Test drive Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Χειμερινοί ανοιχτοί χώροι

Τα χειμερινά σπορ στον δικό σας εξοπλισμό δεν αποτελούν πρόβλημα με την καθολική έκδοση του νέου Skoda Excellent. Με 170 ιπποδύναμη ντίζελ, ανταγωνίζεται σε δοκιμές με παρόμοια ισχύ και διαστάσεις. Ford Tournament Mondeo και VW Passat Variant.

Το χαμόγελο στη μάσκα του νέου Superb φαίνεται διαβολικό. Δεν είναι περίεργο - τώρα το κορυφαίο μοντέλο Skoda μπορεί επιτέλους να δείξει τι είναι ικανό στην έκδοση στέισον βάγκον, αντιτιθέμενο εντελώς στον δωρητή της πλατφόρμας του. Δεδομένου του μεριδίου 80 τοις εκατό των βαγονιών Variant στις πωλήσεις του Passat, είναι σαφές ότι η μητρική εταιρεία VW έβαλε φρένο στην επιτυχία του προηγούμενου Superb, προσφέροντας το μόνο ως σεντάν.

Αποδεδειγμένη συνταγή

Οι Τσέχοι έχουν μείνει στην απλή συνταγή που τους έκανε τον πιο επιτυχημένο εισαγωγέα στη γερμανική αγορά το 2009 – προσφέροντας ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο με λιγότερα χρήματα. Έτσι, το Superb Combi όχι μόνο μπορεί να φιλοξενήσει τις περισσότερες αποσκευές στην κατηγορία του, αλλά το μεγαλύτερο μεταξόνιό του σε σύγκριση με το Passat παρέχει κορυφαία άνεση, ειδικά στην πίσω σειρά - με περισσότερο χώρο για τα πόδια και πίσω κάθισμα από το οποίο δεν θέλετε. να σηκωθεί. Δεδομένου ότι δεν χρειάστηκε να παλέψουν για κάθε λίτρο όγκου, οι σχεδιαστές επέτρεψαν στον εαυτό τους να κάνουν το αυτοκίνητο εύκολο να οδηγηθεί μέσα από το κεκλιμένο πίσω παράθυρο. Audi Avant.

Η εμφάνιση της Audi υποδηλώνει επίσης την εμφάνιση του ηλεκτρικού πίσω καπακιού (επιπλέον χρέωση). Ακόμη και το κάτω περβάζι με λωρίδα από ανοξείδωτο χάλυβα παρουσιάζει αντοχή στις μεταλλικές ολισθήσεις του ελκήθρου και ο συνηθισμένος αθλητικός εξοπλισμός μπορεί να στερεωθεί με ασφάλεια χρησιμοποιώντας το σύστημα στερέωσης ράγας ή απλά να αποθηκευτεί πίσω από τα πρόσθετα κιβώτια αποσκευών. Υλικά υψηλής ποιότητας και πολλές προσεγμένες λεπτομέρειες, όπως μεγάλα, τακτοποιημένα πτυσσόμενα άγκιστρα, ένα ανυψωμένο δάπεδο που χωρίζει τον χώρο αποσκευών ή ένας αποσπώμενος φακός LED, κάνουν καλή εντύπωση. Τέλειο - έτσι πρέπει να είναι το σχήμα του αμαξώματος του station wagon!

Η τσάντα είναι παλιά αλλά λακαρισμένη

Το Passat του 2005, που πωλείται από το XNUMX, είναι ακόμα πολύ μακριά από τον ορισμό του "παλαιοσιδήρου". Το μοντέλο το αποδεικνύει αυτό προσφέροντας σχεδόν τον ίδιο χώρο φόρτωσης με το Superb, την πιο άνετη είσοδο και έξοδο και τη δυνατότητα να στέκεσαι ακριβώς κάτω από την ανοιχτή πόρτα του χώρου αποσκευών - ακόμα κι αν δεν έβγαλες τις μπότες του σκι. Όμως, ενώ είναι επίσης ευλογημένο με άφθονο μικρό χώρο αποσκευών στην καμπίνα, το Passat πρέπει να παραδεχτεί τη νίκη όσον αφορά τον χώρο που προσφέρεται στην πίσω σειρά και τη διάταξη του πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, οποιαδήποτε εργασία για την αύξηση του όγκου φορτίου πρέπει να ξεκινά με την επίπονη αφαίρεση των προσκεφάλων, διαφορετικά το πίσω κάθισμα δεν θα διπλωθεί.

