Κριτική Skoda Octavia RS 2021

Το Skoda Octavia RS έχει δημιουργήσει τόσο ισχυρή φήμη μεταξύ "όσων γνωρίζουν", καθώς πολλές ολόκληρες μάρκες αυτοκινήτων επιθυμούν να τα παραποιήσουν μεταξύ των πελατών.

Και όταν φτάσει το ολοκαίνουργιο Skoda Octavia RS, μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι θα υπάρξει εισροή υφιστάμενων πελατών που θα σταθμίσουν αν θα πρέπει να διατηρήσουν το παλιό τους αυτοκίνητο ή να ανταλλάξουν ένα νέο.

Μπορώ να πω με σιγουριά σε αυτούς τους αγοραστές - και σε όλους τους πιθανούς νέους αγοραστές στην αγορά σπορ σεντάν ή στέισον βάγκον που διαθέτει ευρωπαϊκό σχεδιασμό και στυλ, τόνους τεχνολογίας και διασκεδαστική και γρήγορη εμπειρία οδήγησης - θα πρέπει να αγοράσετε ένα από αυτά. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε γιατί θεωρώ αυτό το μηχάνημα ένα από τα καλύτερα νέα μηχανήματα του 2021.

Α, και για την ιστορία, γνωρίζουμε ότι στην Ευρώπη λέγεται vRS και τα εικονίδια εδώ λένε vRS, αλλά οι Αυστραλοί πιστεύουν ότι το "v" δεν χρησιμοποιείται. Γιατί; Κανείς δεν ξέρει.

Skoda Octavia 2021: RS
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$39,600

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η γκάμα Skoda Octavia του 2021 ηγείται του μοντέλου RS, το οποίο διατίθεται ως sedan (47,790 $ MSRP συν τα έξοδα ταξιδιού) ή station wagon (49,090 $ MSRP).

Θέλετε να μάθετε για τις τιμές αναχώρησης; Το σεντάν κοστίζει 51,490 δολάρια και το βαγόνι 52,990 δολάρια.

Υπάρχουν και άλλα μοντέλα στη σειρά Octavia 2021 και μπορείτε να διαβάσετε τα πάντα για τις τιμές και τις ειδικές προδιαγραφές της κατηγορίας εδώ, αλλά απλά να ξέρετε: το μοντέλο RS δεν απευθύνεται μόνο στην κατηγορία premium επειδή έχει πιο ισχυρό κινητήρα. είναι επίσης πολύ καλά εξοπλισμένο.

Όλα τα μοντέλα Octavia RS διαθέτουν μια σειρά από στάνταρ χαρακτηριστικά, όπως προβολείς LED full-matrix, φώτα ημέρας LED, πίσω φώτα LED με διαδοχικές ενδείξεις, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, κόκκινες δαγκάνες φρένων, πίσω αεροτομή, μαύρο εξωτερικό πακέτο, μαύρο σήμα και χαμηλωμένο εναιώρημα.

Εσωτερικά, δερμάτινες και υφασμάτινες επενδύσεις, σπορ καθίσματα, σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 10.0 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση, ψηφιακό ραδιόφωνο και καθρέφτη smartphone, πέντε θύρες USB Type-C, οθόνη πληροφοριών οδηγού Virtual Cockpit 12.3 ιντσών και όλες οι εκδόσεις RS. υπάρχει η είσοδος χωρίς κλειδί, η εκκίνηση με το πάτημα του κουμπιού, οι μπροστινοί και οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης και μια σειρά από άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας επιπλέον - περισσότερα για αυτό στην ενότητα ασφαλείας παρακάτω.

