Δοκιμή δρόμου Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Δοκιμή δρόμου Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Δοκιμή δρόμου
Δοκιμάσαμε το νέο Smart Fortwo με κινητήρα Twinamic Passion 1.0 70 ίππων, ο οποίος είναι κυρίως αυτοκίνητο πόλης.
Pagella
|
|
Το νέο Smart Fortwo παραμένει η βασίλισσα των αυτοκινήτων πόλης στην αυγή της τρίτης γενιάς. Η ποιότητα του εσωτερικού έχει βελτιωθεί σημαντικά και η ευκινησία και η πρακτικότητα του είναι αδιαμφισβήτητη, τόσο που το τοποθετεί στη δική του κατηγορία, αλλά για αυτόν ακριβώς τον λόγο είναι ακριβό.
Πέρασαν δεκαεπτά χρόνια από τότε MercedesΣε συνεργασια με Δείγμα υφάσματος, αποφάσισε να λανσάρει τη μάρκα Smart. Το μικρό αυτοκίνητο πόλης ήταν επαναστατικό, ειδικά λόγω του μεγέθους του και σχεδιάστηκε για οδηγούς που πρέπει να πολεμούν στην αστική ζούγκλα κάθε μέρα.
Εφτασαν στις τρίτη γενιά, μικρό Για δύο διατηρεί την ίδια συνταγή, αλλά με κάποια ευπρόσδεκτα νέα.
Ο χώρος στο πλοίο έχει αυξηθεί λόγω μιας ευρύτερης πίστας, ενώ το μήκος παραμένει το ίδιο.
Οι εσωτερικοί χώροι διαθέτουν πλέον εξαιρετικά φινιρίσματα, τόσο από άποψη φρέσκου σχεδιασμού όσο και από τη χρήση υλικών.
Επίσης οδηγοί είναι καινούργια, στο οδικό μας τεστ δοκιμάσαμε έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0 ίππων 70 ίππων σε συνδυασμό με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων διπλού συμπλέκτη, το οποίο αποτελεί ένα μεγάλο άλμα μπροστά από το παλιό ρομποτικό κιβώτιο, ακόμα κι αν έχει υπάρχει ακόμη κάποια αβεβαιότητα.
Από την άλλη πλευρά, η ευελιξία ενισχύεται από το ρεκόρ γωνίας διεύθυνσης 6,95 μέτρων, το οποίο επιτρέπει στο μικρό Smart να γυρίζει σε στενούς χώρους και να σταθμεύει σε στενούς χώρους.
πόλη
Λίγα αυτοκίνητα μπορούν να αξίζουν μια 10η βαθμολογία για χρήση στην πόλη, και Smart fortwo μπορεί να βρίσκεται μόνο στην κορυφή της λίστας. Το μέγεθός του, σε συνδυασμό με το εύκολο τιμόνι και την εξαιρετική ορατότητα, το καθιστούν ευέλικτο και άνετο στην οδήγηση όσο κανένα άλλο. Τα χτυπήματα είναι αρκετά μαλακά και το Fortwo ξεπερνά τα χτυπήματα και τα λάκκους χωρίς να σπάσει την πλάτη σας.
νέος ταχύτητα ένα αυτόματο μηχάνημα διπλού συμπλέκτη είναι πολύ πιο γρήγορο από ένα παλιό ρομπότ. χρησιμοποιώντας το κουμπί μπορείτε να επιλέξετε δύο λειτουργίες: Eco και Sport. Πρώτον, είναι ομαλό και ρευστό όταν αλλάζετε και τείνει να μετακινείται προς τα πάνω όσο το δυνατόν γρηγορότερα για να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Στη λειτουργία σπορ, γίνεται πολύ πιο γρήγορο και πιο ανταποκρινόμενο, ακόμα κι αν έχει την τάση να διατηρεί την αναλογία e πολύ χαμηλή. θόρυβο και η κατανάλωση αυξάνεται αναπόφευκτα. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα τη χρήση της πρώτης λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο και της δεύτερης - στην πόλη και σε επαρχιακούς δρόμους. Εάν, από την άλλη πλευρά, θέλετε να χρησιμοποιήσετε τη χειροκίνητη λειτουργία, οι αλλαγές θα είναι γρήγορες και ομαλές.
Όσον αφορά το πάρκινγκ, το Fortwo δεν έχει καμία σχέση. Ακόμα κι αν είναι 10 εκατοστά πιο φαρδύ, το μήκος θα παραμείνει το ίδιο, οπότε μπορείτε πάντα να το σταθμεύσετε «από τη μύτη» και στις πιο στενές ρωγμές. Η γωνία στροφής του των 6,95 μέτρων είναι ρεκόρ και επιτρέπει στο μικρό αυτοκίνητο της πόλης να ξεφεύγει από κάθε τρόπο και να γυρίζει σε πολύ στενούς χώρους.
Εξω απο την πόλη
Το Fortwo φαίνεται καλό σε επαρχιακούς δρόμους. Η μεγάλη καμπίνα του (υπάρχει πραγματικά αρκετός χώρος για τα πόδια και το κεφάλι εδώ) είναι ένα καλό μέρος για να χαλαρώσετε, ακόμα κι αν ταξιδεύετε μακριά από τη φασαρία της πόλης. Δεν θα νιώσετε ποτέ σαν να βρίσκεστε σε ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο μέχρι να κοιτάξετε πίσω και να συνειδητοποιήσετε ότι λείπουν δύο θέσεις.
