Το πόσο CO2 παράγεται από την καύση ενός λίτρου βενζίνης ή όποιος λειτουργεί με βενζινοκινητήρα το ελέγχει ένας ηλεκτρολόγος ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΣ
περιεχόμενο
Πόσα κιλά διοξειδίου του άνθρακα παράγονται όταν καίγεται 1 λίτρο βενζίνης; Αυτό εξαρτάται από τις συνθήκες καύσης, αλλά σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας, πρόκειται για 2,35 kg CO2 για κάθε 1 λίτρο βενζίνης. Αυτό σημαίνει ότι ένα άτομο που οδηγεί ένα όχημα εσωτερικής καύσης καταναλώνει καύσιμο και αρκετή ενέργεια για να καλύψει τις ανάγκες τουλάχιστον 1 EXTRA ηλεκτρικού οχήματος. Γιατί; Εδώ είναι οι υπολογισμοί.
πίνακας περιεχομένων
- 1 αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από ένα ηλεκτρικό όχημα
- Ο ιδιοκτήτης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης οδηγεί στην πραγματικότητα δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα.
Μόλις δηλώσαμε μετά το Υπουργείο Ενέργειας (πηγή) ότι καίγοντας 1 λίτρο βενζίνης παράγονται 2,35 κιλά διοξείδιο του άνθρακα.τι μπαίνει στην ατμόσφαιρα. Ας υποθέσουμε τώρα ότι οδηγούμε ένα οικονομικό αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης που μας καίει 5 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα όταν οδηγούμε αργά - τέτοια αποτελέσματα πέτυχε το μικρό Hyundai i20 με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.2, τον οποίο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε.
Αυτά τα 5 λίτρα βενζίνης εκπέμπουν 100 κιλά διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα ανά 11,75 χιλιόμετρα. Ας θυμηθούμε αυτόν τον αριθμό: 11,75 κιλά / 100 χλμ.
Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από ένα ηλεκτρικό όχημα
Πάρτε τώρα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο του ίδιου μεγέθους: το Renault Zoe. Με την ίδια ομαλότητα κίνησης, το αυτοκίνητο κατανάλωνε 13 kWh ανά 100 km διαδρομής (δοκιμάσαμε σε παρόμοιες συνθήκες). Ας προχωρήσουμε: Η Πολωνία εκπέμπει τώρα κατά μέσο όρο 650 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα για κάθε kWh (κιλοβατώρα) παραγόμενης ενέργειας - οι ζωντανές τιμές μπορεί να είναι διαφορετικές, κάτι που είναι εύκολο να ελεγχθεί στο electricMap.
> Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στους Χάρτες Google; Είναι!
Έτσι η οδήγηση ενός Renault Zoe προκάλεσε εκπομπές ρύπων 8,45 κιλά CO2 ανά 100 χιλιόμετρα. Υπάρχουν διαφορές μεταξύ ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά είναι δύσκολο να τις θεωρήσουμε γιγάντιες: 11,75 kg έναντι 8,45 kg COX.2 ανά 100 χλμ. Αν λάβουμε υπόψη τις μέγιστες δυνατές απώλειες κατά τη μετάδοση ισχύος και κατά τη φόρτιση (υποθέτουμε: 30 τοις εκατό, στην πραγματικότητα λιγότερο, μερικές φορές ΠΟΛΥ λιγότερο), τότε λαμβάνουμε 11,75 έναντι 10,99 kg CO.2 στα 100 χλμ.
Δεν υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά, σωστά; Ωστόσο, οι υπολογισμοί μας δεν τελειώνουν εκεί. Το Υπουργείο Ενέργειας αναφέρει ότι χρειάζονται 1 kWh ενέργειας για να παραχθεί 3,5 λίτρο βενζίνης (η BP αναφέρει 7 kWh):
Ο ιδιοκτήτης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης οδηγεί στην πραγματικότητα δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα.
Μιας και αναφερόμασταν στο Υπουργείο Ενέργειας στην αρχή, ας πάρουμε και εδώ μια χαμηλότερη τιμή: 3,5 kWh για κάθε 1 λίτρο βενζίνης. Οπότε το δικό μας ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης καίει 5 λίτρα βενζίνη Όραζ καταναλώνει 17,5 kWh ενέργειας.
Αυτό σημαίνει ότι η ενέργεια που χρησιμοποιήσαμε για να αντλήσουμε βενζίνη στη δεξαμενή του οχήματος εσωτερικής καύσης μας θα ήταν αρκετή για να τροφοδοτήσει ένα δεύτερο πανομοιότυπο ηλεκτρικό όχημα. Ή με άλλα λόγια: για να τρέξει το Hyundai i20 μας 100 χιλιόμετρα, χρειαζόμαστε 5 λίτρα καυσίμου. Όραζ Αρκετή ενέργεια για να οδηγήσεις 100 km Renault Zoe. 100 συν 100 χιλιόμετρα είναι 200 χιλιόμετρα.
> Ποια ήταν η χωρητικότητα της μπαταρίας των αυτοκινήτων Tesla Model S σε διάφορα χρόνια; [ΛΙΣΤΑ]
Συνοψίζοντας: μετά από οδήγηση 100 χιλιομέτρων σε ένα όχημα εσωτερικής καύσης, καταναλώνουμε αρκετή ενέργεια για να καλύψουμε τουλάχιστον 200 χιλιόμετρα – τουλάχιστον όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων. Και το δικό μας ο κινητήρας εσωτερικής καύσης καίει 5 l + 17,5 kWh / 100 km, δηλαδή 3,5 kWh ενέργειας για κάθε 1 λίτρο βενζίνης που καίγεται είτε μας αρέσει είτε όχι.
Η τελευταία αντίρρηση είναι σημαντική γιατί παίρνουμε ΠΑΝΤΑ βενζίνη με τον ίδιο τρόπο: το πετρέλαιο εξάγεται από το έδαφος, επεξεργάζεται και μεταφέρεται. Από την άλλη, μπορούμε να παράγουμε ηλεκτρική ενέργεια μόνοι μας, τοποθετώντας για παράδειγμα φωτοβολταϊκά πάνελ στην οροφή. Επίσης για το λόγο αυτό δεν έχουμε συμπεριλάβει ολόκληρη τη διαδικασία εξόρυξης άνθρακα στην παραγωγή ενέργειας.
Σημαντική σημείωση: στους παραπάνω υπολογισμούς, υποθέσαμε τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην Πολωνία. Όσο πιο καθαρή είναι η ενέργεια που παράγουμε, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η εμβέλεια για τις ίδιες εκπομπές, που σημαίνει ότι οι υπολογισμοί θα είναι όλο και πιο δυσμενείς για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