Η οθόνη αφής 10.0 ιντσών υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto. (έκδοση βαγόνι στη φωτογραφία)

Αν θέλετε λίγο περισσότερο, υπάρχει το RS Premium Pack, το οποίο κοστίζει 6500 $ και προσθέτει προσαρμοστικό έλεγχο πλαισίου, ηλεκτρική ρύθμιση μπροστινών καθισμάτων, θερμαινόμενα μπροστινά και πίσω καθίσματα, λειτουργία μασάζ καθίσματος οδηγού, head-up display, ημιαυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης. έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών και πίσω περσίδες - ακόμα και σε sedan.

Επιλέξτε ένα station wagon και υπάρχει μια προαιρετική πανοραμική ηλιοροφή που προσθέτει 1900 $ στην τιμή.

Το station wagon μπορεί να είναι με πανοραμική ηλιοροφή. (έκδοση βαγόνι στη φωτογραφία)

Διατίθεται επίσης μια σειρά χρωμάτων: Το Steel Grey είναι η μόνη δωρεάν επιλογή, ενώ οι μεταλλικές επιλογές χρωμάτων (770 $) περιλαμβάνουν το Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey και Shiny Silver, ενώ το Magic Black Pearl Effect είναι επίσης 770 $. Velvet Red premium χρώμα (που φαίνεται στο στέισον βάγκον σε αυτές τις εικόνες) κοστίζει 1100 $.

Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να δείτε μια τιμή δρόμου γύρω στις εξήντα χιλιάδες αν επιλέξετε το βαν σας μέχρι το τέλος. Αξίζει όμως τον κόπο; Βάζεις στοίχημα.

Σκεφτείτε μεσαίου μεγέθους ανταγωνιστές; Οι επιλογές περιλαμβάνουν Hyundai Sonata N-Line sedan (τιμή που θα επιβεβαιωθεί), Subaru WRX sedan ($40,990 έως $50,590), Mazda 6 sedan και wagon ($34,590 έως $51,390, αλλά όχι άμεσος ανταγωνιστής του Octavia RS) και VWXT Pasat. R-Line ($20663,790). 

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Έχουν γίνει πολλές αλλαγές - είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο (εκτός από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο αναλύεται λεπτομερέστερα παρακάτω), και ως αποτέλεσμα φαίνεται εντελώς νέο τόσο μέσα όσο και έξω.

Το Skoda Octavia RS έχει μια λίγο περίεργη ιστορία όσον αφορά την εμφάνισή του. Το πρώτο είχε ένα αιχμηρό, τοξωτό μπροστινό άκρο, αλλά το λίφτινγκ το άλλαξε αυτό. Η τελευταία γενιά είχε υπέροχη εμφάνιση από την κυκλοφορία, αλλά το λίφτινγκ το κατέστρεψε.

Αυτή η νέα γενιά Octavia RS διαθέτει μια εντελώς νέα σχεδίαση που είναι πιο γωνιακή, πιο σπορ και πιο ισχυρή από ποτέ.

Το μπροστινό μέρος δεν είναι τόσο απασχολημένο από άποψη σχεδίασης αυτή τη φορά - η τολμηρή μαύρη μάσκα και η επένδυση εισαγωγής αέρα και οι ευκρινείς προβολείς LED φαίνονται ευκρινείς και έξυπνοι και είναι πολύ λιγότερο ιδιότροποι από πριν, αν και οι γωνιακές γραμμές που διατρέχουν από τον προφυλακτήρα μέχρι τα πίσω φώτα μπορεί να χρειαστεί λίγος χρόνος για να συνηθίσετε.

Η επιλογή του liftback ή του βαγονιού μπορεί να μην έχει σημασία για εσάς, αλλά και τα δύο φαίνονται υπέροχα στο προφίλ (το sedan/liftback μπορεί να φαίνονται καλύτερα!), με πραγματικά καλές αναλογίες και μερικές έντονες γραμμές χαρακτήρα που δημιουργούν μια μυώδη στάση. Μερικοί από την ομάδα μας πιστεύουν ότι οι τροχοί φαίνονται λίγο βαρετοί (ειδικά σε σύγκριση με τις εκπληκτικές ζάντες του προηγούμενου RS245), αλλά τους αγαπώ.

