Skoda Superb 2.0 TSI - ένας δράκος έξω και κάτω από το καπό

Στην περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης SportLine της Skoda, είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι το να αποκαλούμε ένα αυτοκίνητο δράκο (λόγω της τρελής βαφής Dragon Skin) δεν είναι κατάχρηση. Επιπλέον, είναι ένα κομπλιμέντο. Είναι δύσκολο να περιγράψει κανείς το υπό δοκιμή παράδειγμα χωρίς να αναφέρει το χρώμα του. Εκτός από τα γραφικά, αυτό είναι που καθορίζει το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Ο τρόπος που οδηγεί, η δύναμη που προσφέρει στον οδηγό ή τα συναισθήματα που προκαλεί. Και είναι πραγματικά πολλοί από αυτούς. Ποια συναισθήματα κυριαρχούν;

Ένας εξαιρετικά υπάκουος δράκος

Αυτή είναι η πρώτη εντύπωση που, παρά το πέρασμα του χρόνου και των χιλιομέτρων στο νέο Skoda Superb, δεν μας αφήνει. Πρόκειται για ένα άνευ προηγουμένου όχημα που προσφέρει πολλά σε πολλά επίπεδα. Πρώτα απ 'όλα, ισχύς: όλα 280 ίπποι. από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2 λίτρων με τη γνωστή σήμανση TSI. Σε συνδυασμό με έναν άλλο αριθμό - 350 Nm μέγιστης ροπής, αυτό δίνει ηλεκτρικά αποτελέσματα. Οι επιδόσεις του νέου Superb γίνονται ακόμα πιο εντυπωσιακές όταν δοκιμάζουμε πόση μάζα πρέπει να βάλει ο κινητήρας σε κίνηση. Επιτρεπόμενο μικτό βάρος οχήματος άνω των 2200 kg. Και, παρά τη μεγάλη σημασία του, είναι πραγματικά πολύ ευχάριστο να οδηγείς ένα Skoda Superb σε κίνηση. Και γρήγορα. Λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα πριν από την πρώτη εκατό στο ρολόι και ο κόσμος γίνεται πιο όμορφος ... και λίγο θολή.

Όλοι αυτοί οι αριθμοί μαζί μπορεί να υποδηλώνουν ότι το αυτοκίνητο απαιτεί λίγο περισσότερο από τον οδηγό. Στην πραγματικότητα, ισχύει ακριβώς το αντίθετο. Στην καθημερινή χρήση και με μέση δυναμική, είναι πολύ εύκολο να ξεχάσουμε τις δυνατότητες του νέου Superba. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, η απελευθέρωση όλης της διαθέσιμης ισχύος είναι δυνατή σχεδόν αμέσως μετά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Και ενώ τα παραπάνω νούμερα φαίνεται να υποδηλώνουν το αντίθετο, η γρήγορη επιτάχυνση του Superb είναι εντυπωσιακή, αλλά με 280 ίππους. μπορείτε να περιμένετε περισσότερο θόρυβο, τραντάγματα και νευρικούς κραδασμούς στο τιμόνι. Σχεδόν τίποτα από όλα αυτά δεν συμβαίνει, και ωστόσο είναι εύκολο να χάσουμε το σημείο όπου έχουμε ξεπεράσει προ πολλού τα 120 km/h. Όλα γίνονται ομαλά και ανεπαίσθητα. Αυτό οφείλεται κυρίως στο τιμόνι και την ανάρτηση - τα στοιχεία είναι τέλεια ρυθμισμένα, μαλακά όταν χρειάζεται και ταυτόχρονα διατηρούν την ακαμψία εκεί που το χρειάζεται ο οδηγός. Η ιδανική, προβλέψιμη συμπεριφορά στις στροφές είναι επίσης πιθανότατα το αποτέλεσμα της κίνησης σε δύο άξονες, η οποία είναι μια απολύτως δικαιολογημένη λύση με τέτοια ισχύ. Το 6-τάχυτο κιβώτιο DSG είναι δυνητικά ο μόνος λόγος για τυχόν τραντάγματα κατά τη δυναμική οδήγηση. Υπάρχουν φορές που μπορεί να αργήσεις λίγο, οπότε η επιλογή ημι-χειροκίνητης αλλαγής είναι σίγουρα καλύτερη. Αναφέραμε ότι το Skoda Superb δεν απαιτεί πολλά από τον οδηγό. Με μια μικρή, αν και ενοχλητική, εξαίρεση: τον πλούτο του πορτοφολιού με συχνές αφίξεις στο πρατήριο (χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 66 λίτρα). Οι οδηγίες του κατασκευαστή μάλλον αναφέρονται σε οδηγό που προσπαθεί να μην αγγίξει το πεντάλ του γκαζιού. Στην πραγματικότητα, μια ντουζίνα περίπου λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα είναι ένας μέσος όρος. Με τη δυναμική οδήγηση, η οροφή των 20 λίτρων γίνεται πραγματικότητα. Το Skoda Superb προσφέρει επίσης μια ειδική λειτουργία που δεν απαιτεί τόσο πολύ καύσιμο, και ταυτόχρονα δίνει ευχαρίστηση στην κατοχή του συγκεκριμένου μοντέλου. Αυτός είναι ο τρόπος λειτουργίας ενός σταθμευμένου αυτοκινήτου μεταξύ γειτόνων.

