυλικό τιμόνι χάνει την ισχύ του. Σε στροφές υψηλής ταχύτητας με αυτοπεποίθηση, το αμάξωμα δεν κουνιέται στο πλάι. Ωστόσο, το Volvo αποδίδει καλύτερα στις ευθείες. Φιλτράρει αποτελεσματικά τα χτυπήματα και μέχρι τα 160 km/h εγγυάται την ηρεμία στην καμπίνα. Μπορείτε να ακούσετε μόνο τον ήχο του ανέμου που πνέει πάνω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Τα μόνα προβλήματα είναι τα πλευρικά εμπόδια, ειδικά με τροχούς 21 και 22 ιντσών τυλιγμένους σε ελαστικά χαμηλού προφίλ.
Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.
Το Volvo XC60 είναι γεμάτο με ηλεκτρονικά και σύγχρονες τεχνολογίες. Τα συστήματα ασφαλείας ανιχνεύουν ένα εμπόδιο (αυτοκίνητο, άτομο, ζώο) και, εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει, ενεργοποιούν αυτόματα τα φρένα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Τα ραντάρ και οι αισθητήρες θα κρατούν το όχημα στη λωρίδα και θα διατηρούν απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Νέο είναι το σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε αυτοκινητόδρομους όπου η μονότονη οδήγηση μπορεί να σας αποκοιμίσει. Πριν επέμβει, θα προειδοποιήσει τον οδηγό με ένα φωτεινό και ηχητικό σήμα. Επιπλέον, αξίζει να προστεθούν 5 αστέρια στις δοκιμές Euro NCAP και η υπόθεση του κατασκευαστή για τον πλήρη αποκλεισμό των ατυχημάτων που αφορούν πεζούς.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το σουηδικό SUV είναι πιο ακριβό από αρκετές έως αρκετές χιλιάδες ζλότι (ανάλογα με την έκδοση). Προσφέρει πλουσιότερο εξοπλισμό και περισσότερες επιλογές για εξατομίκευση. Μια D190 4 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο κοστίζει 184 PLN. Το D500 (5 km) απαιτεί επιπλέον 235 PLN. Στο τέλος της χρονιάς στην προσφορά θα προστεθεί και η D9300 (3 ίππων και προσθιοκίνητο). Αυτή τη στιγμή υπάρχουν δύο επιλογές βενζίνης. Το T150 (5 km) κοστίζει 254 PLN και το T199 (000 km) κοστίζει 6 PLN. Υβριδικό με ισχύ συστήματος 320 ίππων. θα είναι στους εκθεσιακούς χώρους σε λίγους μήνες. Μπορεί να διανύσει 226 χιλιόμετρα με γεμάτη μπαταρία και δεν περιορίζει την πρακτικότητα του XC000. Πρέπει να πληρώσετε 407 PLN για αυτό. Εκτός από το βασικό D45, όλοι οι κινητήρες είναι διαθέσιμοι με τετρακίνηση και κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στάνταρ.
