Smart fortwo

Η πρώτη γενιά Smart Fortwo παρουσιάστηκε πριν από εννέα χρόνια. Ήταν ένα όμορφα διαμορφωμένο μικρό διθέσιο που μπορείς (σπάνια στη χώρα μας) να το δεις καθημερινά σε παρκινγκ στην άκρη του δρόμου, διπλωμένο κατά μήκος ή πλάγια και εξοπλισμένο με μοτοσυκλέτες που κάνουν τους μοτοσυκλετιστές να γελούν. Ωστόσο, λόγω της μοναδικότητάς του και, κυρίως, της ευκολίας χρήσης του σε αστικά περιβάλλοντα, έχει γίνει σύμβολο του αστικού παλμού που δεν πεθαίνει ποτέ στις μητροπολιτικές περιοχές. Κανόνας: όσο μεγαλύτερο είναι το πλήθος, τόσο πιο έξυπνος. Γι' αυτό οδηγήσαμε τη νέα στη Μαδρίτη, η οποία θα έπρεπε να είναι η τρίτη μεγαλύτερη πόλη στην Ευρώπη.

Ωστόσο, αποφάσισαν ότι το Smart θα γίνει επίσης πιο σοβαρό, μεγαλύτερο και πιο χρήσιμο στις πόλεις, και όχι μόνο στα αστικά κέντρα, τα οποία, παρεμπιπτόντως, κλείνουν όλο και περισσότερο στην κυκλοφορία. Μια τολμηρή απόφαση που θα μπορούσε να σημαίνει και μείωση των πωλήσεων, γιατί εκτός από το ελκυστικό σχήμα του, το βασικό ατού αυτού του διθέσιου ήταν η εξωτερική σεμνότητα. Είναι 19 εκατοστά μακρύτερο, κυρίως λόγω των κανονισμών που παρέχουν μεγαλύτερη ασφάλεια για τους πεζούς (ΕΕ) και καλύτερες συγκρούσεις από πίσω (ΗΠΑ), μόλις 5 χιλιοστά πλάτος και 43 χιλιοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην καμπίνα, επειδή υπάρχει περισσότερος χώρος (χώρος για τα πόδια) για ένα εντελώς επίπεδο ταμπλό (κανονισμοί ασφαλείας ΗΠΑ) και μια ενδιαφέρουσα λύση είναι ότι το κάθισμα του συνοδηγού μετακινείται 55 εκατοστά πίσω από αυτό του οδηγού.

Ο λόγος, φυσικά, είναι προφανής: αν βάλετε δύο τίμιους παππούδες σε αυτό το αυτοκίνητο, θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και στην περιοχή των ώμων, τα εξωτερικά τους χέρια θα πρέπει να κρέμονται έξω από το αυτοκίνητο. Ο χώρος λοιπόν είναι εκπληκτικά μεγάλος, αλλά αν θέλετε ακόμα περισσότερο αέρα, ίσως να θέλετε να σκεφτείτε ένα παράθυρο οροφής (επιπλέον κόστος) ή ακόμα και ένα κάμπριο. Μιλώντας για κάμπριο, μπορεί να ρυθμιστεί πλήρως ηλεκτρικά, ανεξάρτητα από την ταχύτητα με την οποία οδηγούμε όταν πατάμε το κουμπί εξαερισμού. Φυσικά, οι πραγματικές γάτες θα γελάσουν τώρα, αλλά επιτρέψτε μου να σας πω ότι η τελική ταχύτητα στις περισσότερες εκδόσεις του νέου Smart φτάνει πλέον τα 145 χιλιόμετρα την ώρα, οπότε πρέπει να σας προειδοποιήσω ότι μπορείτε να εργαστείτε με πλήρη ισχύ. το κομμάτι (σε ​​αντίθεση με το παλιό μοντέλο, το οποίο μύριζε δέκα μίλια την ώρα λιγότερο!) είναι ήδη αρκετά σπασμένο, οπότε οι αστυνομικοί μπορούν ήδη να σας τιμωρήσουν. Αν βέβαια τους πιάσουν. ...