Το εσωτερικό ενός μοντέλου VW δεν μπορεί ποτέ να απαντήσει κατηγορηματικά στο ερώτημα ποια είναι η φθηνότερη εναλλακτική λύση εντός του ομίλου - αλλά αυτό δεν οφείλεται στην έλλειψη ποιότητας, αλλά στην επίπονη κατασκευή του Superb, το οποίο χρησιμοποιεί πολλά μέρη του ξαδέλφου του, όπως π.χ. ως χειριστήρια κλιματισμού ή σύστημα πλοήγησης.

Προϋπολογισμός

Σε σύγκριση με τα δύο ξαδέρφια, το Mondeo του 2007 θα είναι λίγο φθηνότερο. Η ασταθής περιστροφή των χειριστηρίων κλιματισμού και οι φθηνές επενδύσεις του πορτμπαγκάζ κρύβουν την αίσθηση της ποιότητας - το ίδιο αποτέλεσμα παρατηρείται στα εκτεθειμένα σημεία συγκόλλησης γύρω από την πόρτα του χώρου αποσκευών. Προς αντιστάθμιση, τα σπορ καθίσματα Titanium προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη και πλάτες που υποστηρίζουν την πλάτη και τους πάνω ώμους σας. Επιπλέον, ο χώρος φόρτωσης με τους λείους τοίχους και το επίπεδο δάπεδο είναι ιδιαίτερα δημοφιλής με ψυγεία και ογκώδεις καναπέδες. Το Mondeo Turnier μπορεί να είναι βοηθός σας όχι μόνο στον ελεύθερο χρόνο σας και αποδεικνύει αυτό το γεγονός με το μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο - 150 κιλά περισσότερο από το ωφέλιμο φορτίο του Superb.

Και για να μην λειτουργεί μόνο, αλλά και να προσφέρει ευχαρίστηση, την κίνηση φροντίζει ένας πετρελαιοκινητήρας common rail 2,2 λίτρων με την υψηλότερη ροπή στις δοκιμές. Αν και δεν μπορεί να απομακρυνθεί καθοδόν προς το σταθμό ανύψωσης, στις χαμηλές στροφές τραβάει σημαντικά πιο δυνατά από τα TDI 1,7 λίτρων των ανταγωνιστών του, τα οποία είναι πιο οικονομικά. Οι λόγοι για τους οποίους ο οδηγός του Mondeo εξακολουθεί να μην πέφτει σε ατελείωτη ευδαιμονία είναι η κακή ορατότητα στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος και η ανομοιόμορφη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης. Οι προσπάθειες των σχεδιαστών να βελτιώσουν τον χειρισμό του οχήματος XNUMX τόνων με άνετη ανάρτηση είχαν ως αποτέλεσμα ταραχώδεις αποκρίσεις του τιμονιού που απαιτούν συχνές ρυθμίσεις.

Βέλτιστη ισορροπία

Το Passat επιδεικνύει τον καλύτερο συμβιβασμό μεταξύ άνεσης και δυναμικής δρόμου. Με την ήρεμη ψυχραιμία του, ακολουθεί με ακρίβεια τις εντολές του ομαλού συστήματος διεύθυνσης, ενώ οι αποσβεστήρες απορρόφησης απορροφούν εύκολα μικρές προσκρούσεις σε προσκρούσεις, εμποδίζοντας το σώμα να ταλαντεύεται σε μεγάλα κύματα στην άσφαλτο. Σε σύγκριση με αυτό, η ανάρτηση του Superb είναι λίγο πιο σκληρή και η απόκριση διεύθυνσης είναι λιγότερο άμεση. Από την άλλη πλευρά, η ελαφριά πλευρική κλίση δημιουργεί μια αίσθηση ασφάλειας όταν οδηγείτε γρήγορα στις στροφές.