Το πίσω μέρος του μοντέλου liftback είναι λιγότερο διακριτικό από ό,τι θα μπορούσατε να ελπίζετε, με μια οικεία εμφάνιση που έχουμε δει από άλλες μάρκες - αυτό οφείλεται κυρίως στη σχεδίαση του πίσω φωτός, που μοιάζει με το μοντέλο wagon. Ωστόσο, το στέισον βάγκον αναγνωρίζεται πιο εύκολα - και όχι μόνο λόγω αυτού του μοντέρνου γράμματος στην πίσω πόρτα. 

Η εσωτερική σχεδίαση έχει επίσης αλλάξει σημαντικά - είναι ένα πιο μοντέρνο εσωτερικό με ένα ζευγάρι τεράστιες οθόνες, ένα νέο τιμόνι, ανανεωμένη επένδυση και τα ακόμα έξυπνα στοιχεία Skoda που θα περίμενε κανείς. 

Το εσωτερικό της Octavia RS διαφέρει σημαντικά από τα προηγούμενα μοντέλα. (έκδοση βαγόνι στη φωτογραφία)

Αυτό το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από πριν, τώρα το μήκος του είναι 4702 mm (13 mm περισσότερο), το μεταξόνιο είναι 2686 mm και το πλάτος είναι 1829 mm και το ύψος είναι 1457 mm. Για τους οδηγούς, το πλάτος της διαδρομής έχει αυξηθεί εμπρός (1541 mm, από 1535 mm) και πίσω (1550 mm, από 1506 mm) για να ταιριάζει με πιο σταθερές στροφές.

Αυτό το μέγεθος το κάνει πιο πρακτικό; 

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Το εσωτερικό του Skoda Octavia RS διαφέρει σημαντικά από τα μοντέλα που ήρθαν πριν - τώρα φαίνεται να ακολουθεί τη δική του γραμμή και να μην ακολουθεί τα προϊόντα της VW, όπως φαινόταν στα τελευταία μοντέλα.

Ως εκ τούτου, αισθάνεται πιο προηγμένο τεχνολογικά και υψηλής τεχνολογίας από ό,τι θα περίμενε κανείς, και ομολογουμένως, σε ορισμένους πελάτες μπορεί να μην αρέσει ο τρόπος που έχουν επανασχεδιαστεί τα πάντα μέσα στο αυτοκίνητο. Αλλά γεια, έχετε ακόμα μια ομπρέλα στην πόρτα του οδηγού, οπότε μην γκρινιάζετε πολύ.

Αυτό συμβαίνει επειδή υπάρχει ένα μεγάλο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10.0 ιντσών που όχι μόνο ελέγχει το ραδιόφωνο AM/FM/DAB, το τηλέφωνο Bluetooth και τον ήχο, καθώς και ασύρματο ή ενσύρματο USB Apple CarPlay και Android Auto, αλλά είναι επίσης μια διεπαφή με τον εξαερισμό και σύστημα κλιματισμού.

Έτσι, αντί να έχετε ξεχωριστά πόμολα και καντράν για τον έλεγχο του κλιματισμού, της θέρμανσης, της ανακυκλοφορίας κ.λπ., πρέπει να τα ελέγχετε μέσω της οθόνης. Το μισούσα στα αυτοκίνητα που το έχω δοκιμάσει στο παρελθόν και ακόμα δεν είναι το αγαπημένο μου air control.