Περιμέναμε περισσότερα από τον κινητήρα: έναν 1.0-κύλινδρο κινητήρα 70 ίππων με φυσική αναρρόφηση 825 ίππων. αρκετά για να μετακινήσετε το μικρό Smart? από μόλις XNUMX κιλά βες για να μετακινηθούμε, θα θέλαμε λίγη περισσότερη έμπνευση. Στην πραγματικότητα, τα δεδομένα αναφέρουν ότι χρειάζονται 0 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί από 100 έως 15,1 χλμ. / Ώρα και τελική ταχύτητα 151 χλμ. / Ώρα.
Από την πλευρά κατανάλωση Δεν υπάρχουν πολλά για να διαμαρτυρηθείτε: ήταν δυνατό να οδηγήσετε εύκολα 100 χιλιόμετρα έξω από την πόλη με 4 λίτρα καυσίμου, και ακόμη και πατώντας το γκάζι, το κεχρί πίνει πολύ λίγο.
Αυτό δεν είναι πραγματικά ένα σπορ αυτοκίνητο, το κοντό μεταξόνιο και το υψηλό κέντρο βάρους το κάνουν νευρικό και η ισορροπία μεταξύ υποστροφής και υπερστροφής είναι επισφαλής, ευτυχώς τα ηλεκτρονικά χειριστήρια δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν και να παρέμβουν άμεσα σε κάθε περιττή παρέμβαση οδηγού. κάνοντας το αυτοκίνητο πάντα ασφαλές.
Ωστόσο, η οδήγηση αυτοκινήτου είναι καλή και αρκετά διασκεδαστική.
αυτοκινητόδρομος
Στην πίστα, έρχεται σε αντίθεση με το μικρό της μέγεθος και το κακό αεροδυναμικό του σχήμα. Οι θόρυβοι είναι ήδη παρόντες από τα 110 χλμ. / Ώρα και ο μικρός 1.0 αγωνίζεται να διατηρήσει ταχύτητα πλεύσης 130 χλμ. / Ώρα (η μέγιστη ταχύτητα είναι 151 χλμ. / Ώρα). Ωστόσο, η διατήρηση ελαφρώς χαμηλότερης ταχύτητας το καθιστά έναν άξιο σύντροφο ταξιδιού, ακόμη και αν πρόκειται για μικρές αποστάσεις. Ο κινητήρας δεν είναι πολύ θορυβώδης και η κατανάλωση παραμένει εντός 6 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα.
Ζωή εν πλω
Μία από τις καλύτερες πτυχές αυτής της τρίτης γενιάς είναι εσωτερικό... Η απουσία δύο θέσεων και η υψηλή σιλουέτα του αυτοκινήτου παρέχουν άφθονο χώρο για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη. Το φιμέ πανοραμικό γυαλί κάνει επίσης το εσωτερικό ακόμα πιο ευρύχωρο. Στο τμήμα Α είναι δύσκολο να γίνει όμορφο ταμπλό χρησιμοποιώντας σκληρό πλαστικό, αλλά το Fortwo τα πάει καλά στην επιχείρηση και έχει ένα όμορφο απτικό εσωτερικό ύφασμα και γυαλιστερό πλαστικό υψηλής ποιότητας χρησιμοποιείται στο ταμπλό και στο ταμπλό.
Ο σχεδιασμός είναι επίσης ιδιαίτερα επιτυχημένος: οι στρογγυλοί αεραγωγοί που περιστρέφονται γύρω από τον εαυτό τους με την επωνυμία Smart και οι πόρτες με ένθετα κηρήθρας είναι λεπτομέρειες που κάνουν το μικρό αυτοκίνητο πόλης ένα μοντέρνο και γοητευτικό αντικείμενο.
Il τον κορμό δεν ήταν ποτέ ρεκόρ, αλλά είναι αρκετά μεγάλο για μερικά καροτσάκια, και αν θέλετε να επωφεληθείτε από το ύψος (260 dm3 υπολογίζεται επίσης ότι χρησιμοποιείτε κάθετο χώρο στην οροφή) μπορείτε επίσης να γλιστρήσετε μια τσάντα.
Τιμή και κόστος
Έκδοση 1.0 Twinamic πάθος 70 hp ξεκινά από 15.350 € και μια μεγάλη λίστα ρυθμίσεων και επιλογών κάνει την τιμή ακόμη υψηλότερη. Αυτό είναι πολλά χρήματα για ένα αυτοκίνητο πόλης, αλλά η πρακτικότητα και η ευκινησία του το έβαλαν στη δική του κατηγορία.
Δοκιμή κατανάλωση Αντ 'αυτού, πέρασε με ιπτάμενα χρώματα. Σιγά -σιγά οδηγείτε 4,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα και όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού "smartina" καταναλώνει ακόμα λίγα. Το κόστος διαχείρισης φόρων και ασφάλισης είναι επίσης χαμηλό.
ασφάλεια
Παρά το μικρό του μέγεθος, το κελί "tri-dion" (υπερηφάνεια της εταιρείας για τις δοκιμές πρόσκρουσης) Smart εγγυάται ασφάλεια 4 αστέρων Euro NCAP για ασφάλεια. Ακόμα και η οδηγική συμπεριφορά, ειδικά χάρη στην ακούραστη παρέμβαση ESP, είναι ασφαλής σε κάθε περίπτωση.
Τα ευρήματά μας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 269 cm |
| πλάτος | 166 cm |
| ύψος | 156 cm |
| Βαρέλι | 260/350 dm3 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑ
| προκατάληψη | 999 cm |
| μετάδοσης | Αυτόματη 6 ταχυτήτων |
| Δραστικότητα | 52 kW (71 HP) στις 6000 gpm |
| ένα ζευγάρι | 91 Nm |
| Έλξη | posteriore |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 15,1 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 151 χλμ / ώρα |
| κατανάλωση | 4,1 l / 100 χλμ |
| εκπομπές | 94 g CO2 / km |