Ευχάριστο στο μάτι από όλες τις γωνίες

Επιπλέον, αυτή η συγκεκριμένη έγχρωμη έκδοση που δοκιμάσαμε - Dragon Skin - σημαίνει ότι όταν ένας κάτοικος του κτήματος αγοράζει ένα αυτοκίνητο, όλοι γύρω παίρνουν χαρά. Το θέμα είναι ότι μια τόσο τολμηρή βαφή δεν προορίζεται απαραίτητα να ευχαριστήσει όλους, αλλά είναι ένας πολύ διασκεδαστικός τρόπος για να αναδείξετε την κλασική σιλουέτα του νέου Superb. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα σύνολο αποδεδειγμένων στιλιστικών αποφάσεων που η Skoda μας έχει συνηθίσει εδώ και χρόνια. Η πλάγια γραμμή είναι σιωπηλή, χωρίς πυροτεχνήματα, αν και οι λεπτομέρειες μπορεί να είναι γοητευτικές. Η επέκταση της κάτω γραμμής παραθύρου στην πίσω πόρτα φαίνεται ενδιαφέρουσα. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από μπροστά, γίνεται αντιληπτή η χαρακτηριστική ραβδωτή μάσκα: σε αυτή την έκδοση, το μαύρο, χωρίς στοιχεία χρωμίου, ταιριάζει πολύ με αιχμηρές νευρώσεις στο καπό και τους προβολείς. Το καπό του πορτμπαγκάζ είναι πάνω από όλα μια διακριτική μικρο-σπόιλερ, μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση των φώτων και δύο πανέμορφοι σωλήνες εξάτμισης ακανόνιστου σχήματος. Ολόκληρο το σώμα δίνει την εντύπωση ακεραιότητας και συμπαγούς, παρά το σημαντικό μέγεθός του. Το νέο Superb έχει μήκος 4,8 μέτρα και πλάτος πάνω από 1,8 μέτρα.

