Γράσο δαγκάνας και ολίσθησης: πώς και γιατί;

Η δαγκάνα φρένων είναι ένας ενεργοποιητής ενός συστήματος που παρέχει ομαλή ή έκτακτη στάση του οχήματος. Λίγο νωρίτερα έχουμε ήδη εξετάσει συσκευή, διάφορες τροποποιήσεις αυτού του στοιχείου, καθώς και τη διαδικασία αντικατάστασης.

Τώρα ας επικεντρωθούμε σε μια λεπτότητα που μερικές φορές παραβλέπεται όταν αντικαθιστάτε το τακάκι φρένων σε κάθε τροχό. Αυτό είναι το γράσο για τους πείρους οδηγού και τον πλωτό βραχίονα. Ας εξετάσουμε τι είδους υλικό χρειάζεται για αυτό και γιατί να το κάνουμε.

Γιατί λιπάνετε τη δαγκάνα

Τα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συνδυασμένο τύπο συστήματος πέδησης. Σε τέτοια οχήματα, τα τύμπανα είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος και μια έκδοση δίσκου με δαγκάνες στο μπροστινό μέρος. Βασικά, είναι του ίδιου τύπου, με εξαίρεση τις μικρές διαφορές (κυρίως με τη μορφή της δομής ή των μεμονωμένων τμημάτων της).

Τα περισσότερα μέρη του μηχανισμού κινούνται όταν είναι ενεργοποιημένο το σύστημα φρένων, οπότε πρέπει να λιπαίνονται. Εκτός από τους ξένους ήχους, τα μη λιπασμένα στοιχεία θα μπλοκαριστούν απλά στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Εάν αυτός ο μηχανισμός είναι ελαττωματικός, η κίνηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο καθίσταται αδύνατη. Εάν μόνο επειδή αυτή είναι μια απαίτηση που καθορίζεται στους κανόνες κυκλοφορίας.

Τι συμβαίνει στις δαγκάνες κατά τη λειτουργία

Μεταξύ των στοιχείων που φέρουν τα υψηλότερα φορτία είναι οι δαγκάνες φρένων. Όταν ο οδηγός πιέζει τα φρένα, η θερμοκρασία του ταψιού και του δίσκου μπορεί να αυξηθεί έως και 600 μοίρες. Φυσικά, αυτό εξαρτάται από την ταχύτητα του οχήματος.

Η συσκευή αυτού του μηχανισμού είναι ιδιαίτερα επειδή κρυώνει επίσης γρήγορα με ισχυρή θέρμανση. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία ενεργοποίησης του συστήματος, το δάχτυλο εκτίθεται πάντα σε έντονη θερμότητα.

Εκτός από αυτό το στοιχείο, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο αιωρούμενος βραχίονας μπορεί επίσης να ζεσταθεί. Είναι αλήθεια ότι αυτό συμβαίνει πιο συχνά όταν κατεβαίνουμε ελικοειδείς ορεινούς δρόμους. Αλλά αν ο οδηγός συχνά επιταχύνει και φρενάρει απότομα, μπορεί να εκθέσει τη δαγκάνα σε τέτοια υπερθέρμανση.

Ανεξάρτητα από το πόσο υψηλής ποιότητας ήταν η ψύξη του μηχανισμού, κανένας κατασκευαστής δεν μπόρεσε να αναπτύξει ένα τέτοιο σύστημα που θα προστατεύει το μέρος από την υγρασία και τα μικρά λειαντικά σωματίδια στη βρωμιά. Για να διατηρηθεί η αποτελεσματικότητα της συσκευής σε τέτοιες καταστάσεις, μια σημαντική προϋπόθεση είναι η λίπανση των κινούμενων στοιχείων.

Πώς να λιπάνετε τις δαγκάνες φρένων

Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι όλα τα λιπαντικά κατάλληλα για αυτήν τη διαδικασία. Για παράδειγμα, εάν μετά την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα παραμένει μέρος του υγρού, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτήν την περίπτωση.

