Δοκιμαστική μονάδα Skoda Scala: υψηλή, υψηλή

Οδηγώντας ένα νέο μοντέλο από την τσεχική μάρκα που κληρονομεί το Rapid

Ο διάδοχος του μάλλον ταπεινού Rapid δεν έκρυψε τη φιλοδοξία του. Το συμπαγές μοντέλο της Skoda δεν δείχνει μόνο τα συνηθισμένα ατού της μάρκας όσον αφορά την πρακτικότητα, τον εσωτερικό χώρο και τη σχέση ποιότητας / τιμής, αλλά έχει επίσης έντονο συναισθηματικό σχεδιασμό.

Μεταφρασμένο από τα λατινικά, το "Scala" σημαίνει "σκάλες. Η επιλογή αυτού του ονόματος είναι μια αρκετά εύγλωττη απεικόνιση των προθέσεων και των φιλοδοξιών της τσεχικής μάρκας Mlada Boleslav σε σχέση με τον διάδοχο του μάλλον μέτριου Rapid Spaceback από άποψη τεχνολογίας και στυλ.

Το νέο μοντέλο της Skoda είναι ένα απτό βήμα προς τα εμπρός στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων και αυτή η ανακάλυψη δεν επηρεάζει μόνο την ανάπτυξη των εξωτερικών διαστάσεων, οι οποίες είναι από μόνες τους αρκετά εντυπωσιακές. Το μήκος του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 60 χιλιοστά και το πλάτος έχει αυξηθεί έως και 90 χιλιοστά, γεγονός που δίνει στη συνολική στάση και τις αναλογίες της Scala έναν ριζικά διαφορετικό, αλλά πιο μαζικό και δυναμικό ήχο.

Ο σχεδιασμός είναι συνέχεια της ήδη καθιερωμένης φιλοσοφίας των προϊόντων της μάρκας με καθαρές γραμμές, καθαρές επιφάνειες και κρυστάλλινο φωτισμό, αλλά υπάρχουν επίσης ορισμένα νέα χαρακτηριστικά που φέρνουν φρεσκάδα και προσωπικότητα.

Αναμφίβολα το πιο εντυπωσιακό από αυτά είναι η πλαστική τρισδιάστατη διάταξη της μπροστινής μάσκας και η τεράστια, επιμήκης σκούρα πλάκα στο πίσω παράθυρο με περήφανα γράμματα με το εμπορικό σήμα.

Η ιδέα είναι να αναπτυχθεί η συνολική στιλιστική φιλοσοφία της Skoda με τον ίδιο συναισθηματικό ρυθμό τα επόμενα χρόνια - κάτι πραγματικά διαφορετικό από τη μάλλον συντηρητική σχεδιαστική γραμμή που έχουν ακολουθήσει μέχρι τώρα οι Τσέχοι. Μένει να δούμε πώς θα δει αυτό το μηχανισμό η καθιερωμένη πελατεία της μάρκας και πόσο αυξημένος βαθμός συναισθημάτων θα διεισδύσει στην δεσμευμένη περιοχή των Ισπανών από τη Seat.

Η πρακτικότητα δεν ξεχνά

Είναι καλό που οι μηχανικοί της Mlada Boleslav δεν έχουν ξεχάσει τους κλασικούς κλάδους της μάρκας και το νέο μοντέλο. Τυπικό από αυτή την άποψη είναι το γεγονός ότι το εσωτερικό της Scala είναι πολύ πιο ευρύχωρο από το VW Golf, αν και χρησιμοποιεί τη μικρότερη σχεδιαστική πλατφόρμα της Polo.

Το τσέχικο μοντέλο είναι δέκα εκατοστά μακρύτερο από το διαχρονικό μπεστ σέλερ του Wolfsburg και προσφέρει έναν πραγματικά εντυπωσιακό χώρο αποσκευών - ενώ ο ονομαστικός όγκος του Golf φτάνει μόλις τα 380 λίτρα, το πορτμπαγκάζ του Scala χωράει τα 467 λίτρα.

Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων απολαμβάνουν χώρο συγκρίσιμο με αυτόν του Octavia, ενώ τα δερμάτινα και τα μικροϊνών καθίσματα είναι εντυπωσιακά, παρέχουν καλή πλευρική υποστήριξη και είναι πραγματικά άνετα.

