Πόσες φορές το χρόνο χρειάζεται να ελέγχετε το όχημά σας; Πώς μπορώ να πληρώσω έκτακτα έξοδα;

Τεχνικός έλεγχος και περιοδικός έλεγχος - ανακαλύψτε τις διαφορές

Οι αναγνώστες που δεν έχουν αυτοκίνητο αξίζουν λίγα λόγια εισαγωγής. Και οι δύο αυτοί όροι ακούγονται πολύ παρόμοιοι, αλλά σημαίνουν διαφορετικές υπηρεσίες. Ο τεχνικός έλεγχος είναι υποχρεωτικός για όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν. Ανάλογα με την ηλικία του αυτοκινήτου, θα πρέπει να εκτελούνται σε διαφορετικά διαστήματα:

• νέα αυτοκίνητα: η πρώτη δοκιμή πρέπει να πραγματοποιείται μετά από 3 χρόνια από την ημερομηνία αγοράς, η επόμενη - μετά από 2 χρόνια και η επόμενη κάθε χρόνο,
•  τα παλιά αυτοκίνητα ελέγχονται κάθε χρόνο,
•  οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρική εγκατάσταση, ανεξάρτητα από την ηλικία τους, υπόκεινται επίσης σε ετήσιο έλεγχο.

Το κόστος μιας τέτοιας δοκιμής είναι 99 PLN, για ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρικό σύστημα 162 PLN. Για να το εκτελέσετε, πρέπει να επικοινωνήσετε με το σημείο επιθεώρησης (SKP).

Γιατί είναι τόσο σημαντικός ο τεχνικός έλεγχος;

Εκατομμύρια οχήματα ταξιδεύουν καθημερινά στις εθνικές οδούς. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό το καθένα από αυτά να βρίσκεται σε τεχνική κατάσταση που να σας επιτρέπει να μετακινείστε με ασφάλεια. Κατά τον τεχνικό έλεγχο ελέγχονται τα κύρια στοιχεία του εξοπλισμού που είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια:

• κατάσταση ελαστικών,
• σύστημα πέδησης,
• σύστημα απόσβεσης,
• σασί (έλεγχος της λεγόμενης αντίδρασης),
• πιθανή διαρροή υγρών εργασίας.

Σε περίπτωση ελαττωμάτων στο αυτοκίνητο, είμαστε υποχρεωμένοι να επισκεφτούμε το συνεργείο για την εξάλειψή τους. Έχουμε 14 ημέρες για αυτό, μετά τις οποίες, μετά τον επόμενο έλεγχο, θα λάβουμε επιβεβαίωση με τη μορφή εγγραφής στο έγγραφο εγγραφής σχετικά με τη θετική επιτυχία του τεστ.

Ο περιοδικός έλεγχος είναι ένας έλεγχος που διενεργούμε σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις.

Απορρέει από τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου και διασφαλίζει ότι η εγγύηση διατηρείται για περίοδο, κατά κανόνα, 3-5 ετών, ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου που αγοράζεται. Οι περιοδικοί έλεγχοι πραγματοποιούνται συνήθως κάθε 15-20 χιλιάδες. χλμ. Οι περισσότεροι οδηγοί, μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης, λόγω του υψηλού κόστους του ASO, επιλέγουν συνήθως επιθεωρήσεις και επισκευές σε συνηθισμένα σέρβις, από τα οποία υπάρχουν χιλιάδες στη χώρα μας.

Η συχνότητα επιθεώρησης του αυτοκινήτου εξαρτάται από την ηλικία του και τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύθηκαν.

Οι ιδιοκτήτες νέων οχημάτων περιορίζονται στους λεγόμενους τυπικούς ελέγχους στην ASO, κατά τους οποίους, συμ. λάδι και φίλτρα. Στα νέα αυτοκίνητα - τουλάχιστον κατ 'αρχήν - τίποτα δεν πρέπει να σπάσει και η διάρκεια ζωής των ανταλλακτικών έχει σχεδιαστεί για 2-3 χρόνια απρόσκοπτης λειτουργίας. Οι ιδιοκτήτες παλαιότερων αυτοκινήτων έχουν μια εντελώς διαφορετική κατάσταση και δεν υπάρχει τίποτα να κρύψουν - είναι στην πλειοψηφία τους. Από πολλές απόψεις, αυτή η κατάσταση οφείλεται στην εισαγωγή αυτοκινήτων από τα δυτικά στην Πολωνία, η ηλικία των οποίων υπερβαίνει τα 10-12 χρόνια.

Ως ιδιοκτήτης παλαιότερου αυτοκινήτου, πρέπει να λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι θα πρέπει να επισκεπτόμαστε το συνεργείο πιο συχνά για να αντικαθιστούμε αντικείμενα που υπόκεινται σε φυσική φθορά, όπως τακάκια φρένων, δίσκοι, ιμάντας εναλλάκτη ή μπουζί. Αξίζει επίσης να αντικαθιστάτε την μπαταρία κάθε λίγα χρόνια για να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο δεν θα σας απογοητεύσει την πιο απροσδόκητη στιγμή.