Για αυτό, οι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει μια ειδική πάστα. Στα καταστήματα ανταλλακτικών και αναλωσίμων αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε οικονομικά και ακριβότερα λιπαντικά δαγκάνας. Ακολουθεί μια μικρή λίστα με τις πιο κοινές:

• Μία από τις πιο οικονομικές επιλογές είναι το MC1600. Η πάστα πωλείται σε σωλήνες των 5-100 γραμμάρια Βολικό εάν δεν υπάρχει ανάγκη αγοράς υλικού με περιθώριο.
• Για οχήματα που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες, υπάρχει ένα πιο αποτελεσματικό λιπαντικό από τη Liqui Moli. Το υλικό αντιμετωπίζει καλά τις υψηλές θερμοκρασίες και την υψηλή υγρασία.
• Εάν το αυτοκίνητο κινείται συχνά σε ελικοειδείς δρόμους, το TRW είναι μια καλή επιλογή για τέτοιες μεταφορές.
• Για το σύστημα πέδησης που είναι εγκατεστημένο σε οχήματα εκτός δρόμου, υπάρχει υλικό Permatex.
• Το πιο ακριβό, αλλά ταυτόχρονα, διακρίνεται από το λιπαντικό αξιοπιστίας του - από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων VAG.
• Εάν τα φρένα προκαλούν συγκεκριμένο θόρυβο κατά τη λειτουργία, ανεξάρτητα από το λιπαντικό, μια εξαιρετική επιλογή για τέτοιες περιπτώσεις είναι η επικόλληση από την Bosch.

Τι πρέπει να βασιστείτε κατά την επιλογή ενός λιπαντικού; Δεν πρέπει να ξεκινάτε από το κόστος του υλικού, επειδή κάθε πάστα έχει σχεδιαστεί για τον δικό του τύπο μεταφοράς και θα δείξει αποτελεσματικότητα ακριβώς στις συνθήκες για τις οποίες δημιουργήθηκε. Αλλά σίγουρα δεν πρέπει να αγοράσετε το φθηνότερο.

Πώς να λιπαίνετε τις δαγκάνες

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη διαδικασία λίπανσης. Εάν ένας αυτοκινητιστής μπορεί να αποσυναρμολογήσει τη δαγκάνα και να τη συναρμολογήσει σωστά, τότε θα αντιμετωπίσει τη λίπανση. Ακολουθεί ένας γρήγορος οδηγός για τον τρόπο εκτέλεσης της διαδικασίας:

1. Αποσυναρμολογούμε τη δαγκάνα (για το πώς να την αφαιρέσουμε και στη συνέχεια να την επανατοποθετήσουμε, διαβάστε εδώсь);
2. Αφαιρούμε τη βρωμιά και τη σκουριά.
3. Εάν υπάρχει σκουριά (και θα είναι στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων), τότε η αφαίρεση της πλάκας πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μηχανική επεξεργασία και όχι με κανένα τρόπο.
4. Απολίπανση της επεξεργασμένης επιφάνειας.
5. Λιπάνετε τους πείρους δαγκάνας, τα πίσω μαξιλάρια και τις πλάκες του βραχίονα.
6. Συνήθως, εάν εφαρμόζεται πολύ λίπος, η περίσσεια του θα συμπιεστεί κατά την εγκατάσταση του εξαρτήματος.
7. Αποδεικνύεται ακόμη πιο εύκολο να λιπαίνετε το έμβολο - όχι να κολλήσετε, αλλά χρησιμοποιείται υγρό για αυτό. Εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας μια συμβατική σύριγγα.
8. Επανατοποθετούμε τον μηχανισμό και τον τοποθετούμε στον ακραξόνιο.

Απαιτήσεις για λιπαντικά δαγκάνες

Έτσι, δεν λειτουργεί κάθε λιπαντικό με δαγκάνες. Αυτές είναι οι απαιτήσεις για το υλικό:

• Πρέπει να αντέξει τη θέρμανση έως και διακόσια βαθμούς.
• Εάν η θερμοκρασία στον μηχανισμό φτάσει περίπου τους πεντακόσια Κελσίου, τότε το υλικό δεν πρέπει να λιώσει και να ρέει έξω από τη δαγκάνα. Διαφορετικά, τα μέρη θα «επεξεργαστούν» με βρωμιά αντί για πάστα.
• Δεν πρέπει να πλένονται με νερό και να είναι ανθεκτικά στις επιπτώσεις των χημικών αυτοκινήτων, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά το πλύσιμο ή την επεξεργασία τροχών, καθώς και στο ίδιο το σύστημα πέδησης (TZ).
• Είναι αδύνατο για το υλικό να αντιδράσει με καουτσούκ και πλαστικά στοιχεία, καταστρέφοντας τη δομή τους.

Λαμβάνοντας υπόψη όλους αυτούς τους παράγοντες, καθίσταται σαφές γιατί αναπτύχθηκε μια ειδική πάστα ή υγρό για τη λίπανση αυτών των στοιχείων. Για αυτούς τους λόγους, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λίπος λιθόλης ή γραφίτη - θα ρέουν αμέσως μετά την πρώτη πίεση του πεντάλ φρένου όταν το μηχάνημα σταματήσει.