Το σύστημα κλιματισμού διαθέτει έναν «σύγχρονο» τρόπο ρύθμισης της θερμοκρασίας. (έκδοση βαγόνι στη φωτογραφία)

Τουλάχιστον, υπάρχει μια ενότητα στο κάτω μέρος της οθόνης με ένα πλήκτρο αρχικής οθόνης για γρήγορη προσαρμογή της θερμοκρασίας (και της θέρμανσης καθισμάτων, εάν έχει εγκατασταθεί), αλλά πρέπει να μεταβείτε στο μενού Clima για να προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις του ανεμιστήρα ενώ υπάρχει μια αναπτυσσόμενη λίστα σαν tablet στο επάνω μέρος της οθόνης που σας επιτρέπει να μεταβείτε γρήγορα στην ανακύκλωση του αέρα (ωστόσο, όχι τόσο γρήγορα όσο το πάτημα ενός μόνο κουμπιού!).

Το σύστημα κλιματισμού έχει επίσης έναν "μοντέρνο" τρόπο ρύθμισης της θερμοκρασίας, όπως "ψυχρά χέρια" ή "ζεστά πόδια", που βρίσκω κουτσούς. Ευτυχώς, υπάρχουν κλασικά χειριστήρια με κανονικά εικονίδια.

Αυτό που είναι ασυνήθιστο είναι ο έλεγχος της έντασης του ήχου, ο οποίος δεν είναι πόμολο, αλλά ρυθμιστικό ευαίσθητο στην αφή. Μου πήρε περίπου δύο δευτερόλεπτα για να το συνηθίσω και δεν είναι υπερβολικά ευαίσθητο. Αυτά τα χειριστήρια αφής περιλαμβάνονται επίσης εάν επιλέξετε ηλιοροφή στο βαν.

Έπειτα, υπάρχει η ψηφιακή οθόνη του Virtual Cockpit, η οποία προσαρμόζεται ως ένα βαθμό και σας επιτρέπει να έχετε εύκολη πρόσβαση σε καθαρούς μετρητές μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού (τα οποία είναι νέα και διαφορετικά και χρειάζονται λίγη εξοικείωση). Τα μοντέλα Premium Pack διαθέτουν επίσης head-up display (HUD), που σημαίνει απλά ότι πρέπει να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο λιγότερο.

Η Octavia RS διαθέτει εικονικό πιλοτήριο 12.3 ιντσών για τον οδηγό.

Ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι προσεγμένος, τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας και οι επιλογές αποθήκευσης είναι επίσης πολύ καλές. Υπάρχουν μεγάλες τσέπες πόρτας για μπουκάλια και άλλα χαλαρά αντικείμενα (και παίρνετε και αυτούς τους έξυπνους μικρούς κάδους απορριμμάτων Skoda), καθώς και μια μεγάλη θήκη αποθήκευσης μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων με φορτιστή ασύρματου τηλεφώνου. Υπάρχουν ποτηροθήκες ανάμεσα στα καθίσματα, αλλά δεν είναι ιδανικά για μεγάλα ποτά και το καλυμμένο καλάθι στην κεντρική κονσόλα δεν είναι επίσης μεγάλο.

Υπάρχουν επίσης μεγάλες τσέπες στις πόρτες στο πίσω μέρος, τσέπες χαρτών στις πλάτες των καθισμάτων και ένα αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες (και πάλι, όχι ογκώδεις). 

Υπάρχει αρκετός χώρος στη δεύτερη σειρά για ένα άτομο με το ύψος μου (182 cm / 6'0") να καθίσει στη δική του θέση πίσω από το τιμόνι, αλλά για όσους είναι ψηλότεροι, μπορεί να αισθάνονται πολύ στριμωγμένοι. Τα μπροστινά σπορ καθίσματα είναι μεγάλα και κάπως ογκώδη, επομένως καταναλώνουν λίγο χώρο στο πίσω μέρος. Ωστόσο, είχα αρκετό χώρο για τα γόνατα, τα δάχτυλα των ποδιών και το κεφάλι μου (αλλά η πανοραμική ηλιοροφή τρώει λίγο χώρο για το κεφάλι).