Το μεγαλύτερο μεταξόνιο δεν σημαίνει μόνο περισσότερο χώρο, αλλά και καλύτερη θέση στο δρόμο. Η γεωμετρία του πλαισίου έχει υπολογιστεί εκ νέου και επανασχεδιαστεί, το ESP (μαζί με το ABS φυσικά) είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, οπότε η οδήγηση είναι πιο ευχάριστη, πιο προβλέψιμη. Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Getrag (το οποίο μπορεί να ελεγχθεί σε λειτουργία διαδοχικής αλλαγής, π.χ. εμπρός για υψηλότερη ταχύτητα και όπισθεν για χαμηλότερη ταχύτητα ή πατήστε ένα κουμπί στο μοχλό ταχυτήτων και αφήστε το κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργήσει με τα ηλεκτρονικά, και σε πιο εξοπλισμένες εκδόσεις μπορείτε χρησιμοποιήστε επίσης αυτιά του τιμονιού) οι πιο ευκρινείς κινητήρες έχασαν μία ταχύτητα, οπότε τώρα έχει μόνο πέντε.

Γι' αυτό, όμως, το νέο διθέσιο Smart είναι 50 τοις εκατό γρηγορότερο κατά την αλλαγή ταχυτήτων και, κυρίως, σας επιτρέπει να παραλείπετε ταχύτητες, κάνοντας την οδήγηση ακόμα πιο δυναμική. Οι βενζινοκινητήρες αποκτούν κατά μέσο όρο δέκα τοις εκατό περισσότερη ισχύ, ενώ οι turbodiesel κερδίζουν 15 τοις εκατό περισσότερη! Και τα τρία, που μυρίζουν αμόλυβδη βενζίνη, έχουν όγκο λίτρο, η διαφορά είναι μόνο στην ισχύ. Η βασική ισχύς αναπτύσσει 45 κιλοβάτ (61 ίπποι), ακολουθούμενη από 52 κιλοβάτ (71 ίπποι) και 62 κιλοβάτ (84 ίππους).

Αν πούμε ότι η τελική ταχύτητα είναι ίδια και για τα τρία (145 χιλιόμετρα την ώρα), θα υπάρχει μεγάλη διαφορά στην εκκίνηση από το ένα φανάρι στο άλλο (βλ. τεχνικά στοιχεία). Το πιο οικονομικό είναι φυσικά ο turbodiesel των 800 κυβικών, που αποδίδει 33 κιλοβάτ (45 ίππους) και εξαιρετικά μέτρια μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. ... Υπάρχουν τρία διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού: Pure, Pulse και Passion, όπου δύο αερόσακοι, ESP, ABS και Brake Assist θα είναι πάντα στάνταρ. Αλλά αν είστε πραγματικός μάγκας, το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης είναι όπου το Smart Fortwo γίνεται ακόμα πιο δυνατό. Εδώ θα ιδρώσει η Brabus στο φως!

Ανεξάρτητα όμως από τους μυς του κινητήρα, το νέο Smart είναι πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση σε κεντρικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους και ίσως από εδώ και στο εξής κάποιες τρύπες στάθμευσης να είναι απρόσιτες λόγω επιπλέον εκατοστών! Ευτυχώς, τα καταστήματά μας μετακινούνται από τα κέντρα των πόλεων σε εμπορικά κέντρα, καθώς υπάρχει αρκετός χώρος για κουτάκια, αλλά με αύξηση του χώρου αποσκευών κατά 70 λίτρα, θα υπάρχουν περισσότερα ψώνια. Ρίξτε 220 λίτρα; «Παιδί» για δεσποινίδες για τις οποίες τα «ψώνια» είναι τρόπος ζωής! Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα λοιπόν για το Smart!

Alyosha Mrak, φωτογραφία: Tovarna