Γλιστεροί κύλινδροι
Οι αυξανόμενες θερμοκρασίες και οι δυνάμεις που ασκούνται στο εσωτερικό των κινητήρων αναγκάζουν τη χρήση όλο και πιο προηγμένων στοιχείων προστασίας τους. Εκτός από τα λάδια, εισάγονται ειδικά μέτρα για την προστασία των κινητήρων από τη φθορά.
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, διάφορα μεταλλικά στοιχεία αλληλεπιδρούν σε αυτόν, έτσι συνήθως τρίβονται μεταξύ τους σε έναν ή τον άλλο βαθμό. Αυτή η τριβή, αφενός, μειώνει την απόδοση του κινητήρα, ο οποίος πρέπει να χάσει μέρος της παραγόμενης ενέργειας για να σπάσει την αντίσταση τριβής και, αφετέρου, προκαλεί φθορά στα μέρη του κινητήρα, η οποία οδηγεί σε φθορά του αποτελεσματικότητα και απόδοση.
Χάρη στα μέτρα κατά της τριβής, η θερμοκρασία του κινητήρα μειώνεται. Τα λιπαντικά κινητήρα δεν υπερθερμαίνονται, παραμένουν στη βέλτιστη πυκνότητα περισσότερο, οι κύλινδροι παραμένουν σφιχτότεροι και έτσι βελτιώνεται η πίεση συμπίεσης.
Πολλά μέτρα βασίζονται στο τεφλόν, το οποίο, με την προσκόλληση στα εξαρτήματα του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων, μειώνει την τριβή, προστατεύοντας τα μέρη εργασίας τους από την τριβή.
Εκτός από το τεφλόν, υπάρχουν και κεραμικά μέσα προστασίας κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Οι κεραμικές σκόνες που περιέχονται σε αυτά παρέχουν ολίσθηση. - Τα κεραμικά παρασκευάσματα προσκολλώνται καλύτερα στα μεταλλικά μέρη, λόγω των οποίων όλοι οι κόμβοι τριβής προστατεύονται καλύτερα. Έχουν επίσης χαμηλότερο συντελεστή τριβής και αντέχουν καλύτερα σε υψηλότερες θερμοκρασίες. – λέει ο Jan Matysik από την εισαγωγική εταιρεία, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας από κεραμικό κινητήρα Xeramic.
Οι πετρελαϊκές εταιρείες «δεν συνιστούν» τη χρήση τέτοιων παραγόντων. Οι επιστήμονες από το Ινστιτούτο Τεχνολογιών Πετρελαίου είναι επίσης δύσπιστοι για αυτό το είδος πρόσθετου, αλλά παραδέχονται ότι μετά από μια κακή εμπειρία με ένα από αυτά, δεν δοκίμασαν το επόμενο.
Ωστόσο, δεν τους αρνούνται όλοι. Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από το Ινστιτούτο Αυτοκινήτων, μετά τη χρήση του Xeramic, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 7%, και η ισχύς αυξήθηκε κατά 4%.
Πρόσφατα που διεξήχθησαν από ένα από τα εβδομαδιαία τεστ αυτοκινήτου έδειξαν ότι οι υποσχέσεις των κατασκευαστών ανακυκλωτών είναι υπερβολικά υπερβολικές. Τα κεραμικά υλικά αποδείχθηκαν τα καλύτερα σε αυτή τη δοκιμή.
Δεν πρέπει να περιμένετε θαύματα από τέτοια φάρμακα. Από την υποσχεθείσα βελτίωση δέκα ή δύο τοις εκατό, πρέπει να διαγράψετε το τέλος "έφηβος" και τότε το αποτέλεσμα θα είναι πραγματικό. Οι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων με υψηλά χιλιόμετρα θα παρατηρήσουν σίγουρα μεγάλα οφέλη. Όσο πιο φθαρμένος ο κινητήρας, τόσο πιο εύκολο είναι να βελτιωθεί.
Το μειονέκτημα της χρήσης τέτοιων κεφαλαίων σε ένα νέο αυτοκίνητο, ειδικά υπό την εγγύηση, είναι επίσης ο κίνδυνος ότι σε περίπτωση βλάβης δεν θα φταίει. Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, μερικές φορές αποδεικνύεται ότι φταίει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, ο οποίος άλλαξε τις ιδιότητες του λαδιού πλημμυρίζοντας το κλιματιστικό.
Φυσικά, πρέπει να επιλέξετε και φάρμακα από γνωστές εταιρείες που κυκλοφορούν χρόνια στην αγορά και έχουν καλή φήμη. Ιδιαίτερα δυσάρεστα μπορεί να είναι παρασκευάσματα που περιέχουν σωματίδια σιδήρου, τα οποία θα πρέπει να γεμίζουν τις κοιλότητες στα μέρη του κινητήρα. Εάν τα μεταλλικά σωματίδια είναι πολύ μεγάλα, θα φράξουν τα φίλτρα.