Μία από τις επισκευές που φοβούνται οι οδηγοί λόγω του υψηλού κόστους είναι η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Μια άλλη μάλλον σοβαρή δυσλειτουργία είναι η επισκευή του συμπλέκτη, για να μην αναφέρουμε την αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων. Μερικές φορές μια πιο σοβαρή επισκευή μπορεί να κοστίσει έως και αρκετές χιλιάδες ζλότι, γεγονός που, δεδομένης της σχετικά χαμηλής τιμής ενός παλιού αυτοκινήτου, σημαίνει πραγματικό πρόβλημα. Η ασφαλής και άνετη οδήγηση είναι αδύνατη χωρίς αποτελεσματικούς αποσβεστήρες και βραχίονες ανάρτησης.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι πολλά από τα παραπάνω στοιχεία υπόκεινται σε φυσική φθορά και στην περίπτωσή τους η ανάγκη αντικατάστασης είναι συνέπεια του χρόνου και όχι της αστοχίας. Λάβετε αυτό υπόψη όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Πολύ συχνά αποδεικνύεται ότι όταν κοιτάμε ένα αυτοκίνητο, εστιάζουμε στην εμφάνιση, τον εξοπλισμό και τη χώρα προέλευσής του, αλλά ξεχνάμε λίγο πώς λειτουργεί ο μηχανισμός. Μια ελκυστική τιμή αγοράς μπορεί κατά κάποιο τρόπο να κρύψει τον υψηλό βαθμό φθοράς πολλών εξαρτημάτων, κάτι που θα οδηγήσει σε επακόλουθες επισκέψεις στο κέντρο σέρβις.

Για το λόγο αυτό, αν μας λείπουν αρκετές χιλιάδες ζλότι, αξίζει να το χρησιμοποιήσουμε διαδικτυακά δάνεια με δόσεις από ένα δάνειο χαπί και αγοράστε ένα ελαφρώς νεότερο αυτοκίνητο, μειώνοντας την πιθανότητα πολυάριθμων επισκευών αμέσως μετά την αγορά του.

Είναι δύσκολο να πει κανείς πόσο συχνά πρέπει να ελέγχεται ένα όχημα, αλλά ένα πράγμα φαίνεται σίγουρο.

Όσο πιο παλιό είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα στοιχεία μπορεί να αποτύχουν σε αυτό. Από την άλλη, αφού γίνει η επισκευή, θα πρέπει να κρατήσει πολύ αν δεν σπάσει κάτι άλλο σε αυτό το διάστημα. Η καλύτερη λύση φαίνεται να είναι μια επίσκεψη στην υπηρεσία, ελεγμένη από κάποιο κοντινό σας πρόσωπο και μια επαγγελματική αξιολόγηση για το τι δουλειά πρέπει να γίνει. Τότε έχουμε σαφήνεια – μπορούμε να κάνουμε προϋπολογισμό και να παραγγείλουμε επισκευές χωρίς άγχος, προκειμένου να έχουμε σχετική ηρεμία τα επόμενα χρόνια.

Και έτσι μπορούμε να προχωρήσουμε σε έναν σύντομο τιμοκατάλογο τέτοιων υπηρεσιών, που σίγουρα θα ενδιαφέρει τους αναγνώστες μας.

Σχεδιάζετε μια επίσκεψη σε ένα σέρβις αυτοκινήτων; - να είστε πρόθυμοι να ξοδέψετε

Οι παρακάτω τιμές είναι φυσικά κατά προσέγγιση. Το τελικό κόστος των επισκευών εξαρτάται τόσο από τη μάρκα του αυτοκινήτου όσο και από τις τιμές σε μεμονωμένες υπηρεσίες. Ωστόσο, δίνουν ένα σημείο αναφοράς:

• Η αντικατάσταση των τακακιών φρένων συνιστάται κατά μέσο όρο κάθε 30-50 χιλιάδες. χιλιόμετρα? εμπρός και πίσω: από 12 ευρώ
• αντικατάσταση τακακιών φρένων: συνιστάται κατά μέσο όρο κάθε 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. από 13 ευρώ το σετ,
• Η αντικατάσταση ενός σετ μπουζί συνιστάται κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. από 6 ευρώ
• ένας νέος ιμάντας εναλλάκτη κοστίζει περίπου 3 ευρώ
• μια νέα μπαταρία κοστίζει 250-30 ευρώ, αλλά πρόκειται για επένδυση για τουλάχιστον 5 χρόνια,
• αντικατάσταση συμπλέκτη - από 40 ευρώ έως περισσότερα από 150 ευρώ ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου,
• Η αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού είναι μια από τις πιο ακριβές επισκευές, η τιμή της οποίας ξεκινά από 50 ευρώ, αλλά πολύ συχνά ξεπερνά σημαντικά τα 1500-200 ευρώ

Φυσικά, στις παραπάνω τιμές πρέπει να προσθέσετε και το κόστος εργασίας, το οποίο δεν είναι φθηνό. Οι υπηρεσίες συγκεντρώνουν ανταμοιβές για κάθε ενέργεια ξεχωριστά. Ακόμη και 100-20 ευρώ με λίγα ανταλλακτικά αντικατάσταση στο τέλος της επισκευής έχει ως αποτέλεσμα 100 ευρώ, τα οποία πρέπει να προστεθούν στην τιμή του ανταλλακτικού. Επομένως, είναι εύκολο να συμπεράνουμε ότι μια μέση επισκευή αυτοκινήτου μπορεί να κοστίσει 2-3 χιλιάδες. χρυσό και χωρίς μεγάλες συντριβές. Σε άλλη περίπτωση, μπορεί να είναι και 4-5 χιλιάδες. ζλότι.

Είναι απίθανο κάποιος να είναι έτοιμος για τέτοια έξοδα. Για το λόγο αυτό, αν βρεθούμε σε μια κατάσταση που απαιτεί άμεση δράση, αξίζει να επικοινωνήσουμε δάνειο με δόσεις από hapiloans. Χάρη στο πραγματικό ετήσιο επιτόκιο του APRC – 9,81% και η δυνατότητα έναρξης αποπληρωμής σε 2 μήνες από τη στιγμή που έρχονται τα χρήματα, ακόμη και οι ακριβές επισκευές θα είναι ευκολότερο να χωρέσουν στον προϋπολογισμό.