Πόσο λάδι έχει ο κινητήρας;
Το υπερβολικό λάδι είναι ένα μειονέκτημα, αλλά όχι τόσο επικίνδυνο όσο η έλλειψή του. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα μειονεκτική σε οχήματα εξοπλισμένα με καταλυτικό μετατροπέα.
Το υπερβολικό λάδι είναι ένα μειονέκτημα, αλλά όχι τόσο επικίνδυνο όσο η έλλειψή του. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα μειονεκτική σε οχήματα εξοπλισμένα με καταλυτικό μετατροπέα.
Η πολύ υψηλή στάθμη λαδιού στο κάρτερ μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις επιφάνειες κίνησης των κυλίνδρων. Το υπερβολικό λάδι δεν πρέπει να παγιδεύεται στους δακτυλίους του εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, το υπερβολικό λάδι καίγεται στο κανάλι καύσης και τα άκαυστα σωματίδια λαδιού εισέρχονται στον καταλύτη και τον καταστρέφουν. Το δεύτερο αρνητικό αποτέλεσμα είναι η υπερβολική και αναποτελεσματική κατανάλωση λαδιού. 
Η ποσότητα λαδιού στη λεκάνη λαδιού κινητήρα πρέπει να ελέγχεται τουλάχιστον κάθε 1000 km, ειδικά πριν από ένα μεγάλο ταξίδι.
Λειτουργεί καλύτερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή περίπου 5 λεπτά αφού σταματήσει, που είναι ο ελάχιστος χρόνος για να στραγγίξει το λάδι στο στροφαλοθάλαμο. Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ του κάτω (ελάχ.) και του άνω (μέγ.) σημάδι στο λεγόμενο δείκτη στάθμης στάθμης, ποτέ πάνω και ποτέ κάτω από αυτές τις γραμμές.
Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται πλήρωση με μικρή ποσότητα λαδιού. Η κατανάλωση λαδιού από τον κινητήρα κατά τη λειτουργία του είναι ένα φυσικό φαινόμενο που προκύπτει από τις διεργασίες που συμβαίνουν στον κινητήρα.
Ορισμένα εγχειρίδια για οχήματα υποδεικνύουν την τυπική κατανάλωση λαδιού για αυτόν τον κινητήρα. Αυτό ισχύει για επιβατικά αυτοκίνητα σε δέκατα του λίτρου ανά 1000 km. Κατά κανόνα, οι κατασκευαστές υπερεκτιμούν αυτά τα επιτρεπόμενα ποσά. Σε νέους κινητήρες και με χαμηλά χιλιόμετρα, η πραγματική φθορά είναι πολύ χαμηλότερη, σχεδόν αόρατη με γυμνό μάτι. Καλό είναι να παρατηρήσετε την ποσότητα της πραγματικής κατανάλωσης και εάν υπερβαίνει την ποσότητα που υποδεικνύει ο κατασκευαστής ή παρουσιάζει αύξηση σε σύγκριση με τα προηγούμενα δεδομένα, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις για να μάθετε τους λόγους αυτού του φαινομένου.
Τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι ίδια και οι διαδικασίες δεν διαφέρουν. Η μόνη διαφορά είναι ότι το χειμώνα, το ποσοστό του χρόνου οδήγησης με κινητήρα που δεν έχει ζεσταθεί πλήρως μπορεί να είναι υψηλότερο, κάτι που, ωστόσο, επηρεάζει κυρίως τη φθορά των επενδύσεων κυλίνδρων και των δακτυλίων. Τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα έχουν την απαραίτητη ρευστότητα ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες, γεγονός που εγγυάται σχεδόν άμεση καλή λίπανση αμέσως μετά την εκκίνηση.
Αποφύγετε τη θέρμανση του κινητήρα ενώ είναι σταματημένο, όπως κάνουν ορισμένοι οδηγοί. Αυτό επιμηκύνει τη διαδικασία θέρμανσης και έχει αρνητικές επιπτώσεις στον κινητήρα και στο περιβάλλον.
