Test drive Skoda Octavia Scout: ένα βήμα μπροστά
Η Skoda επέστρεψε σε ένα συγκεκριμένο και αραιοκατοικημένο τμήμα station wagon με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Το Octavia Scout βασίζεται σε έκδοση βαγονιού με διπλή μετάδοση.
Στην πραγματικότητα, το τσέχικο μοντέλο μοιάζει λιγότερο με αυτοκίνητα με την προσθήκη του Cross στο όνομα παρά με έναν όχι και τόσο μακρινό συγγενή του Allroad από το Ingolstadt. Εδώ, ο κατασκευαστής δεν περιορίστηκε στην τοποθέτηση πρόσθετων πλαστικών εξωτερικών εξαρτημάτων στο αμάξωμα της Octavia, όπως, για παράδειγμα, στην περίπτωση του Cross-Golf. Όπως οι συνάδελφοί του στην Audi, οι Τσέχοι εξόπλισαν το αυτοκίνητό τους με κάτι πολύ πιο σημαντικό - ένα υψηλής τεχνολογίας και αποτελεσματικό σύστημα τετρακίνησης.
Διαφορετικά, η αύξηση στην απόσταση από το έδαφος σε σύγκριση με την έκδοση με κακή ανάρτηση δρόμου ισοδυναμεί με σχετικά μέτρια δώδεκα χιλιοστά.
Η οδήγηση εκτός δρόμου είναι απόλαυση με αυτό το αυτοκίνητο
Τα διακοσμητικά προστατευτικά καλύμματα στο μπροστινό και πίσω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, όταν τοποθετηθούν προσεκτικά, αποκαλύπτουν την ουσία των πλαστικών στοιχείων, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν εκπληρώνουν τον πραγματικό τους σκοπό: όταν αρχίζετε να ακούτε δυσάρεστους ήχους γρατσουνίσματος, τότε είναι καιρός να σταματήσετε τις προσπάθειές σας να ξεφύγετε από το δρόμο Φυσικά, με 180 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος για κλασικές περιπέτειες εκτός δρόμου, είναι παιχνίδι του παιδιού για τον ανιχνευτή Octavia να ξεπεράσει τους σκληρούς δασικούς δρόμους ακόμη και σε λάσπη ή χιόνι.
Το σύστημα τετρακίνησης Haldex αντιδρά γρήγορα στην απώλεια πρόσφυσης στους μπροστινούς τροχούς και μεταφέρει την απαιτούμενη ροπή στον πίσω άξονα εγκαίρως. Συγκεκριμένα, τα ελαστικά 225/50 R 17 Pirelli που είναι τοποθετημένα στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο παρέχουν εξαιρετική απόδοση σε σκληρές επιφάνειες και δίνουν στο αυτοκίνητο μια άλλη δόση σπορ.
Urban Cowboy νέας γενιάς
Στο tarmac, το μηχάνημα είναι ευκίνητο και εξαιρετικά σταθερό, η πλευρική κλίση στροφής είναι ελάχιστη ανεξάρτητα από το υψηλότερο κέντρο βάρους και το σύστημα διεύθυνσης είναι εξαιρετικά ακριβές. Το εναλλασσόμενο ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας λειτουργεί αξιόπιστα και σχεδόν ανεπαίσθητα, και σε λειτουργία περιγράμματος υπάρχει πολύ μικρή τάση υποστροφής.
Οι αγοραστές του μοντέλου μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στον κινητήρα TDI 140 λίτρων 2.0-λίτρων. από. ή βενζίνη 150 FSI με XNUMX hp. Και οι δύο κινητήρες διατίθενται σε συνδυασμό με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο με ευχάριστα ελαφριά και ακριβή αλλαγή. Φυσικά, δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η έκδοση diesel είναι η καλύτερη επιλογή των δύο.
Κείμενο: Eberhard Kitler
Φωτογραφία: Skoda
2020-08-29