Όσοι επιθυμούν μπορούν να επεκτείνουν τον στάνταρ εξοπλισμό με μονάδα ψηφιακού ελέγχου, πολυμέσα με διαδικτυακό περιεχόμενο και έλεγχο μιας σειράς λειτουργιών χρησιμοποιώντας φωνητικές εντολές και χειρονομίες, ενώ η βασική έκδοση του Scala διαθέτει όλους τους τυπικούς ηλεκτρονικούς βοηθούς για έναν σύγχρονο άνθρωπο.

Το αν η χρήση της πλοήγησης βάσει εφαρμογών σε ένα προσωπικό smartphone είναι η πιο βολική είναι αμφιλεγόμενη, αλλά προφανώς στο μέλλον θα δούμε όλο και περισσότερες μορφές τέτοιας ολοκλήρωσης.

Δεν υπάρχουν πολλά νέα κάτω από την κουκούλα. Οι κύριες μονάδες ισχύος είναι η γνωστή βενζίνη 1.0 TSI και 1.5 TSI, καθώς και μια μονάδα ντίζελ με όγκο λειτουργίας 1,6 λίτρα και ισχύ 115 hp. Στο τέλος του έτους, θα προστεθεί μια επιλογή φυσικού αερίου με μέγιστη απόδοση 90 hp.

Στο δρόμο, το Scala ξεπερνά σίγουρα ένα μοντέλο με ισχυρή πρακτική εστίαση, και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί ακόμη και στην έκδοση ντίζελ ζυγίζει περίπου 1300 κιλά. Ακόμη και η βάση τριών κυλίνδρων 115bhp. πλήρως ικανό να παρέχει μια καλή δόση δυναμικής.

Παρά το ελαφρώς αυξημένο επίπεδο θορύβου, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ικανός να παρέχει τη βάση για ευχάριστη δυναμική συμπεριφορά στο δρόμο, η οποία διευκολύνεται επίσης από την ακριβή λειτουργία του εξατάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι ρυθμίσεις του πλαισίου είναι γενικά άνετες και το τιμόνι ανταποκρίνεται με ακρίβεια και ταχύτητα χωρίς να το παρακάνετε. Το Scala θέτει τη διάθεση σε τμήματα με υψηλές στροφές, εμφανίζει αργή ασφαλή τάση προς τα κάτω και είναι ήρεμο και σταθερό σε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο.

Φυσικά, οι λάτρεις των σπορ προτιμούν την τετρακύλινδρη ΤΠΔ 150 PS. και ένα κιβώτιο επτά ταχυτήτων DSG. Οι καλά επιλεγμένες σχέσεις ταχυτήτων αντιστοιχούν στη ζωντανή ώθηση του turbo κινητήρα, ο οποίος, εκτός από την καλή δυναμική, ευχαριστεί το αυτί και έχει πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Όσοι αναζητούν έξτρα οδηγικό ενθουσιασμό μπορούν να επωφεληθούν από το προαιρετικό σύστημα απόσβεσης Normal / Sport και διάφορους τρόπους οδήγησης. Οι ειδικοί αθλητικοί τροχοί έως και 18 ίντσες κάνουν λίγο για άνεση, αλλά χάρη στην ικανότητα μείωσης του ύψους οδήγησης κατά 15 mm, το Scala είναι πολύ πιο γρήγορο στις στροφές.

Συμπέρασμα

Το Skoda Scala κατάφερε να αξιοποιήσει στο έπακρο την πλατφόρμα τεχνολογίας VW Polo και το αποτέλεσμα είναι πραγματικά εντυπωσιακό όσον αφορά τη μορφή και το περιεχόμενο. Το Scala φαίνεται υπέροχο, μπορεί να είναι γεμάτο με ό, τι είναι χρήσιμο και μοντέρνο στον τομέα της ασφάλειας και των πολυμέσων.

Το αυτοκίνητο διαθέτει ευρύχωρο χώρο επιβατών και αποσκευών και δείχνει καλή ισορροπία μεταξύ δυναμικής και άνεσης στο δρόμο. Οι τιμές θα παραμείνουν σε αξιοπρεπές επίπεδο, αν και όχι τόσο χαμηλές όσο εκείνες του μέτριου προκατόχου της.