Πόσο χρόνο χρειάζεται για να οδηγήσεις 1 χλμ με μια Porsche Taycan; Εδώ: 000 ώρες 9 λεπτά, κατά μέσο όρο 12 km/h. Καθόλου άσχημα! [βίντεο]

Ο Γερμανός αποφάσισε να δοκιμάσει πόσο καιρό θα μπορούσε να καλύψει μια απόσταση 1 χιλιομέτρου με μια Porsche Taycan 000S με μπαταρία 4 kWh (σύνολο: 83,7 kWh). Του πήρε 93,4 ώρες και 9 λεπτά για να ολοκληρώσει ολόκληρη τη διαδρομή με επαναφόρτιση, και παρεμπιπτόντως, αποδείχθηκε ότι μια ηλεκτρική Porsche με ταχύτητα 12-120 km / h στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να είναι τόσο οικονομική όσο στα 130-80 km/h στον αυτοκινητόδρομο. κανονικούς δρόμους

Porsche Taycan στην πίστα – βέλτιστη ενέργεια ~ 120-130 km/h

Περιγράψαμε πρόσφατα ένα πείραμα ενός Νορβηγού που πήγε με τους φίλους του να οδηγήσει ένα Audi e-tron και μια Porsche Taycan Turbo S. Η μέση κατανάλωση ενέργειας της Porsche ήταν 24,2 kWh/100 km. με μέση ταχύτητα 65 km / h. Αυτό μας λέει ότι ήταν ένα μικτό ταξίδι, που περνούσε από την πόλη και ένα μικρό τμήμα του αυτοκινητόδρομου, μέτρο "προσπαθήστε να διατηρήσετε τα 80-90 km / h".

Εμμέσως: επειδή οι συνθήκες ή οι κανόνες δεν επιτρέπουν περισσότερα.

> Η Porsche Taycan Turbo S καταναλώνει την ίδια ποσότητα ενέργειας κατά την οδήγηση με το Audi e-tron. Ω…

Οι Νορβηγοί είχαν την πιο ισχυρή ηλεκτρική έκδοση, οι Γερμανοί το πιο αδύναμο Taycan 4S. Οδηγούσαν σε διαφορετικούς δρόμους, οδηγούσε στον αυτοκινητόδρομο. Έτσι, κάποτε οι συνθήκες ήταν μειονεκτικές για τους Νορβηγούς και μερικές φορές για τους Γερμανούς, οπότε οι διαφορές θα έπρεπε να ισοπεδωθούν. Ως εκ τούτου, περιμέναμε η φθορά της Porsche στον αυτοκινητόδρομο να είναι μεγαλύτερη.

Το αποτέλεσμα του Taycan 4S στην πρώτη στάση μας εξέπληξε: όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο με μέση ταχύτητα 117 km / h (μετρητής "προσπαθώ να διατηρήσω 125-130 km/h") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 χλμ. Αυτό είναι πρακτικά το ίδιο με το πείραμα στη Νορβηγία!

Γιατί τόσο εκπληκτικό αποτέλεσμα; Μας φαίνεται ότι με ποικίλη κίνηση (όπως στη Νορβηγία) η κατανάλωση θα είναι υψηλότερη λόγω της ανάγκης να ξοδέψουμε επιπλέον ισχύ στην επιτάχυνση στις στροφές και τους περιορισμούς. Από την άλλη, όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, όταν δεν υπάρχουν εκπλήξεις στη διαδρομή, οι τροχοί κινούνται σχεδόν ολοκληρωτικά από έναν πιο οικονομικό κινητήρα μπροστά.

Επιπλέον, σε ταχύτητες άνω των 100 km/h, ο πίσω κινητήρας αλλάζει σε δεύτερη ταχύτητα, γεγονός που μειώνει την όρεξη για ενέργεια. Ως αποτέλεσμα, τα αποτελέσματα ήταν παρόμοια και Το Taycan 4S είχε πάνω από 300 χιλιόμετρα στην πίστα και είχε ακόμα λίγη ισχύ. για πιθανή αναζήτηση άλλου σταθμού φόρτισης.

