Σπασμένο κερί - τι ακολουθεί;

Η χειμερινή περίοδος πλησιάζει και μαζί της μια δύσκολη περίοδος για τους ιδιοκτήτες παλαιών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Μεταξύ των πολλών πιθανών δυσλειτουργιών, μία από τις πιο συνηθισμένες και δύσκολες επισκευές είναι οι δυσλειτουργίες των προθερμαντήρων. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, όταν αφαιρείτε τα κατεστραμμένα βύσματα, είναι εύκολο να αφαιρέσετε τα νήματα τους, κάτι που στην πράξη οδηγεί σε δαπανηρή αποσυναρμολόγηση της κεφαλής. Ωστόσο, ένα σπασμένο κερί σημαίνει πάντα καταστροφή για το πορτοφόλι μας;

Πώς λειτουργεί;

Η λειτουργία των προθερμαντήρων στους κινητήρες ανάφλεξης CI (ντίζελ) είναι να θερμαίνουν τον αέρα στον προθάλαμο ή στον θάλαμο καύσης, έτσι ώστε το μείγμα να μπορεί να αναφλεγεί αυθόρμητα. Αυτά τα στοιχεία λειτουργούν μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα (σε παλαιότερους τύπους κινητήρων ντίζελ), καθώς και για μικρό χρονικό διάστημα κατά την οδήγηση με κρύο κινητήρα (σε νεότερες λύσεις). Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της εργασίας τους, οι προθερμαντήρες χρησιμοποιούνται συχνότερα τη χειμερινή περίοδο. Τότε συμβαίνει και η πιο συχνή βλάβη. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ντίζελ επιλέγουν τώρα να αντικαταστήσουν τους φθαρμένους προθερμαντήρες.

Πώς να αντικαταστήσετε και τι να αναζητήσετε;

Φαίνεται ότι μια απλή λειτουργία για το ξεβίδωμα των κεριών μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα ακόμη και σε έμπειρους ανθρώπους. Συμβαίνει συχνά τα κεριά να μην μπορούν να ξεβιδωθούν λόγω του ότι έχουν κολλήσει. Οποιαδήποτε προσπάθεια να σπάσει η αντίσταση με δύναμη μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο των σπειρωμάτων όταν ξεβιδωθούν. Ακόμα χειρότερα, δεν υπάρχει κανόνας για αυτό και - προσοχή! - σε πολλές περιπτώσεις εντελώς ανεξάρτητη από τις ενέργειες των μηχανικών.

Επιπλέον, σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων ο κίνδυνος μιας τέτοιας κατάστασης είναι πολύ υψηλότερος από ό,τι σε άλλα. Για τι αυτοκίνητα μιλάμε; Αυτό συμβαίνει, μεταξύ άλλων, στη Mercedes (CDI), στην Toyota με μονάδες D4D και Opel (DTI και CDTI). Στην περίπτωση αυτών των μοντέλων, το σπάσιμο των προθερμαντήρων συμβαίνει, μεταξύ άλλων, λόγω της χρήσης μακριών και λεπτών νημάτων (M8 ή M10).

Τι σημαίνει να σπάσεις ένα κερί για έναν ιδιοκτήτη οχήματος; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κεφάλι και στη συνέχεια να αφαιρέσετε τα υπολείμματα του κεριού. Κατανάλωση? Στην περίπτωση των νεότερων ντίζελ, ακόμη και περισσότερα από 5 PLN…

Ελπίδα για εξειδικευμένα εργαλεία

Ευτυχώς για όποιον είχε μια απροσδόκητη «περιπέτεια» με προθερμαντήρες, υπάρχει μια λύση στην αγορά που σας επιτρέπει να ξεβιδώσετε τα βύσματα με ειδικά εργαλεία χωρίς να αφαιρέσετε το κεφάλι. Τα εργαλεία προσαρμόζονται σε συγκεκριμένους κινητήρες (διαφορετικά ακροφύσια). Όταν δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσουμε την κεφαλή, οι επισκευές μπορεί να είναι ακόμη και δέκα φορές φθηνότερες: το κόστος αφαίρεσης ενός προθερμαντήρα είναι περίπου 300-500 PLN καθαρά. Αυτή η μέθοδος έχει ένα άλλο πολύτιμο πλεονέκτημα: ένας μηχανικός με ένα σύνολο εργαλείων είναι κινητός και μπορεί εύκολα να φτάσει στον πελάτη. Στην πράξη, δεν χρειάζεται να μεταφέρετε ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος και αυξάνει το επίπεδο μιας τέτοιας υπηρεσίας.

Πριν βιδώσετε ένα νέο

Αφού αφαιρέσετε επιτυχώς το κατεστραμμένο μπουζί, πρέπει να καθαρίσετε την τρύπα στο κεφάλι για το νήμα του μπουζί. Στη συνέχεια, αλέστε την υποδοχή του μπουζί στο κεφάλι. Μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με το νήμα στο κεφάλι: τα κολλημένα κεριά συχνά καταστρέφονται. Σε αυτή την περίπτωση, διορθώστε το νήμα με ένα χτύπημα στο κεφάλι. Εάν δεν υπάρχουν σημάδια ζημιάς στα σπειρώματα, τότε πριν την επανασυναρμολόγηση πρέπει να καθαριστεί καλά και τα σπειρώματα του μπουζί να λιπαίνονται με ειδικό γράσο. Εάν δεν το κάνετε αυτό, μπορεί να προκληθεί ψήσιμο. Το ίδιο το μπουζί σφίγγεται με δυναμόκλειδο, με τη ροπή που προτείνει ο κατασκευαστής (συνήθως 10-25 Nm). Το τελευταίο βήμα είναι να ελέγξετε τη στεγανότητα της σύσφιξης.