Αυτή η εντύπωση δημιουργείται από τη συμπεριφορά και των τριών συμμετεχόντων στο τεστ σε χειμερινές συνθήκες. Τα συστήματα ελέγχου τους επιτρέπουν αρκετά γλιστρήματα όταν χρειάζεται – για παράδειγμα, όταν απομακρύνονται από στάση στο χιόνι και στις στροφές σταθεροποιούν το αυτοκίνητο με την προσεκτική παρέμβαση του ESP. Έτσι, οι εκδόσεις dual-drive που προσφέρονται στα Passat και Superb φαίνονται υπερβολικές σε όσους πηγαίνουν στα βουνά μόνο τα Σαββατοκύριακα.

Η τιμή έχει σημασία

Με τιμές που ξεπερνούν τα 30 ευρώ στη Γερμανία, τρία βαγόνια σταθμών με ισχυρούς πετρελαιοκινητήρες στην έκδοση του εμπρός τροχού δεν είναι φθηνά. Ο λόγος που οι άνθρωποι της Skoda θέλουν την υψηλότερη βασική τιμή οφείλεται στον εξοπλισμό της έκδοσης Elegance που δοκιμάζεται. Με προβολείς bi-xenon και CD changer, αρχικά προσφέρει πολλή πολυτέλεια, ενώ το σχεδόν τόσο ακριβό Passat Highline διαθέτει κρουζ κοντρόλ και θερμαινόμενα καθίσματα στάνταρ, αλλά δεν έχει καν ραδιόφωνο.

Μάλιστα, λόγω κόστους, το Passat, κορυφαίο στην ενδιάμεση αξιολόγηση σε επίπεδο ποιότητας, κατέληξε στη δεύτερη θέση της τελικής κατάταξης. Λόγω μιας μικρής διαφοράς στους βαθμούς, το φθηνότερο (στη Γερμανία) από τα τρία μοντέλα - Mondeo - δεν πρέπει να αισθάνεται χαμένος. Δεν λυπάται πλέον η VW που ανασταίνει τον ανταγωνισμό υπό τη δική της στέγη; Απίθανο - εξάλλου, στο τέλος της χρονιάς θα υπάρξει διάδοχος του τρέχοντος Passat, το οποίο, με τα πολυάριθμα συστήματα υποστήριξης και τη βελτιωμένη εντύπωση ποιότητας, στοχεύει ήδη σε μισή κατηγορία παραπάνω.

κείμενο: Ντιρκ Γκλντ

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 βαθμοί

Παρά τη στενή σχέση του με το Passat, το Superb Combi το ξεπερνά από άποψη χώρου, γνήσιων ανταλλακτικών και ανώτερης κατασκευής. Και επειδή έχει πλουσιότερο εξοπλισμό, κερδίζει στο τέλος. Ωστόσο, υπάρχει ανάγκη βελτίωσης του ωφέλιμου φορτίου.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 βαθμοί

Ακόμα και μετά από πέντε χρόνια παραγωγής, το ώριμο και ισορροπημένο Passat παραμένει ο ηγέτης στην άνεση και το χειρισμό του δρόμου. Ωστόσο, ο τυπικός εξοπλισμός του δεν ταιριάζει με τις αλμυρές τιμές.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 βαθμοί

Με το μεγάλο ωφέλιμο φορτίο και τους κομψούς τοίχους αποσκευών, το Mondeo μπορεί να μεταφέρει ογκώδη και βαριά αντικείμενα. Επιπλέον, ο πετρελαιοκινητήρας του ικανοποιεί με αυτοπεποίθηση πρόσφυση. Ωστόσο, η ορατότητα, η ποιότητα εντύπωσης και το σύστημα διεύθυνσης δεν είναι στο ίδιο επίπεδο.

τεχνικές λεπτομέρειες

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 βαθμοί	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 βαθμοί	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 βαθμοί
Όγκος εργασίας	-	-	-
ισχύς	170 χιλ. στις 4200 σ.α.λ.	170 χιλ. στις 4200 σ.α.λ.	175 χιλ. στις 3500 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-	-	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	9,4 με	9,1 με	9,2 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	39 m	38 m	38 m
ολοταχώς	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Βασική τιμή	54 590 λεββ	58 701 λεββ	58 900 λεββ

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Χειμερινοί ανοιχτοί χώροι