Επόμενο Holden και Ford: Περισσότερες μάρκες που αλλάζουν το παιχνίδι φέρνουν την αυτοκινητοβιομηχανία πίσω στην Αυστραλία — και δεν υπάρχει Commodore ή Falcon.
περιεχόμενο
Η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να επιστρέψει στην Αυστραλία.
Η αυστραλιανή παραγωγή είναι έτοιμη να επιστρέψει στην Αυστραλία με μια χούφτα τολμηρές εγχώριες μάρκες που θέλουν να αξιοποιήσουν σωστά τις δεξιότητες του εκπαιδευμένου εργατικού δυναμικού μας με μια σειρά νέων ηλεκτρικών οχημάτων μικρού όγκου.
αυτό είναι το θέμα αγγίξαμε πρόσφατα και η ανταπόκριση σε αυτό το άρθρο ώθησε μια άλλη ματιά στο τι συμβαίνει στο μέτωπο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας στην Αυστραλία.
Και μαζί με αυτό, έχουμε ακόμη έναν κατάλογο εταιρειών που θα αναζωογονήσουν την αυτοκινητοβιομηχανία της Αυστραλίας.
Atlis και AusMV
Η Australian Manufactured Vehicles (AusMV) με έδρα το Κουίνσλαντ έχει δεσμευτεί να επανασχεδιάσει (όπως κάνει η Walkinshaw στη Βικτώρια) το σκληροτράχηλο pickup πλήρους μεγέθους XT 4x4 Down Under, με τη μάρκα να στοχεύει σε ημερομηνία κυκλοφορίας το 2023 για το επικό ηλεκτρικό όχημα .
Και δεν μιλάμε μόνο για μεγάλα νούμερα (όπως 19000 μονάδες τα δύο πρώτα χρόνια παραγωγής) αλλά και - απίστευτα - το άνοιγμα μιας εξαγωγικής αγοράς όπου αυτοκίνητα με κινητήρα Αυστραλίας θα εξάγονται στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας.
«Πολλοί παραδοσιακοί κατασκευαστές αυτοκινήτων παραβλέπουν την Αυστραλία όταν λανσάρουν νέα ηλεκτρικά οχήματα για διάφορους λόγους, αλλά βλέπουμε τα πράγματα διαφορετικά. Τα ηλεκτρικά φορτηγά εργασίας μεγάλης εμβέλειας, γρήγορης φόρτισης είναι ιδανικά για αυτήν την αγορά», λέει ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Atlis, Mark Hanchett.
«Δεν χρειαζόμαστε νομοθετικές επιταγές ή άλλα κίνητρα για να στείλουμε αυτοκίνητα στην Αυστραλία και η AusMV ξέρει πώς να τα πάρει στα χέρια των ιδιοκτητών».
Το τριθέσιο ή εξαθέσιο Atlis XT είναι ένα σοβαρό πακέτο, με τετρακινητήριο σύστημα κίνησης που παράγει περίπου 450 kW με μέγιστη ροπή (αν και υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τη μαγεία που εφαρμόζεται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα) άνω των 16,000 Nm.
Η μάρκα ισχυρίζεται ότι θα πετύχετε τα 100 km/h σε 5.0 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 193 km/h - όλα αυτά χάρη στην ισχυρή ικανότητα ρυμούλκησης και την μπαταρία 250 kWh που θα σας προσφέρουν αυτονομία περίπου 644 km με μία μόνο φόρτιση.
Η Australian Manufactured Vehicles (AusMV) συνεργάζεται ήδη με φορτηγά Ram και Ford, καθώς και Dodge muscle cars, στην Αυστραλία, με το Atlis XT να αναφέρεται ως "προσεχώς" στον ιστότοπό του.
ACE EV GROUP
Το ACE X1 Transformer είναι πολλά αυτοκίνητα σε ένα
Όπως αναφέραμε στο προηγούμενο άρθρο μας, ο ACE EV Group με έδρα τη Νότια Αυστραλία παρακολουθεί στενά την αγορά επαγγελματικών οχημάτων, έχοντας ήδη αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για το έξυπνο X1 Transformer του, ένα φορτηγό κατασκευασμένο σε αρθρωτή αρχιτεκτονική που θα εξυπηρετεί παραδοσιακά μικρά οχήματα . και ένα μακρύ μεταξόνιο, και μια ψηλή και χαμηλή οροφή, και ίσως και μια ute. Το συναρπαστικό μέρος είναι ότι μπορεί να γίνει οποιοδήποτε από τα παραπάνω οχήματα σε μόλις 15 λεπτά χάρη στη σπονδυλωτή πλατφόρμα γρήγορης αλλαγής.
Μιλήσαμε με το αφεντικό του ACE EV για να δούμε πώς πάνε τα σχέδιά του και μάθαμε ότι το X1 Transformer έχει ήδη τραβήξει την προσοχή.
«Έχουμε αποθέματα οχημάτων αξίας τριών εκατομμυρίων δολαρίων», λέει ο Greg McGarvey του ACE EV.
«Το X1 θα είναι το πιο γρήγορο στην αγορά. Αισιόδοξα, θα κατασκευάσουμε 10 Transformers για δοκιμή και, στη συνέχεια, υπό την προϋπόθεση χρηματοδότησης, σχεδιάζουμε να φτιάξουμε 300 μέσα στον πρώτο χρόνο. Στη συνέχεια, αυξήστε τις 24000 μονάδες έως το 2025 ή το 2026.