Εάν οι επιβάτες σας είναι μικρότεροι, υπάρχουν δύο σημεία αγκύρωσης ISOFIX και τρία σημεία αγκύρωσης του παιδικού καθίσματος επάνω. Και οι ανέσεις είναι επίσης καλές, με κατευθυντικούς αεραγωγούς πίσω καθισμάτων και πίσω θύρες USB-C (x2), καθώς και αν αποκτήσετε το πακέτο Premium, θα έχετε θέρμανση πίσω καθισμάτων και έλεγχο κλιματισμού για την πλάτη, επίσης.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι εξαιρετική για τον χώρο αποσκευών, με το λιφτμπακ σεντάν μοντέλο να προσφέρει χωρητικότητα 600 λίτρων, που φτάνει τα 640 λίτρα στο station wagon. Διπλώστε τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιώντας μοχλούς στο πίσω μέρος και θα έχετε έως και 1555 λίτρα στο sedan και 1700 λίτρα στο βαγόνι. Τεράστιος! Επιπλέον, υπάρχουν όλα τα δίχτυα και οι διχτυωτές θήκες της Skoda, ένα έξυπνο κάλυμμα φορτίου πολλαπλών σταδίων, πλευρικοί κάδοι αποθήκευσης, ένα αναστρέψιμο χαλάκι (ιδανικό για βρώμικα ρούχα ή βρεγμένα σκυλιά!) και υπάρχει ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Καλά.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα μοντέλο RS, πιθανότατα γνωρίζετε ότι αυτή είναι η πιο ισχυρή Octavia στη σειρά.

Η Octavia RS τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο turbo-βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων με 180 kW (στις 6500 rpm) και 370 Nm ροπής (από 1600 έως 4300 rpm). Αυτή τη φορά, το Octavia RS διατίθεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων (είναι υγρό συμπλέκτη DQ381) και στην Αυστραλία πωλείται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς 2WD/FWD. Δεν υπάρχει έκδοση τετρακίνησης εδώ.

Αναρωτιέμαι αν υπήρξε αύξηση του ρεύματος; Λοιπόν, οι προδιαγραφές του κινητήρα δεν λένε ψέματα. Αυτό το νέο μοντέλο έχει τις ίδιες τιμές ισχύος και ροπής με το προηγούμενο, και ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h είναι επίσης ο ίδιος: 6.7 δευτερόλεπτα.

Ο τετρακύλινδρος turbo κινητήρας βενζίνης 2.0 λίτρων αποδίδει 180 kW/370 Nm.

Φυσικά, αυτός δεν είναι τόσο ισχυρός ήρωας όσο το VW Golf R, αλλά ίσως δεν προσπαθεί να είναι ένας. 

Άλλες αγορές αποκτούν μια έκδοση ντίζελ του RS, για να μην αναφέρουμε μια plug-in υβριδική/PHEV έκδοση. Αλλά δεν υπάρχει έκδοση με κουμπί EV, και οι Αυστραλοί προφανώς μπορούν να ευχαριστήσουν τους πολιτικούς μας για αυτό.

Ενδιαφέρεστε για ικανότητα ρυμούλκησης; Μπορείτε να επιλέξετε από ένα κιτ κοτσαδόρου ρυμούλκησης από το εργοστάσιο/έμπορο που παρέχει έως και 750 κιλά ικανότητα ρυμούλκησης για ρυμουλκούμενο χωρίς φρένο και 1600 κιλά για ρυμουλκούμενο με φρένο (σημειώστε, ωστόσο, ότι το όριο βάρους ρυμούλκησης είναι 80 κιλά).

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Ο επίσημος αριθμός κατανάλωσης μικτού καυσίμου για το Octavia RS sedan και station wagon είναι 6.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Το RS απαιτεί καύσιμο 95 οκτανίων. (παραλλαγή βαγονιού στην εικόνα)

Είναι φιλόδοξο και υποθέτει ότι δεν θα το οδηγήσεις όπως θέλει. Έτσι, κατά τη διάρκεια της εποχής μας με το σεντάν και το βαγόνι, είδαμε μέση απόδοση 9.3 λίτρων/100 χλμ. στην αντλία.

Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 50 λίτρα.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Όταν πρόκειται για το κιτ ασφαλείας Skoda Octavia RS, δεν υπάρχουν πολλά να ζητήσετε.

Έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων Euro NCAP/ANCAP για δοκιμές πρόσκρουσης το 2019 και διαθέτει αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ημέρας/νύχτας (AEB) με ανίχνευση ποδηλάτη και πεζού που λειτουργεί από 5 km/h έως 80 km/h και επίσης AEB υψηλής ταχύτητας για ανίχνευση οχήματος (από 5 km/h έως 250 km/h), καθώς και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, που λειτουργεί σε ταχύτητες από 60 km/h.

Το RS έρχεται με κάμερα οπισθοπορείας. (έκδοση βαγόνι στη φωτογραφία)

Υπάρχει επίσης πίσω AEB, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, παρακολούθηση τυφλού σημείου, πίσω ειδοποίηση διασταύρωσης κυκλοφορίας, πολλαπλά φρένα, αυτόματη μεγάλη σκάλα, παρακολούθηση κόπωσης οδηγού, προσαρμοστικό cruise control και κάλυψη αερόσακου μόλις 10 αερόσακων ( διπλός εμπρός , μπροστινή πλευρά, μπροστινό κέντρο, πίσω πλευρά, ολόσωμες κουρτίνες).

Υπάρχουν δύο σημεία αγκύρωσης ISOFIX και τρία κορυφαία σημεία αγκύρωσης για παιδικά καθίσματα.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Η Skoda Australia προσφέρει αρκετούς καινοτόμους τρόπους πληρωμής για υπηρεσίες.

Μπορείτε να πληρώσετε με τον παλιομοδίτικο τρόπο, κάτι που είναι εντάξει, αλλά αυτό δεν κάνουν οι περισσότεροι πελάτες.

Αντίθετα, οι περισσότεροι αγοράζουν ένα πακέτο υπηρεσιών που μπορεί να είναι τρία χρόνια/45,000 km (800 $) ή πέντε χρόνια/75,000 km (1400 $). Αυτά τα σχέδια θα σας εξοικονομήσουν 337 $ ή $ 886 αντίστοιχα, επομένως θα ήταν ανόητο να μην το κάνετε. Μεταφέρονται εάν πουλήσετε το όχημά σας πριν από το τέλος του προγράμματος και λάβετε ενημερώσεις χάρτη, φίλτρα γύρης, υγρά και οδική βοήθεια που περιλαμβάνονται κατά τη διάρκεια του προγράμματος.

Υπάρχει επίσης ένα πρόγραμμα συνδρομητικής υπηρεσίας όπου μπορείτε να πληρώσετε μια μηνιαία χρέωση για να καλύψετε το κόστος της υπηρεσίας, όπως απαιτείται. Ξεκινά από 49 $/μήνα και κυμαίνεται έως και 79 $/μήνα. Υπάρχουν επίπεδα κάλυψης, συμπεριλαμβανομένης μιας ολοκληρωμένης έκδοσης που περιλαμβάνει αντικατάσταση φρένων, ελαστικών, μπαταρίας αυτοκινήτου και κλειδιού, μάκτρων υαλοκαθαριστήρων και άλλων αναλώσιμων. Δεν είναι φθηνό, αλλά μπορείτε να το αρνηθείτε.

Υπάρχει ένα πενταετές πρόγραμμα εγγύησης απεριόριστων χιλιομέτρων που είναι ο κανόνας για τους περισσότερους κατασκευαστές αυτές τις μέρες.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Αυτή είναι η καλύτερη εμπειρία οδήγησης Skoda που μπορείτε να έχετε.

Με άλλα λόγια, προσφέρει δύναμη, επιδόσεις, διασκέδαση και λειτουργικότητα, ηρεμία και δεξιοτεχνία… και ένα πλήθος άλλων αλληλέγγυων υπερθετικών.

Κινητήρας? Εξοχος. Έχει άφθονη ισχύ και ροπή, εκλεπτυσμένο και δυνατό, και έχει μια εξαιρετική γεννήτρια ψεύτικο ήχο που μπορείτε να απενεργοποιήσετε αν δεν σας αρέσει ο τόνος "όπως WRX" που κάνει στην καμπίνα. Μου αρέσει.

Μετάδοση? Τεράστιος. Το καλύτερο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι αυτό που δεν εμποδίζει την πρόοδο και ιδού. Είναι ομαλό για απογειώσεις πόλης, αρκετά ευκρινές για γρήγορες εναλλαγές εν κινήσει και συνολικά έξυπνο. Πραγματικά υπέροχο για αυτό το αυτοκίνητο, τόσο που δεν με πειράζει να μην έχω έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πηδαλιούχηση? Σούπερ. Έχει μεγάλο βάρος, αν και μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Επιλέξτε "Comfort" και θα χαλαρώσει και θα ελαφρύνει το βάρος, ενώ στη λειτουργία sport θα γίνει πιο βαρύ και θα έχει μεγαλύτερη απόκριση. Το κανονικό είναι, λοιπόν, μια καλή ισορροπία και υπάρχει μια προσαρμοσμένη λειτουργία οδήγησης που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε αυτό που θέλετε - με την προϋπόθεση ότι αγοράζετε το RS με το πακέτο Premium. Ένα πράγμα με το τιμόνι είναι ότι υπάρχει κάποιο αξιοσημείωτο τιμόνι (όπου το τιμόνι θα τραβήξει στο πλάι με έντονη επιτάχυνση), αλλά ποτέ δεν είναι ενοχλητικό ή αρκετό για να σας κάνει να χάσετε την πρόσφυση.

Οδήγηση και χειρισμός; Πραγματικά εξαιρετικό - διάβολε, ήμουν τόσο καλός με την αλλοίωση. Υποθέτω ότι θα μπορούσα να πω ότι το σασί είναι αξιολάτρευτο...; Όποια κι αν είναι η περίπτωση, η Octavia RS κάθεται ισορροπημένη και σταθερή στο δρόμο, νιώθοντας αυτοπεποίθηση και διαχειρίσιμη σε όλες τις ταχύτητες που δοκίμασα. Η οδήγηση είναι επίσης πολύ καλή, εξομαλύνει μικρά και μεγάλα χτυπήματα με ψυχραιμία, παρόμοια με ένα πολυτελές αυτοκίνητο σε διπλάσια τιμή. Οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες στο πακέτο Premium σίγουρα παίζουν ρόλο στο πώς αντέχει το αμάξωμα και το καουτσούκ Bridgestone Potenza S005 παρέχει επίσης πρόσφυση.

Το μόνο πραγματικό μειονέκτημα του δίσκου; Το βρυχηθμό των ελαστικών είναι αισθητό και ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, η καμπίνα μπορεί να είναι δυνατή. 

Συνολικά, είναι πιο εκλεπτυσμένο και όμως πιο υπέροχο στην οδήγηση από την τελευταία Octavia RS.

Ετυμηγορία

Το Skoda Octavia RS είναι το αυτοκίνητο που μπορείτε να αναζητήσετε αν θέλετε ένα πιο σπορ αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους. Δεν είναι SUV και μας αρέσει. 

Αλλά επίσης, εάν είστε ο τύπος του αγοραστή που θέλει απλώς μια κορυφαία προδιαγραφή επειδή έχει τις περισσότερες δυνατότητες, τότε θα σας προσφέρει μια εξαιρετική επιλογή που τυχαίνει να είναι και σπορ στην οδήγηση. Μέχρι στιγμής, αυτό είναι ένα από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα του 2021.