Κριτική Smart City Coupe 2004
Το ερώτημα είναι πόσο έξυπνο είναι το πιο πρόσφατο παράγωγο από τους κατασκευαστές του αγαπημένου ευρωπαϊκού αυτοκινήτου πόλης της Αυστραλίας.
Όταν η Mercedes-Benz, υπό την ομπρέλα της οποίας λειτουργεί η μάρκα Smart, παρουσίασε το αυθεντικό Smart, μια μινιατούρα fortwo, στην Αυστραλία πέρυσι, υπήρχε μια ήσυχη βεβαιότητα ότι η ανεξάρτητη εμφάνιση και η ιδιόμορφη λειτουργικότητά της θα έβρισκαν εύνοια στη θέση της. αγορά.
Αν και οι πωλήσεις δεν ήταν πολύ ισχυρές, πλησίαζαν τα 25 οχήματα το μήνα, όπως προέβλεπε η Mercedes.
Το ερώτημα εάν το forfour θα αυξήσει σημαντικά τον όγκο για το smart παραμένει συζητήσιμο.
Αυτό που είναι αναμφισβήτητο είναι ότι ένα μεγάλο μηχάνημα είναι σίγουρα πιο πρακτικό.
Το εξωτερικό είναι λιγότερο ελκυστικό και από πολλές απόψεις λιγότερο ελκυστικό από το fortwo ή το roadster.
Το τέντωμα του αυτοκινήτου για να χωρέσει τους κινητήρες 1.3 και 1.5 λίτρων - το είδος του κινητήρα που χρησιμοποιείται στο Mitsubishi Colt - και τα πίσω καθίσματα αλλάζει τις αναλογίες σημαντικά.
Οι ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών βοηθούν το αυτοκίνητο να μην μοιάζει με παιχνίδι και βελτιώνουν επίσης την ποιότητα κύλισης. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μεταξόνιο είναι ο καλύτερος φίλος του forfour.
Έφυγε η αίσθηση ενός ασταθούς, χαριτωμένου αυτοκινήτου fortwo. Υπάρχει ακόμα ευκρίνεια σε έντονα σπασμένες επιφάνειες.
Το Forfour αισθάνεται σίγουρα πολύ καλύτερα στο δρόμο και για πολλούς πιθανούς αγοραστές, η πιο «κανονική» αίσθηση του αυτοκινήτου θα εμπνεύσει εμπιστοσύνη.
Αυτή η εμπιστοσύνη είναι δικαιολογημένη, καθώς το τυπικό πρόγραμμα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης είναι αρκετό για τον έλεγχο όλων εκτός από τις πιο σοβαρές υπερβολές. Για ένα ελαφρύ όχημα που ζυγίζει λίγο λιγότερο από 1000 κιλά, τα δισκόφρενα γενικής χρήσης με ABS, Emergency Brake Assist και Electronic Brakeforce Distribution παρέχουν ένα αξιόπιστο και σταθερό σύνολο αγκυρίων.
Στο εσωτερικό, το forfour είναι τόσο κομψό όσο και τα αδέρφια του.
Τα χρώματα είναι φωτεινά και φρέσκα, το στυλ που τραβάει τα βλέμματα και η χρήση καινοτόμων υλικών - ύφασμα στο ταμπλό - είναι αναζωογονητική.
Τα καθίσματα είναι άνετα και υποστηρικτικά, αν και λίγο στενά για μεγαλύτερους επιβάτες, αλλά ο χώρος για το κεφάλι είναι άφθονο και τα πίσω καθίσματα είναι εκπληκτικά άφθονα. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν εμπρός και πίσω για επιπλέον χώρο για τα πόδια ή επιπλέον χώρο στο πορτμπαγκάζ.
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κλιματισμό, CD player και ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα. Οι χειροκίνητοι πλαϊνοί καθρέφτες δυσκολεύουν τη ρύθμιση. Όσον αφορά τη δυναμική, το forfour δεν είναι κατώτερο από τα περισσότερα αυτοκίνητα στην ελαφριά κατηγορία, αν και δεν είναι ο ηγέτης στην κατηγορία του.
Το τιμόνι είναι άμεσο, αν και λίγο ελαφρύ, και το forfour ακολουθεί καλά την είσοδο. Ο κινητήρας των 1.3 λίτρων έχει δοκιμαστεί ως μια ολοκληρωμένη μονάδα που κάνει καλή χρήση της περιορισμένης ισχύος 70 kW.
Η ροπή στη μεσαία περιοχή είναι καλή: 125 Nm στη βρύση και περίπου 4000 σ.α.λ. Μέχρι εδώ καλά. Στη συνέχεια προχωρήσαμε στο αυτόματο εξατάχυτο, μια επιλογή $1035. Με μια πλήρως αυτόματη κίνηση, μπορείτε να ερωτευτείτε αυτό το πράγμα από ένα χιλιόμετρο μακριά.
Κάθε ανοδική αλλαγή συνοδεύεται από μια ξεχωριστή παύση και ώθηση. Επιλέξτε τη συνεπή χειροκίνητη επιλογή και τα πράγματα θα γίνουν καλύτερα.
Οι ταχύτητες κρατούν καλά την κόκκινη γραμμή και οι αλλαγές είναι πολύ λιγότερο παρεμβατικές. Όλα μπορεί να είναι λίγο ακατάστατα στο δρόμο προς τα κάτω, όπου η καθυστερημένη αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να βρει μια αρκετά επιθετική παράκαμψη αλλαγής ταχύτητας όταν δεν το θέλετε. Με ένα χειροκίνητο πεντατάχυτο προαιρετικά, θα χρειαστείτε έναν καλό λόγο για να ξοδέψετε τα επιπλέον μετρητά σε ένα αυτόματο.