«Εξακολουθούμε να εξετάζουμε το Κουίνσλαντ, τη Νότια Αυστραλία, τη Βικτώρια ή τη Νέα Νότια Ουαλία για το εργοστάσιο παραγωγής μας και ελπίζουμε να απασχολήσουμε 500 άτομα για τις 24000 μονάδες».
Η μάρκα θα ξεκινήσει με το X1 πριν στρέψει την προσοχή της στα μοντέλα Yewt και Cargo. Επιπλέον, η εταιρεία θα λανσάρει τη δική της τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης V2G σε περίπου ένα μήνα και θα εργάζεται επίσης σε ένα σχέδιο εξαγωγής μη συναρμολογημένων οχημάτων της για να δώσει σε άλλες χώρες μια «αναδυόμενη αυτοκινητοβιομηχανία».
Ερωτηθείς εάν η Αυστραλία ήταν πολύ ακριβή για να ξεκινήσει η κατασκευή οχημάτων, ο κ. McGarvey έσπευσε να απαντήσει.
«Πιστεύουμε ότι είναι ανοησία», λέει. «Κοιτάξτε τον Έλον Μασκ, ξεκίνησε την επιχείρησή του στο κέντρο των ΗΠΑ. Πιστεύουμε ότι η Αυστραλία είναι ιδανική για κάτι τέτοιο».
Σύμφωνα με την εταιρεία, το X1 Transformer θα μπει στην προπαραγωγή τον Νοέμβριο, με τις πλήρεις δοκιμές να πραγματοποιηθούν τον Απρίλιο του 2021. Αν και μέχρι τότε πιθανότατα θα έχει νέο όνομα, και η BMW πιθανότατα δεν θα αρέσει η τρέχουσα πινακίδα.
Ομάδα Walkinshaw
Το υπεραυτοκίνητο WAG φαίνεται επικό σε σχεδιαστικά σκίτσα
Την τελευταία φορά που αγγίξαμε τον όμιλο Walkinshaw - έχουν προχωρήσει τα τελευταία χρόνια, ανακατασκευάζοντας μια σειρά μοντέλων GM για την αυστραλιανή αγορά (σκεφτείτε Camaro και Silverado), συνεργαζόμενοι με τη RAM Trucks Australia για το 1500 τους και τα περισσότερα σχηματίζοντας πρόσφατα το νέο GMSV από τις στάχτες των Holden και HSV στην αγορά μας.
Αλλά αυτή τη φορά σκεφτήκαμε ότι θα εστιάσουμε σε κάτι λιγότερο πιθανό, αλλά και πάλι απίστευτα συναρπαστικό.
Ο δικός μας Stephen Ottley συνάντησε πρόσφατα μερικούς από τους κορυφαίους επιθετικούς του Walkinshaw, οι οποίοι του είπαν ότι ονειρεύονται να δημιουργήσουν έναν νέο εγχώριο ήρωα που όχι μόνο θα ξεπερνά τα παλιά HSV, αλλά θα τρέχει σε όλα, από μια Porsche 911 έως μια Porsche. Audi R8.
Αυτό είναι από τον σχεδιαστή Walkinshaw, Julian Quincey (με φήμη GTSR W1 και Amarok W580) που είπε Cars Guide πιστεύει ότι η εταιρεία είναι σε καλή θέση για να δημιουργήσει ένα προσαρμοσμένο σπορ αυτοκίνητο.
«Αυτό θα ήταν το όνειρό μου», είπε ο κύριος Κουίνσι. «Είναι προφανές ότι έχουμε μια βάση σχεδιασμού, μια βάση μηχανικής, έχουμε ανθρώπους, έχουμε δεξιότητες. Βασικά, θα μπορούσε να ανοίξει την πόρτα για να συνεργαστεί με οποιονδήποτε έχει ένα όνειρο - θα μπορούσαμε να το πραγματοποιήσουμε».
Και έτσι λέει ο επικεφαλής μηχανικός David Kermond, ο οποίος λέει ότι ο Walkinshaw είναι αφοσιωμένος στο σχεδιασμό, την κατασκευή και την παραγωγή ενός αυτοκινήτου χαμηλού όγκου και υψηλών επιδόσεων.
«Αυτή είναι σχεδόν μια εγκατάσταση με το κλειδί στο χέρι», λέει ο κ. Kermond. «Λέτε, «Το θέλουμε αυτό» και μπορούμε να το ενεργοποιήσουμε, να το πρωτοτυπήσουμε, να το αναπτύξουμε και να το πουλήσουμε.
«Η μονάδα δοκιμών μας είναι μία από τις καλύτερες στο νότιο ημισφαίριο όσον αφορά τις εγκαταστάσεις δοκιμών και τις δοκιμές σε πάγκο. Μπορούμε να κάνουμε οτιδήποτε σε αυτό το θέμα. Δοκιμές τάνυσης ζώνης ασφαλείας, δοκιμές τάσης καμπίνας, δοκιμές αντοχής. Μπορούμε να σαρώσουμε την επιφάνεια του δρόμου και να την επαναλάβουμε στο αυτοκίνητο στο συνεργείο και να κάνουμε αλλαγές εν κινήσει στο συνεργείο πριν ξεκινήσουμε για πραγματικές δοκιμές."
Απίθανος? Σίγουρα. Σταυρώστε όμως τα δάχτυλά σας.