Η κατανάλωση ενέργειας μιας Porsche Taycan σε σύγκριση με αυτή ενός Audi RS6

Για κάποιο διάστημα η ηλεκτρική Porsche συνόδευε το Audi RS6 με κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή αυτοκίνητο με παρόμοιες παραμέτρους ισχύος. Το αυτοκίνητο κατανάλωνε κατά μέσο όρο 10,1 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα:

Αυτό οδηγεί σε ένα σημαντικό συμπέρασμα: Τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα χάσουν εντελώς τον λόγο ύπαρξής τους όταν η συγκεκριμένη ενέργεια στα ηλεκτρικά διπλασιαστεί σε σύγκριση με τις μπαταρίες.. Σήμερα έχουμε περίπου 0,2 kWh / kg, για να διπλασιαστεί αυτή η παράμετρος, χρειαζόμαστε κύτταρα με ενεργειακή πυκνότητα τουλάχιστον 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Διαθέτουμε μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη με ειδική ενέργεια 0,432 kWh/kg. Διαθέσιμο από το 2021

Περίληψη πειράματος

Η ηλεκτρική Porsche κάλυψε ολόκληρη τη διαδρομή – συμπεριλαμβανομένης της φόρτισης και της αφαίρεσης ορισμένων περιττών τμημάτων του δρόμου – σε 9 ώρες και 12 λεπτά. Οι ταχύτητες που παρατηρήσαμε κυμαίνονταν από 110 έως 160 km/h, ενώ ο οδηγός χρησιμοποίησε πιο πρόθυμα μια αυτονομία περίπου 130-140 km / h..

Η μέση ταχύτητα ήταν σχεδόν 109 km/h. Η μέση κατανάλωση ενέργειας στο δρόμο ήταν 27,9 kWh/100 km. (279 W h / km), επομένως η χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας θα πρέπει θεωρητικά να είναι αρκετή για να ξεπεράσει 300 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο:

Σε κανονική, λογική οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, η Porsche Taycan 4S θα πρέπει να καταναλώνει λιγότερο από 28kWh/100km. Αυτό σας δίνει έως και 300 χιλιόμετρα πραγματικής αυτονομίας με μία μόνο φόρτιση και λίγο χώρο για να βρείτε έναν σταθμό φόρτισης. Αγνοήστε την απόσταση ή τον χρόνο εδώ - οι τιμές έχουν παραμορφωθεί από την ανάγκη να κάνετε ένα ακόμη βήμα.

Ενδιαφέρων, στην πόλη Taikang το 4S μπόρεσε να φέρει μόλις 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh/km). Αυτό φαίνεται σε ένα από τα αρχικά πλάνα:

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, μπορούμε εύκολα να υπολογίσουμε ότι εάν ένας οδηγός επρόκειτο να φορτίσει στους σταθμούς Ionity, Το να ξεπεράσει 1 χιλιόμετρο θα του κοστίσει λιγότερο από 000 zł., δηλαδή 42 PLN ανά 100 χλμ. Αυτό είναι το αντίστοιχο 11,4 λίτρα βενζίνης 98 ανά 100 χιλιόμετρακαι επομένως ελαφρώς υψηλότερο από το αναφερόμενο Audi RS6.

Ωστόσο, αν δεν οδηγούσε Porsche και δεν χρησιμοποιούσε τον μειωμένο ναύλο στο δίκτυο Ionity, το ταξίδι θα του κόστιζε σχεδόν 980 PLN, που ισοδυναμεί με περίπου 26,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.

Συμπέρασμα: Αν και η Porsche Taycan δεν λάμπει στις δοκιμές EPA, θα πρέπει να ταξιδέψει έως και 300 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο με λογική ταχύτητα. Σε τέτοιες συνθήκες, το Tesla Model 3 θα είναι καλύτερο κατά αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα:

> Δοκιμή εμβέλειας Tesla Model 3 και Porsche Taycan Turbo - Nextmove [βίντεο]. Είναι λάθος η EPA;

Και φθηνότερα κατά 200 zł…

Ολόκληρη η καταχώρηση:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: