Τυφλό σημείο στον καθρέφτη. Πώς μπορούν να ελαχιστοποιηθούν;
Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι ένα απαραίτητο στοιχείο που επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί την κατάσταση πίσω από το αυτοκίνητο. Ωστόσο, κάθε καθρέφτης έχει ένα λεγόμενο τυφλό σημείο, δηλαδή μια περιοχή γύρω από το αυτοκίνητο που δεν καλύπτεται από τους καθρέφτες.
Πιθανώς, κανένας οδηγός δεν χρειάζεται να είναι πεπεισμένος ότι οι καθρέφτες όχι μόνο διευκολύνουν την οδήγηση, αλλά επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια οδήγησης. Επομένως, οι σωστά τοποθετημένοι καθρέφτες σε ένα αυτοκίνητο παίζουν βασικό ρόλο. Χάρη σε αυτά, μπορείτε πάντα να παρακολουθείτε τι συμβαίνει στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Ωστόσο, το τι και πώς βλέπουμε στους καθρέφτες εξαρτάται από τις σωστές ρυθμίσεις τους. Θυμηθείτε τη σειρά - πρώτα ο οδηγός προσαρμόζει το κάθισμα στη θέση οδήγησης και μόνο μετά ρυθμίζει τους καθρέφτες. Οποιαδήποτε αλλαγή στις ρυθμίσεις του καθίσματος θα πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα τον έλεγχο των ρυθμίσεων του καθρέφτη.
Στους εξωτερικούς καθρέφτες θα πρέπει να μπορούμε να βλέπουμε το πλάι του αυτοκινήτου, αλλά δεν πρέπει να καταλαμβάνει περισσότερο από 1 εκατοστό της επιφάνειας του καθρέφτη. Αυτή η ρύθμιση των καθρεπτών θα επιτρέψει στον οδηγό να εκτιμήσει την απόσταση μεταξύ του αυτοκινήτου του και του παρατηρούμενου οχήματος ή άλλου εμποδίου.
Αλλά ακόμη και οι πιο καλά τοποθετημένοι καθρέφτες δεν θα εξαλείψουν το τυφλό σημείο γύρω από το αυτοκίνητο που δεν καλύπτεται από τους καθρέφτες. «Παρόλα αυτά, πρέπει να τακτοποιήσουμε τους καθρέφτες με τέτοιο τρόπο ώστε η τυφλή ζώνη να ελαχιστοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο», λέει ο Radoslav Jaskulsky, εκπαιδευτής στη Σχολή Οδήγησης Skoda.
Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι πρόσθετοι καθρέφτες με καμπύλο επίπεδο, οι οποίοι είναι κολλημένοι στον πλαϊνό καθρέφτη ή στερεωμένοι στο σώμα του. Σήμερα, σχεδόν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ασφαιρικούς καθρέφτες που ονομάζονται σπασμένοι καθρέφτες αντί για επίπεδους καθρέφτες.Το εξωτερικό μέρος του καθρέφτη έχει κλίση (σπάει) σε πιο έντονη γωνία, γεγονός που αυξάνει το οπτικό πεδίο και μειώνει σημαντικά την πιθανότητα τύφλωσης. αποτέλεσμα κουκκίδας.
Υπάρχει όμως ένας ακόμη πιο σύγχρονος τρόπος για να ελέγξεις το τυφλό σημείο. Πρόκειται για μια ηλεκτρονική λειτουργία παρακολούθησης τυφλού σημείου - το σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου (BSD), το οποίο προσφέρεται, μεταξύ άλλων στη Skoda, για παράδειγμα, στα μοντέλα Octavia, Kodiaq ή Superb. Εκτός από τους καθρέφτες του οδηγού, υποστηρίζονται από αισθητήρες που βρίσκονται στο κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα. Έχουν εμβέλεια 20 μέτρων και ελέγχουν την περιοχή γύρω από το αυτοκίνητο. Όταν το BSD ανιχνεύσει ένα όχημα στο τυφλό σημείο, το LED στον εξωτερικό καθρέφτη ανάβει και όταν ο οδηγός πλησιάσει πολύ κοντά του ή ανάψει το φως προς την κατεύθυνση του αναγνωρισμένου οχήματος, το LED θα αναβοσβήσει. Η λειτουργία παρακολούθησης τυφλού σημείου BSD είναι ενεργή από τα 10 km/h έως τη μέγιστη ταχύτητα.
Παρά αυτές τις ανέσεις, ο Radosław Jaskulski συμβουλεύει: – Πριν προσπεράσετε ή αλλάξετε λωρίδα, κοιτάξτε προσεκτικά πάνω από τον ώμο σας και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει άλλο όχημα ή μοτοσικλέτα που δεν μπορείτε να δείτε στους καθρέφτες σας. Ο εκπαιδευτής του Auto Skoda School σημειώνει επίσης ότι τα αυτοκίνητα και τα αντικείμενα που αντανακλώνται στους καθρέφτες δεν αντιστοιχούν πάντα στο πραγματικό τους μέγεθος, γεγονός που επηρεάζει την εκτίμηση της απόστασης κατά τους ελιγμούς.