Οι μεγάλες διαστάσεις γίνονται ιδιαίτερα αισθητές στο εσωτερικό. Ενώ τα μπροστινά καθίσματα προσφέρουν απλώς μια άνετη θέση, άφθονο χώρο για τα πόδια και εξαιρετική πλευρική στήριξη, το πίσω κάθισμα είναι ασύγκριτο από άποψη χώρου. Η αίσθηση του ταξιδιού στη δεύτερη σειρά μπορεί να είναι εντελώς αστεία. Η απόσταση από τον οδηγό είναι τόσο μεγάλη που όταν μιλάτε με κάποιον στο μπροστινό κάθισμα, ίσως χρειαστεί να σκύψετε μπροστά για να ακούσετε καλύτερα. Και το θέμα είναι πραγματικά μόνο στον όγκο του χώρου - το εσωτερικό είναι τέλεια ηχομονωμένο, και ακόμη και όταν το Superba περιστρέφεται σε υψηλές ταχύτητες, μόνο ένα ευχάριστο γουργούρισμα φτάνει στην καμπίνα, αν και περισσότερο λόγω της εξάτμισης παρά του ίδιου του κινητήρα. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι μόνο 4 κύλινδροι. Επιστρέφοντας στο διάστημα, εντυπωσιακό είναι και το πορτμπαγκάζ. Η πρόσβαση σε αυτό σίγουρα διευκολύνει μια απόφαση που η Skoda έχει ήδη συνηθίσει. Το liftback σάς επιτρέπει να σηκώνετε το καπό του πορτμπαγκάζ μαζί με ολόκληρο το παρμπρίζ. Εκτός θέσης - μόνο 625 λίτρα, το σωστό σχήμα του χώρου αποσκευών προσελκύει την προσοχή. Αυτό είναι ένα σχεδόν τέλειο ορθογώνιο με πρόσθετες εγκοπές στα πλαϊνά. Τεράστιο συν. Είναι πολύ εύκολο να νιώθεις σαν στο σπίτι σου όταν κάθεσαι στο καλύτερο κάθισμα, δηλαδή στην οδήγηση. Αυτό είναι άλλο ένα μέρος όπου η Skoda προσφέρει μόνο δοκιμασμένες λύσεις γνωστές από άλλα μοντέλα. Αυτά περιλαμβάνουν το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης Amundsen, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί από ένα ελαφρώς πιο αποδοτικό μοντέλο Columbus ή έναν πίνακα ελέγχου κλιματισμού με μια σειρά από φυσικά κουμπιά και πόμολα. Τα ρολόγια είναι επίσης ένα κλασικό σετ για αυτήν τη μάρκα: είναι ευανάγνωστα και, κυρίως, ο οπίσθιος φωτισμός τους δεν είναι πολύ ενοχλητικός. Εδώ υπάρχει μια περιέργεια: εφέ φωτισμού με τη μορφή διακριτικών γραμμών, π.χ. Η ταπετσαρία της πόρτας είναι προσαρμόσιμη, το χρώμα του οπίσθιου φωτισμού μπορεί να επιλεγεί ανεξάρτητα. Στην έκδοση SportLine του Superba, το τιμόνι αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Μικρό, λεπτό, cropped στο κάτω μέρος, με πολύ ενδιαφέρουσα επένδυση. Το διάτρητο δέρμα εφαρμόζει τέλεια στο χέρι και παρέχει πιο ασφαλές κράτημα από το λείο υλικό.

Παγκόσμιος δράκος

Υπάρχουν πολλές δυνατότητες χρήσης του νέου Skoda Superb. Αυτό είναι που κάνει αυτό το αυτοκίνητο ένα ευέλικτο εργαλείο. Συνάντηση αντιπροσώπων της εταιρείας: η κλασική γραμμή αμαξώματος λιμουζίνας θα βοηθήσει εδώ. Διάλειμμα Σαββατοκύριακου πόλης: 280 χλμ. σε προαστιακές διαδρομές θα χαρίσουν χαμόγελο στον οδηγό και τους επιβάτες. Τι θα λέγατε για μεγαλύτερες διακοπές; Με αυτό το είδος χωρητικότητας φόρτωσης, δεν θα πρέπει να αποτελούν πρόβλημα. Και, τέλος, το πιο σημαντικό: η πεζογραφία της ζωής. Παιδιά στο σχολείο, ψώνια στο δρόμο για το σπίτι από τη δουλειά; Καμία ταλαιπωρία. Τιμή: στην πιο δυνατή έκδοση πάνω από 160 χιλιάδες. ζλότι. Οι ζηλευτές ματιές των συμμαθητών των παιδιών σας είναι ανεκτίμητες! Δίκαιη προσφορά; Αυτό πρέπει να το κρίνει ο καθένας μόνος του. Και αυτό το χρώμα είναι εκπληκτικό!