Τύποι λιπαντικών δαγκάνας φρένων

Υπάρχουν δύο τύποι λιπαντικών δαγκάνας. Η πρώτη κατηγορία είναι καθολική. Χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία διαφόρων μερών. Ο δεύτερος τύπος έχει στενή εστίαση. Ανήκουν στην κατηγορία των επαγγελματικών λιπαντικών και εφαρμόζονται σε κάθε μέρος ξεχωριστά.

Στο οπλοστάσιο ορισμένων εταιρειών, μπορείτε να βρείτε τους ακόλουθους τύπους λιπαντικών:

• Για τον κύλινδρο φρένων (τοποθετείται κάτω από τη μπότα του)
• Αντι-τσίμπημα πάστα, σκοπός του οποίου είναι η εξάλειψη του θορύβου για εξαρτήματα των οποίων η λειτουργία είναι να καθοδηγεί το βραχίονα κατά την κίνηση του
• Το υλικό που εφαρμόζεται στην αντικλεπτική πλάκα, καθώς και στο μη λειτουργικό τμήμα του τακάκι φρένων.

Τέτοια λιπαντικά χρησιμοποιούνται από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Εκτός από αυτές τις πάστες, οι εταιρείες πωλούν επίσης διαλύματα καθαρισμού σκουριάς και υγρά φρένων.

Μια καλή επιλογή για ένα ανάλογο προϋπολογισμού είναι η αμερικανική πάστα, το Slipkote 220-RDBC, καθώς και τα εγχώρια προϊόντα MC1600. Και τα δύο υλικά έχουν καλές ιδιότητες σε επαφή με το νερό και πολλές χημικές ουσίες, και η τιμή είναι προσιτή για τους περισσότερους οδηγούς.

Ποιο είναι το καλύτερο λιπαντικό δαγκάνας;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσέξετε τα λιπαντικά που συνιστά ο κατασκευαστής να χρησιμοποιήσει. Εάν χρησιμοποιείται ακατάλληλο υλικό, μπορεί να πυροσυσσωματώσει κατά το φρενάρισμα και να μπλοκάρει τη συσκευή.

Η πιο σημαντική προϋπόθεση είναι η θερμική σταθερότητα. Σε αυτήν την περίπτωση, το λιπαντικό δεν θα χάσει τις ιδιότητές του ακόμη και σε ενεργή λειτουργία. Εάν χρησιμοποιείτε υλικά που δεν αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες, χάνουν γρήγορα τις ιδιότητές τους λόγω ξήρανσης.

Συχνά, το υλικό του μαξιλαριού δεν έχει σχεδιαστεί για να λιπαίνει τα αντικείμενα ή τα δάχτυλα κατά της σκουριάς. Αυτό θα αναφερθεί σίγουρα στη συσκευασία πάστας.

Όταν το λιπαντικό είναι αναποτελεσματικό και απαιτεί αντικατάσταση

Συχνά συμβαίνει οι αυτοκινητιστές να προσπαθούν να διορθώσουν την κατανομή ορισμένων στοιχείων της δαγκάνας λιπαντικά. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η λίπανση παρέχει μόνο μια ομαλή κίνηση των στοιχείων, αλλά δεν εξαλείφει την ανάπτυξή τους.

Για αυτόν τον λόγο, εάν τα μέρη άρχισαν να χτυπούν ως αποτέλεσμα σοβαρής φθοράς, θα ήταν σωστό να μην εφαρμόσετε ένα παχύ στρώμα πάστας, αλλά να αντικαταστήσετε τον μηχανισμό. Ορισμένα εξαρτήματα επισκευάζονται χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής.

Και εν κατακλείδι, προτείνουμε να δούμε πώς μοιάζει η διαδικασία στο παράδειγμα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου:

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είδους λιπαντικό να χρησιμοποιήσω για τις δαγκάνες; Για τις δαγκάνες φρένων αυτοκινήτων, τα προϊόντα Liqui Moly είναι ένα εξαιρετικό λιπαντικό. Το γράσο είναι ανθεκτικό στην υγρασία και τις υψηλές θερμοκρασίες.

Χρειάζεται λίπανση το έμβολο της δαγκάνας; Οι ειδικοί συνιστούν να εκτελείτε αυτή τη διαδικασία τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, ώστε η φθορά του εμβόλου να μην οδηγεί σε διαρροή υγρού φρένων ή να μην μπλοκάρει.

Πόσο γράσο υπάρχει στους οδηγούς της δαγκάνας; Η ποσότητα του λιπαντικού που απαιτείται σε μια συγκεκριμένη περίπτωση υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή. Είναι αδύνατο να εφαρμοστεί με βουνό για να μην πέσει η ουσία στα τακάκια.